Testna vožnja Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

Si strela

Porsche je ustrezno ugotovil 20. obletnico sprostitve prvega kabrioletnih turbo cabriolet serije. Ta datum je izdal tretjo generacijo avtomobila in opisal faze razvoja serije, zadostuje za nekaj številk. Prva generacija je imela zmogljivost 300 litrov. str., sposobna overclocking avtomobila do 100 km / h 5,4 sekunde. Druga generacija, izdana v letu 2003, je bila zaključena z motorjem z zmogljivostjo 420 litrov. str., in pospešek na stotine 4,3 sekunde. In zdaj, končno, tretja generacija. Motor je 3,6 litra in z zmogljivostjo 480 litrov. z. Razprši kabriolet do 100 km / h v 3,8 sekunde in največja hitrost je 310 km / h.
S tem smo se srečali s predstavniki tretje generacije Porsche 911 Turbo Cabriolet na testni vožnji v bližini Frankfurta. V bližini nas je čakal ducat avtomobilov različnih konfiguracij. Oblikovanje je absolutno prepoznavno, lahko je omenjeno konzervativno (za Porsche 911 Turbo). Enaka znana (in s tem drage) značilnosti: skoraj okrogle žarometi (Bickenon) z velikim nagibnim kotom, agresivnimi dovodnimi štrukmi zraka pred loki zadnjega kolesa, ocvrtega in mišičnega telesa. Razvijalci niso odražali radikalne spremembe pri oblikovanju velikosti inovacij, ki jih je ta avto našel. S pomočjo predstavnikov proizvajalca se začnemo seznaniti s temi inovacijami in zelo kmalu smo utrujeni od prenosa njih. Naj prebivamo na glavnem.
Konvertibilni motor je najprej prejel dvojni turbopolnilnik z geometrijo spremenljive turbine. To je omogočilo doseganje takšnih impresivnih kazalnikov uspešnosti. Avto je dobesedno polnjen z različnimi pametnimi sistemi, ki pomagajo humoru, če je motor potreben in ga usmeri v želeno smer (dobesedno). To je celoten pogonski sistem z upravljanjem elektronskega nadzora Porsche, ki omogoča nemoteno prerazporejanje navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi, in aktivnim krmilnim sistemom togosti togosti Porsche Active Suspension Amortizers Upravljanje in stabilizacijski sistem upravljanja stabilnosti Porsche in nekaj drugega. Vse to nadev skupaj s potniki se lahko zaprejo (ali odprto) s trislojno tendo, ki skupaj s kozarcem z ogrevalnim in pogonskim mehanizmom tehta le 42 kilogramov, in se odpre v 20 sekundah. Možno je izdelati to čudovito manipulacijo, ki vklopi spuščanje očal, vključno z zadaj, je možno hitrost 50 km / h. Če želite, lahko dodatno naročite in odstranljivo trdega vrha - HARDTOP.
 
Osnovna oprema vključuje mehanski šeststopenjski menjalnik, vendar lahko naročite, da lahko dobite avtomatsko petstopenjsko tiptronsko S. polje. Zanimivo je dejstvo, da je avto s samodejnim poljem sprejet do 100 km / h 0,2 sekunde hitreje kot mehanski , Čeprav je poraba, ko je to več goriva (13,7 l v primerjavi z 12,9 litra na 100 km). Možnosti po meri so tudi keramični zavorni diski in paket športni Chrono Turbo, ki ne vključuje samo štoparice in več športnih nastavitev vseh sistemov, temveč tudi gumb Overboost, ki vam omogoča, da povečate tlak turbopolnilnika in s tem - pospešek.
Po diplomi s študijem materiala in tehničnega dela, pojdite na praktično vožnjo. Od prvih kilometrov, avto presenežuje svojo primernost na običajnem mestu vožnje. Omogoča vam, da se premaknete, brez komentarja in brez poliranja asfaltnih pnevmatik (za slednje pa je sistem AntiotyPersystem natančno nadzorovan). O športnosti avtomobila je podobna le dovolj tesnim pedalom sklopke in potrebo po obdelavi pedalnega pedala je precej občutljiva. Nekaj \u200b\u200binsuficience po zadnjem oknu z robom kompenzirajo stranska ogledala (mimogrede, s samodejnim temčenjem). Vsi kontrolniki se nahajajo na običajnih mestih in jih je mogoče enostavno doseči. Odvisnost bo potrebna le multimedijski kontrolni gumbi na zaslonu, ki vključuje navigacijski modul, in na naročilu. Zvok tega centra je zelo vreden, kar je precej naravno, saj je zagotovljena s sedmi digitalni digitalni ojačevalnik in 12 Bose zvočnikov.
 
Končno smo odšli iz mesta in priti do avtoceste, kjer, po znaku, konec vseh omejitev in padla v avtohtoni element tega avtomobila. Avto je dobesedno preoblikovan po energičnem pritisku na pedal za plin. Vse se zbudi vse konj redke in, kot da brcnejo dušilci, ki so jih nastavili rahlo odklopljen od zadaj, lovi lahek avto naravnost do obzorja. Zapri in utilitarne cilje potovanja se ne štejejo več. 120 km / h zadnjega dviga proti ciklu, ki ga lahko vidimo na stranskih ogledalih. Zdi se, da je pregled dela anti-a glavni namen ogledal z največjimi dovoljenimi hitrosti tega kabrioletnega: malo verjetno je, da bo kdorkoli dohitel in bo obrnil žaromete. Prepričajte se, da proizvajalci niso prevarali z največjo hitrostjo. Overclocking se je končal, ko je merilnik hitrosti pokazal 320 km / h. Počasi do petdeset, zložujemo streho in ponavljamo overclocking. Tukaj čakamo na novo presenečenje, in celo dva: najprej je mogoče pospešiti do enake hitrosti z odprtim vrhom, in ne strašljivo, in drugič, pri takšni hitrosti (hitrost majhnega vijačnega letala) potnikov lahko še vedno govorimo ali poslušate glasbo - res, z velikim obsegom. Zdi se, da proizvajalci resno delajo z avtomobilom v aerodinamični cevi: hrup vetra z odprto streho se gladko poveča na hitrost 120-150 km / h, nato pa ostaja približno ena, precej strpna, raven.
 
Obnašanje avtomobila je tako brezhibno, da močan motor izzove agresivno vožnjo: prenašamo prehode s prekomerno hitrostjo in / ali motorjem. Tukaj začnejo posredovati pri upravljanju različnih pametnih sistemov. In to počnejo z nekaj MACKEY TACTYAY: Najprej vam omogočajo, da začnete voziti, in skozi frakcije sekund, ki jih je odpravljena, zapušča voznika od voznika, ki je tako enostavno in profesionalno soočajo s situacijo.
Presadimo na avto z avtomatsko škatlo in dobimo veliko novih zelo prijetnih občutkov: ne samo, da lahko pozabite na preklapljanje, vendar jih stroj deluje tako natančno in pravilno, da se zdi, da ujame voznikovo željo, ne da bi svoje napake, Toda napake pri stikanju mehanike odzivajo zelo opazne šoke. Vprašanje je razlog, zakaj je ročno polje na tem avtu, se zdi sam. Keramični zavorni diski. Z njimi zavore (odlična in osnovna konfiguracija) dajejo vozniku občutek neomejene zanesljivosti in varnosti na cesti.
Za užitek uživanja tega avtomobila bo moral plačati od 195.000 evrov. Toda to storiti po 8. septembru (to je takrat, da prodaja novega Porsche 911 Turbo Cabriolet) bo v Rusiji v prvem letu le 12 ljudi. Takšna je kvota in takšno življenje!
PORSCHE 911 TURBO CABRIO
 
Bencinski motor s turbopolnilnikom
3600 delovnih prostornin (L)
Moč (HP na RPM) 480 pri 6000
Trenutek (nm na rpm) 620 na 1950-5000 (v posebnem načinu 680 ob 2100-4000)
Kotu polnega
Menjalnik Menjalnik, 6-stopenj
Dolžina / širina / višina (mm) 4450/1852/1300
Mrazuma (kg) 1585
Največja hitrost (km / h) 310
Pospešek na 100 km / h (c) 3.9
Poraba goriva, medija (l / 100 km) 12.8
Cena v Moskvi 195 000
 
Povzetki v istem času
1 Native Element Porsche 911 Turbo Cabriolet - nemški Autobahn, kjer ni omejitev visoke hitrosti. In kje so 310 km / h največja hitrost?
2 Redki primer: avtomatska dinamična mehanika. Razlika v overclocking na stotine - 0,2 s.
3 Na nekatere od 620 Nm navora, lahko naročite posebno možnost SPORT CHRONO TURBO paketno možnost z overbust funkcijo in epizodično dvigniti trenutek na 680 nm.
4 Mehka streha se odpre v 20 sekundah. Glavna stvar ni pozabiti, preden to ponastavite hitrost do 50 km / h.
 
Besedilo Pavel Filenkov.
Fotografija Porsche AG.
 

Vir: "Autopilot"