TEST DRIVE PEUGEOT 508 Sedan od leta 2010 sedan

PEUGEOT 508. Prezimovanje Diesel "Lion"

Prodaja PEUGEOT 508 se je začela v Rusiji na samem začetku leta, medtem ko je velik limuzin z levom na emblem, ni prepogosto na cestah, ki očitno prinaša glavnih konkurentov Ford Mondeo in Volkswagen Passat. Izgubi 508. in začetnike, kot je nedavno prvenec Kia Optima. Kaj je tako? V nezaupanju na blagovno znamko, oblikovanje ali obstajajo objektivni razlogi? Odločili smo se, da temeljito raziščejo Peugeot 508 (prvi poznavalec avtomobila je potekal lani) in vzel avto za dolgo test.

Tokrat smo spremenili malo koncepta testnih junakov izmenično tri različne spremembe PEUGEOT 508 z nadgrajenimi motorji. Spomnimo, to je 150-močna bencinska enota z volumnom 1,6 litra, osnovni dizelski motor z zmogljivostjo 140 KM. In zgornji model 508 GT, tudi dizel, vendar motor 2.2 daje 204 konj. Vsi so opremljeni s SIXDiaband Machine. Da, obstaja tudi začetna različica Peugeot 508 z atmosferskim 1.6 (120 KM), vendar v času izdaje avtomobila je bila še vedno odsotna v parku.

 
 
Prvi smo vzeli 508. s 140-močnim dizelskim motorjem, ki je zelo želel preveriti, kako bi deloval v razmerju ruske pomladi. Vendar pa malo kasneje, ampak za zdaj, govorimo o videzu. Ne boste poklicali čednega, toda Peugeot 508 izgleda zadržan, zlasti v strogi črne barve. To je vredno pohvale oblikovalce, ki niso navdušeni kot azijski nastopi, kljub dejstvu, da je eden od glavnih trgov za 508. je Kitajska. Razvaja videz, nenavadno, rezultat prilagajanja za Rusijo! Različica z osnovnim dizelskim motorjem je bila podeljena za 20 mm očistka in posledično, 17-palčna kolesa se izgubijo v lokih.

Kovinska barva poveča ceno avtomobila za 15 tisoč rubljev
Ampak, če zavržete estetsko stran vprašanja, je povečanje 20 mm pod ubiti trdno prednost na ruskih cestah. Poleg tega je vse Peugeot 508 za naš trg nameščena kovinska zaščita grankaza motorja. In to je tudi plus. Obstaja še en koristen bonus. Vse dizelske različice so opremljene s programiraljivim inženirskim motorjem in spletnim salonom Webasto. Te možnosti je nemogoče zavrniti, je v standardni opremi. Čas je, da govorimo o cenah na velikem levu.

Dvoslojni dizelski motor DW10B vodi svojo zgodovino od leta 1999 in je že doživel resno nadgradnjo pred 3 leti, vendar za nas prisiljeni na 150/163 sodobne enote DW10C niso dobavljene. Očitno je kakovost našega dizelskega goriva vin. Aluminijastega pokrova poteka s pnevmatskim poudarkom. Plastične kable vtičeh rezervoarjev za gorivo se pogosto razpočijo z negativnimi temperaturami in smo PEUGEOT 508 z raztrganim splavo
V oglaševalskih perspektivah Peugeot 508 postavlja ceno 839 tisoč rubljev. Toda za ta denar pod pokrovom boste videli le 120-močni bencinski motor z volumnom 1,6 litra, ki je kombiniran s preprostim robotom z eno sklopko. In mu ni lahko porabiti skoraj pollalen trup na stotine 11,5 sekunde, največja hitrost pa doseže 203 km / h. Za dizelsko različico boste morali izbrati veliko več od 1.089.000 rubljev v aktivni konfiguraciji. In na našem testu je bilo 508. nastopil kurba za 1.274.000 rubljev. Veliko

Poskusimo oceniti konkurente, ki imajo samo štiri! Da, ne želijo vzeti dizelskih sprememb v Rusijo z avtomatom z avtomato, ki jih imajo samo Citroen C5 (140 KM, od 1 110 000 R), FORD MONDEO (140 KM. Od 1.080.500 p), Opel Insignia (160 KM, od 1.065.000 p) in Volkswagen Passat (170 KM, od 1.450 000 R). Toda v primerljivih levnih paketih, so na voljo le Mondeo na 1 208 100 rubljev in Insignia za 1.127.600. Na poti, na začetku smo načrtovali samo primerjalni test, vendar je bil 140-mont Mondeo v parku z univerzalnim telesom, in Diesel Insignia Na dan, preden je bil predvideni test oskrboval ... Bencin!

Peugeot 508 Allure lahko pohvali trdno nabor različnih naprav. Celoten sklop varnostnih blazin, ESP, prilagodljive bixenon žarometi z LED dnevnimi lučmi, usnjeno notranjo opremo, sprednja sedeža električnih pogonov, udobno dostopovni sistem, dve coni, klimatsko napravo, tempomat, autocession ogledalo, navigacijo z Bluetooth in celo zaslonu projekcijskega vključuje privlačnost. In če boste poskušali postaviti bolj cenovno različico Active, bo dražja!
 
Sprednji stoli so dobri! Ampak suh vozniki nimajo dovolj gostoto opornih objemov, ki je še slabša zaradi spolzke usnjeno oblazinjenje. Zadaj je zelo priročno, da bi sedel skupaj, čeprav ne rečem, da je Peugeot 508 ponudb Royal prostorna. Za doplačilo (40 tisoč rubljev), lahko naročite paket, ki vključuje klimo štiri cone (bo kontrolna enota se namesti namesto majhno nišo pod usmerniki) in loputo z električnim pogonom
In najmočnejši vtis od 508. proizvaja, ko sediš notri. Velika notranjost! In velik korak naprej v primerjavi z 407. in 607.. Pomiri linije v slogu nemških modelov, ni kričal vložki iz plastičnega lesa ali plastike, aluminija, visoko kakovostnih materialov, lepe podrobnosti, luštna in udobno volanu. In celo pribor iz prejšnjih modelov Peugeot, kot so kljuke na vratih ali bloka steklenih dvigal prišel ekološko.

 
 
Sprva, namesto z uporabo ročne zavore, si prizadevamo, da odprete blok, kjer se nahajajo gumbi ESP zaustavitev, kot tudi igralno palico na projekcijskem platnu. Med gumbi tanka debla in goriva, ključ vključuje predgrevalnik. To je programirana v meniju potovalnega računalnika.
To je obžalovanja vredno, vendar je bilo malo prostora za majhne stvari v takem prijetnem notranjosti. Telefon neprestano izskoči iz pepelnika, zato je najbolje, da ga v naslonu za roke, po priključitvi na multimedijski sistem preko protokola Bluetooth.
Vsaka banka ali steklenica nameščena v držalo za pijačo bo prekriva zaslon navigacijskega sistema. Dobro je, da se njeni nasveti mogoče prikazati na zaslonu projekcije.
Žal, z ergonomijo ni tako dobra. Gumb Zagon motorja, kjer je to? Oh, to je, na levi strani volana. Je to Porsche? Namesto tega je bil tudi ročaj elektromehanskega vodnika, namesto da je na začetku zavrtel za odpiranje krmilne enote za prikaz projekcije in poleg njega ključe za odpiranje debla in rezervoar za gorivo. Na srečo je Francoz končno mislil, da premakne ogrevalne bobne sprednjih sedežev iz slepe cone na osrednjem tunelu. Mimogrede, postal pet-ravni. Vseeno hvala. Bog z njimi, na vse navedene nenavadnosti, ki se zlahka navadijo na drugi dan izkoriščanja, ampak kaj ne morejo sprejeti, da je s pomanjkanjem oddelkov za majhne stvari. Žepi v vratih so majhni, rokavice se prilegajo v škatlo za rokavice, box-Armrest se ne bo pohvalil tudi velikega obsega. In kje naročite, da priložite telefon? V majhnem pepelu?!

Poleg trenutne hitrosti se lahko na projektiranje navigacijskega sistema prikaže na zaslonu projekcije. Sama navigacija nadzoruje krmilno palčko na osrednjem tunelu. To je škoda, da se bo dolgoletni vmesnik moral navaditi na dolge minus 508.. Imeli smo avto še vedno brez rušenja, vendar je sveže 508. se je že naučil ruskega jezika. Na podnebno namestitev dvostonov ali najmanjših pritožb, deluje v redu
Če obstaja grelec Webasto, začne se začetek motorja, tudi pri negativnih temperaturah prazno formalnost, zato ga praktično nismo uporabili. Poleg tega, v razponu od -15 do 0 stopinj, ni bilo nobenih težav. Ni bilo nobenega problema, ne bi bilo presenečenih z nikomer, vendar nismo mogli najti pravih zmrzali, smo imeli avto marca. S pritiskom na gumb, pavza v nekaj treh sekundah, medtem ko žarilne sveče delo, in dve litrski enoti prihaja do življenja, in vibracije se začnejo na telesu. EH, dizelsko-dizel. Vendar pa je potrebno prevesti samodejni izbirniku samodejnega menjalnika Hex-Ogled na pogon in kliknite na desni pedal, saj se raketni telefon začne iz pepelnika in konča preskus trka o naslonu za roke.

Bencin 1.4 TSI na naši Skoda Octavia! Poleg temperature hladilne tekočine in nivoja goriva, na armaturni plošči gumb za temperaturo olja. Jekleni menjalniki so pritrjeni na volanskem drogu in, pravzaprav neuporabni
Navor 320 N ∙ m dovolj samozavestni pospeška sedan tehta 1595 kg vzdolž PEUGEOT 508 2.0 HDI potnega lista doseže stotine 9,2 sekunde in lahko pospeši do 210 km / h. Ni slabo za avto, davek prevoz, za katerega v Moskvi je le 4200 rubljev. Za enkrat, lahko celo hvalijo in menjalnik ne more verjeti, da je Peugeot končno začeli uporabljati spodoben stroj, ne samo na top modelov (se uporablja, ki se uporablja, na primer, na 407 V6 bližje koncu kariere). To je škoda, da se AISIN medenina avtomatski menjalnik sedaj samo v kombinaciji s turbo stroji družbe za razpoložljivo 308th Kaluga sklop vedno naredi zastarela Al4 enoto.

Prtljažnik ni najmočnejša stran Peugeot 508. Ja, njegov obseg je dovolj (545 litrov), vendar to ni zelo dobro izvaja, ni zelo dobra z ozko in okrasne stene imajo zapleteno obliko. Vendar pa so zanke skriti, obstaja par trnkov za vrečke in udoben ročaj za zapiranje. V podzemni, polne velikosti rezervno out na disku zlitine
Stroj deluje popolnoma v paru z Diesel. Pretvornik navora zgladi vse možne kreteni, v pogonu, polje preklopi korake zelo gladko in trdno sila na nizkih vrtljajev odpravlja Iz potrebe po vedno preklopite na znižali med pospeškov iz srednje hitrosti. Če želite, da bi ga, potem je bolje, da prevesti ročico v S. A povsem drugačen kolena! Avtomatski menjalnik se ne mudi, da preklopite navzgor, ki imajo trenutno prenosa z aktivnimi manevrih in spore spušča navzdol na zaviranje. Mimogrede, tam so ukradli cvetnih listov, vendar nima nobenega smisla v njihovi prisotnosti.

Lani smo všeč vožnje lastnosti od turbo Karavan PEUGEOT 308 SW (zdaj 308th z 1.6 THP motorjem se ne dostavi za nas), ampak da je avto z non-prilagodljivega vzmetenja. Vendar tudi z dodatno 20 mm potrditev Peugeot 508 je tudi možnost, da svetloba! Voznik ne pušča občutek zaupanja, ki daje informativen volan in podvozje dobro
Presenečen 508. in hitro vožnjo. V tem, verjetno je težko verjeti, ampak tudi s 140-močnim dizelskim motorjem največji lev lahko zadovolji aktivni voznik! Da, možnosti motorja niso neomejene, toda igrača se predvaja po zavojih. Informativni volan, sprejemljivi zvitki (tudi s povečanim odstranjevanjem!) In ustreznega avtomatskega avtomata je varno za napad na vse zavoje. Toda ESP ne bo dosegel ESP, se izklopi samo pri hitrosti do 50 km / h in močno spremlja situacijo. Zdrsnila sprednjo osjo ali zadnjo os na bazenu ali mafijo v snegu? Elektronika bo poškodovala zavore in vrnila Peugeot na pravo pot. Na splošno se ne bo prevarala, in ali je potrebno storiti na limuzina skoraj 4,8 metra? In pri vožnji brez fanatizma, 508. listi pozitivne vtise.

Hkrati se lahko Peugeot 508 lahko pohvali dobro gladkost, čeprav je odtenka. Z majhnimi pastnimi pastmi, razpokami in drugimi podobnimi napakami krpo, se klinci spopadajo z bang, vendar lepljivi spoji nadvozi in velike nepravilnosti z ostrimi robovi 508. ne marajo. Toda suspenzija se ne zlomi, energija intenzivna je dovolj. In valovi, ki mu ga skoraj ne opazim tudi z resno obremenitvijo. In še vedno v zelo mirnem. Rocky Diesel se zlomi samo, če se lahko stisnemo, pnevmatike in veter pa komaj motiti potnike. Zato želim razpadati v udobnem stolu, vklopite tempopont nadzora in gremo nekam daleč stran.

Glavna pomanjkljivost Peugeot 508 je lev na pokrovu. Avto stoji s svojimi predhodniki na glavi, številni konkurenti pa ne bodo dali spustu. Toda večina potencialnih kupcev se bojijo, da se obrnejo na francoske avtomobile, ki ne zaupajo njihove zanesljivosti in kakovosti storitev. Ali bo stanje spremenilo 508.? Mogoče, toda za to mora biti veliko časa
Poleg tega lahko avtonomija Peugeot 508 z dizelskim motorjem preseže tisoč kilometrov! Tudi v mestnem ciklu z neskončnimi prometnimi zastoji, poraba goriva ni presegla 8,6 l / 100 km, na stezi z križarjenjem 100-110 km / h pa se zmanjšuje na 6 l / 100 km. To pomeni, da je v teoriji 72 litrov dizelskega goriva dovolj za 1200 km. Všeč mi je. Toda Peugeot 508 s 140-močnim dizelskim motorjem v ceni se izkaže, da je 95 tisoč rubljev več kot bencinska različica z 1,6-litrskim turbo motorjem (150 KM). Ali je trdno doplačilo upravičeno v zameno za povečano raven dizelskih vibracij in nezaupanje do kupcev na rusko dizelsko gorivo? O tem bomo kmalu povedali o tem v naši garaži, to je bencinski lev (vrhunska različica GT, bomo odšli na sladko). In morda bomo tokrat še vedno lahko primerjali Peugeot 508 z glavnimi konkurenti.
Vadim gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev in Vladislav Aliyev
 
Specifikacije
Body.
Sedan tip.
Motor
Delovna volumen, glej 1997
Moč, hp. V RPM 140 na 3750
Navor, Nm na RPM 340 ob letu 2000
Dimenzije, teža, volumski
Dolžina, MM 4792
Širina, MM 1853
Višina, MM 1456
Kolesa, MM 2817
Očinjenje, MM 170
Mreža, kg 1595
Dinamične značilnosti
Pospešek iz mesta do 100 km / h, od 9.2
Največja hitrost, km / h 210
Poraba goriva
Srednje običajna poraba goriva, L / 100 km 5.7
Mesto, L / 100 km 7.6
Highway, L / 100 km 4.6
 

Vir: Auto.mail.ru.