TEST DRIVE PEUGEOT 508 Sedan od leta 2010 sedan

PEUGEOT 508. Zadnje življenje

PEUGEOT 508. Cena: Ni opredeljena. V prodaji: druga polovica leta 2011

Dobri igralci. Tudi če ste bili pritisnjeni v kotu množice Orcs, lahko vedno prenesete igro in poskusite znova. V življenju je Alas, vse je narobe. Neuspešen 407. model je vprašal prihodnost srednjega razreda PEUGEOT CAR. Na srečo je nova 508. polna celotnega življenja izkoristila

Test Pilot.
Mikhail Medvedjev, 34 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 14 let, osebni avto - Mazda3

Do nedavnega, s pomočjo palpacijske seje, je bilo mogoče zlahka identificirati notranjost Peugeot avtomobilov. Bilo je vredno le dotikati neprijetno grobo plastike izstopajoča stikala ali zavrtite gumirane podnebne krmiljene razloge, da bi razumeli, kaj se ukvarjate. In že gnusno oranžno razsvetljavo naprav, ki so bile zaskrbljujoče tudi z zaprtimi očmi!

Z Peugeot 508 se to osredotoča ne bo mimo. Tipičen francozinje je tu in ne vonja. Mehka plemenita plastika in črna lakirana centralna konzola s kromiranimi gumbi, ki jih kromirane gumbe ne bodo dali najboljšim nemškim kolegom. Vizualni, polni barvi in \u200b\u200bkončno, runeficirani meni Borch-Comput bo verjetno dal kvote za japonske sošolce. Enake stvari, kot je podaljšana vzglavnik stolov sprednjih rok z vgrajenim masažem ali 4-cone klic, so pred kratkim zanašali samo premijske blagovne znamke.

Znakovnost novega velikodušnosti ima preprosto razlago. Konec koncev se je segment nepogrešljivih limuzin v Evropi pred kratkim stisnjen kot Shagreen usnje. Zato mora biti vsak demokratični debelit D-razreda, da bi pritegnil pozornost moteče javnosti, je treba figurativno govoriti, skočiti iz hlače.

Skok je očiten in v oblikovanju. Navsezadnje, 508. prvi serijski model Peugeot, izdelan v bistveno nov slog. In prve fotografije proizvodnje 508., potem, da jo dajo rahlo, ne past. Videnje avtomobila živ, jaz nisem, da se je zaljubil, vendar sem jo začel ravnati z velikim razumevanjem.

Kabina si zasluži samo občudovanje. Vse majhne stvari, ki so bile razdražene v preteklosti Peugeot, so zdaj utekočinjene s svetlobo, kot so ščurki iz moskovskih apartmajev. Lepo je, da je zaporedje večstopenjsko ogrevanje v vidni coni in desno pri gonilnicah. Večnamenski volan z gumbi za upravljanje glasbe je veliko bolj primeren kot igralna paličica, ki se nahaja za pokrajino. Podnebni blok izgleda preprosto, vendar ne poceni. In celo tako pomembne majhne stvari kot prijetno na dotik plastike volana stikala, ta čas se ne izpusti od pozornosti francoščine. Morda, če hočejo!

Slabe se ne zaznajo boleče in nerado. Recimo, krmilna stikala menjalnika na stroju z AKP se ne vrtijo skupaj z zemljišča, morda v določenih situacijah, je lahko prikrajšanost. Da, in zdaj ni prostora za mobilni telefon. Očitno, tako da Francozi učijo voznika iz slabe navade, da klepetajo na kolesu. Dobro je in kavč, ki je precej dober za tri potnike, in deblo, čeprav ne največji v razredu, vendar je 515 litrov rezultat je še vedno zelo ugledna.

Ker so bencinski motorji v Evropi manj in manj priljubljeni, so predvideni le dve možnosti za nov model: razvit v povezavi z BMW 1.6-litrskimi štirimi s turbopolnilnikom (EP6C DT) in brez nje (EP6C).

156-močan motor, ne bom se bal zavezujočega epiteta, super. Z ročajem ali s puško stroj, v mestu ali na avtocesti 1,6 THP je vedno dobra in povsod. Zaradi skoraj dizelskega navora, ki je na voljo v širokem razponu vrtljajev, se največ 240 nm razmaže od leta 2000 do 4250 min-1, narava motorja je zadovoljen s povečano elastičnostjo. 508. se zlahka izvleče, kjer je um potreben znižan, poleg tega pa je impresiven v odsotnosti napak. True pobiranje duše, vendar ne, ampak ni gladkega in samozavestnega sklopa hitrosti, kar je precej kaljeno 8,6 s do sto in MCP. Da, in s 6-stopenjskim avtomatskim aisinom 508, se je zdelo popolnoma prepričljivo alternativo nekoliko hitrejšemu, vendar manj zanesljivega DSG, ki je dal na PASSAT in MONDEO.

Ravnanje in ravnanje: zelo udobno vzmetenje, dobro omejena, elektro-hydroxidant volan. V idealnem kakovost cest španski Alicante Peugeot zdelo zelo zbrani in posloven. To ne zamenjujejo 200 km / h, in zvitki v zavojih je zadržano in ne zastrašujoče. Tudi na 18-palčnih pnevmatikah, stroj je zelo nežno skupaj, in opustitev ni nagnjena k prekinil. Le na majhnem delu razdeljene asfaltne nizek profil gume je čutiti. Toda v vsakem primeru, ne nelagodje gladkosti ne pokliče.

Ne skrivam se 508. naredila močan vtis. Za prvič v mnogih letih, Peugeot ima limuzina z veliko začetnico: novi 508th izredno pristojni avtomobil, ki je absolutno nič zardevati.

Diesel žaljivo
V Evropi je glavna obrestna mera je za dizelske motorje. Štiri možnosti so na voljo, od osnovnega 1,6 HDI (112 KM), nato pa na vrhu 2.2, izdaja 204 KM 112-Močan motor lahko opremljen s sistemom start-stop, ki samodejno premeša pogonsko enoto, ko ustavljanje in takoj zavije tako, da je vredno samo odstranite nogo s zavoro. top-top motor se lahko pohvali s posebno sprednje vzmetenje. Če so vse druge različice zadovoljni s tradicionalnim psevdo MacPherson, nato pa še za vodilne različico, so pustili več voznikove diagram z dvojnimi vzvodov.

Ljubezen ne ljubezen
Kakovost notranje opreme je presenetljivo ni francoski! Solid
Malo verjetno je, da bodo stroji v Ruski konfiguraciji stane brez spicy, kot v evropski različici. dvomljive

Vozite
Tudi z običajnim vzmetenjem 508. je zelo poslušen v vseh panogah.
   
Salon
Ni bilo tako visoko kakovost in kindupic notranjost Peugeot avto!

Comfort.
Hrup in vibracije izolacija na najvišji stopnji, vendar suspenzijo kruto, predvsem na 18-palčna platišča.
   
Varnost
V Evropski različici 6 zračnih blazin in ESP so že v osnovno opremo.
   
Cena
Nedoločena.

Prednosti in slabosti
+ Pomanjkanje temeljnih pomanjkljivosti, zelo visoke kakovosti in udoben salon, odlično stanje voznih lastnosti.
- nastop na ljubiteljski, majhen izbor bencinskih motorjev.

Specifikacije
Znamka in model - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Praznega teža - 1400 (1410) kg
Dimenzije - 4792x1853x1456 mm
Motor - bencin s turbo, 1598 cm3, 156 KM / 6000 min-1
Menjalnik - 6-stopenjski, mehanska (6-stopenjski, avtomatski)
Gibanje - max 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) z do 100 km / h
Poraba goriva - 6,4 l / 100 km, v mešanici. cikel

Naše mnenje
PEUGEOT 508 je zagotovo najboljši francoski srednji razred avtomobila v zadnjih 15 letih. Poleg tega Newbie ni načeloma slabša od temeljnih konkurentov Passata, Mondeo in Avensisa. S kompetentno ceno lahko Francoz postavi resno konkurenco. Glavna stvar se ne sme zamenjati s ceno!


Avtor: Mikhail Medvedjev


 

Vir: Journal 5 Wheel [April 2011]