TEST DRIVE PEUGEOT 407 Od leta 2004 sedan

Bodi to, kar si

Na slovesnem predstavitvi Peugeot 407 Coupe ni nikjer padel jabolčno seme. Navdušenje, hrup, bleščica srečni in zadovoljni oblikovalec Gerard Walter pod prlni kamera kamere se je odpeljala z avtomobilom. Občinstvo, ki se je izkazalo, se je izkazalo, da je malo taut 406 Coupe. Ljubimo 406, da smo se odločili, da ne bomo nikoli spremenili, sem začel svoj govor Walter
 

Seveda, nič ni bilo, ker nikoli ne bi bilo. Ne glede na to, kako lepo in ljubljeno z vsemi Peugeot 406 Coupe, so primerjave z njo neprimerne. Novi Coupe bi moral postati še en avto. In predvsem to je razumel francoski sami, ki ve, morda je to zato, da razpis za razvoj zunanjosti 407 Coupe je osvojil dom Design Studio Peugeot, in ne ustvarjalci 406. Studio Pininfarina se premikajo Posreduj to in sposobnost bolečega dela s preteklostjo.
 

Vrnimo se za trenutek na 406. spomnite se, kot izgleda kot kupe na limuzine? Vendar niso imeli skupnih predmetov telesa! Torej, s 407. zgodbo o isti. Hiter pogled lahko zmanjša celotno razliko med avtomobili do dekorativnih škrga na sprednjih krilih. Toda v avtomobilskem prodajalcu, od koder sem vzel avto za testo, je Coupe stal neposredno nasproti limuzine, ki je dala veliko priložnost za igranje igre iskanje razlik. Torej, prvič, plastika sprednjega odbijača je resno spremenjena. Ogromna ust vnosa zraka se raztezajo celo širše in ostreli svoje zadovoljne vogale. Drugič, zaromet za meglo Vertikalni pravokotniki so se spremenili v okrogle vrzeli. Tretjič, oblika žarometov, poenostavljena, postala bližja trikotnemu. Ko se oči zbira te podrobnosti skupaj, je slika bolj zanimiva kot v primeru limuzina, so se odločilnost pojavila v obrazu. Nazaj tudi ni slabo, čeprav nima proliferacije ekspresivnosti. Vendar pa se splošna sodba ne spremeni: 407 Coupe je lepa. Ampak, priznava, zato želim pogledati projekt projekta Italijanov, kaj lahko 407 Coupe?
 

Vrata na prvi se zdi težka, skrbno opozorila častnik Peugeot, ki mi je posredovala ključe. Nesramno je hitel vrata se ne zdijo težke, zelo so zelo težke. In ne samo sprva, ni vredno kaznovanja na njem. Navsezadnje so naenkrat tri močni ojačevalniki, ki skrbijo za varnost potnikov. Poleg tega ta okoliščina nehote spodbuja manifestacijo gospoda, še posebej krhke spremljevalce preprosto ne morejo zapustiti avtomobila brez pomoči.
 

Zakaj sploh oditi? Tako priročno in lepo sedeti v globokih stolih s hudo stransko podporo, ki so zasnovani posebej za coupe. Na najbogatejših različicah sedeža so prekrita z plemenito Burgundsko kožo. Tudi jaz, v zgornji različici 3-litrske V6, avtomatske škatle, vendar je barva salona strog črna. Na splošno, v tem primeru določite, kaj ste v coupe, ne tako preprosto. Vendar pa so bile vse kontrolne točke znane vnaprej: Tu so kovinski vložki na sprednji plošči, tukaj so naprave z radialno digitalizacijo, kromiranimi platišči in uničene luske v ozadju ... da ne rečemo, da je zelo berljiva, vendar učinkovito. Tukaj je barvni večfunkcijski prikaz na 407 Coupe. To je standardna oprema. In kaj še? Na prvem mestu obstajajo tudi drugi občutki, ki pomagajo viziji vida. Kinestics bo prejel neprimerljiv užitek od dotika kože, ki je prekrit s sprednjo ploščo, volanom in stoli, še posebej občutljivi, se lahko celo zavedajo, da je voznik tukaj nameščen 20 mm spodaj in 9 mm dlje od volana, kot na Sedan (ta pomembna točka ni pozabila odsevati sporočila za javnost). Stoli so opremljeni z električno regulativnimi in pobirajo udobno pristanek je enostavno. Volan spremeni svoj položaj v dveh ravneh, sijoč se izbirnik strojne pištole se spušča natanko v dlani, ki mi je primeren za mene. In ostali?
 

Da bi olajšali prehod na zadnja mesta, koristen servo premakne sprednje fotelje naprej. Ampak on to počne tako počasi, da je primerno, da zavida manj dragih kompletov, kjer je treba sedež premakniti z rokami. Teh nekaj sekund je pričakovanje edina nevšečnosti, s katerimi se bodo soočili z zadnjimi potniki. Tukaj je čar velikega kupe na podlagi limuzina! Prostornost za noge, naslonjala za roke na desni in levi, individualni nosilci pokala, pihajo deflektorji, zvočniki, vendar samo ne poskušajo privabiti tam v tretjem ...
 

Druga limuzina dediščina je priložnost, da zložite ne le hrbet, ampak tudi vzglavnik kavč. Toda uporabnost volumna debla (400 l) povzroča dvome o zelo zokem.
 

Osebno sem bil prijetno navdušen nad tem, kako od prvih metrov našega dating 407 Coupe je uspel urediti zase. Nato sem preučevala javnost Tam se imenuje ta: poveča za 8% telesne togosti, zniža za 25 mm težo, krajše in trdih vzmeti, ki raste na 19 mm drugi tir in mm zadaj 45, debelejše paličasto stabilizatorje, 9 algoritme delih elektronsko nadzorovani amortizerji. Raje bi raje drugo formulacijo prekletega prijetnega avtomobila. Pri kateri koli hitrosti je velik kupe hitro in natančno sledi gibanju volana, je super, da držite na poti v zavojih (tukaj posebno zahvaljujoč Pirelli P Zero Nero 235/45 R18 pnevmatik) in popolnoma upreti Rolls. In delo hidravličnega dela se lahko celo imenuje zgledno, redko pojavlja tako uspešno kombinacijo udobja, informativnosti in naravnosti reaktivnega napora. En obrat, drugi, tretji sem užival nadzor, postopno povečanje hitrosti. Če vas zanese in sprehod do meje sklopke, bo 407 Coupe začeti reluard slide ven s težkim nosom, in sistem za stabilizacijo začne primeru.
 

Vzmetenje, v nasprotju s pričakovanji, res izkazalo, da je zelo težko, tudi v standardnem načinu, je stroj opaži o nepravilnosti, in če aktivirate športi (amortizerji delo v najtežji način), nato pa še za nekoga, izraz za maščobe, lahko maščoba pridobiti dobesedni pomen.
 

Toda nekaj preprečuje ime 407 kupe v športnem vozilu. Kaj natanko? Nekaj \u200b\u200bnenavadnega motorja. Tri-litrska enota, čeprav je na vrhu modela, vendar je 211 KM To je samo razumna zadostnost za tako velik avto, ker je Coupe še težje (za 52 kg) limuzina. Kot posledica možnosti motorja s presežkom je dovolj za energično vožnjo po mestu, na avtocesti (največja hitrost 235 km / h). Toda sladka vpoklica iz overclocking, ki jo spremlja muffled sočni zvok, ne bo mogoče biti majhna sklopka. Motor je gladko in samozavestno potegne v celotno paleto vrtljajev, vendar pickupi ne uživajo. Najboljši način za izvajanje njegove sposobnosti za prevajanje samodejnega samodejnega 6-stopenj v športnem načinu. Potem bo motorju omogočil, da naredi do 6000 vrt / min in brez spreminjanja prestavljanja v največjem območju nad 3500. in ko se je pospešil od povprečnih hitrosti, bo telo prijetno utopiti v zadnji strani sedeža z elastičnostjo 3-litrski motor. Če zapustite gumb S, se bo strojna pištola čez pokrovček zdrsnila vse spodnje korake, bo potekala na 6. mestu, in se bo zvijala, ne posebej pa se ne razpravlja. In shranjevanje bencina je pomembna točka. Omogoča sporočilo 17,4, ki me je trmasto prestrašilo na računalniku na vozilu, sem prišel tudi na idejo, da indeks ravni goriva ni na instrumentu v kombinaciji instrumenta.
 

V številnih drugih negativnih pojavih, s katerimi se bodo morali soočiti, izberejo tudi 407 Coupe, so znane tudi dimenzije. Na primer, zdaj vem, kako dolgo je limuzina daljša, 14 cm, in to je posledica povečanja že ogromnih ponorov. Tako parkirni senzor ne izgleda razkošje, temveč sredstvo za preživetje v neprijaznem mestnem okolju s svojim problemom. Kar zadeva prometne zastoje, je v razredu stereo z desetimi zvočniki JBL pomaga v njih. Toda za upravljanje, kot tudi podnebje s pomočjo štirih ducat gumbov na centralni konzoli ni zelo priročno, ta bolezen je vse 407.
 

Vendar pa želim končati z vojaki in z veseljem navesti, da je avto uspel. To je odličen primer psevdo-same Coupe, rekel bi, GT za demokrate. 407 Coupe bo enako dobra in v dolgotrajni avtocesti, in na navitju gorske poti. Organsko bo ogled na parkirišču na Megamolla in odražal v nakupovalnih vrečah TRETYAKOVSKSKEGA PASS. Ima polno pravico do naslova naslednika svojega predhodnika, prevoznika tega očarljivega sloga. Pravica do Peugeot 407 Coupe
 
 

Avto je zagotovil predstavnik Peugeot
 
 
 

Vir: Motor revije [№5 / 2006]