Testna vožnja PEUGEOT 4007 od 2007 SUV
TEST DRIVE MAZDA CX-7 VS PEUGEOT 4007: Glossy SUVS
PEUGEOT 4007 se proizvaja v Kaluga - je bilo mogoče vključiti v program recikliranja. V tem času, ni ruskih upravičencev Mazde CX-7 lani izbrala več kot 4.000 Rusov lani, medtem ko je 4007 manj kot 2.000. Kolesa.ru poskuša ugotoviti, zakaj je dragi crossover dvakrat več kot cenovno. Mazda obravnava PEUGEOT 4007 kot eden od konkurentov CX-7, ki je neposredno naveden v brošuri o podjetju, ki je za novinarje pritrjen na test sedem. Toda osebje PEUGEOT trgovec center je nekoliko zaokrožil svoje oči, se je učil s koga Kolesa.ru načrt za primerjavo pogona na vsa kolesa. In zaman, tudi pred preskusom, smo vedeli, da je Francoz imel možnosti za zmago na testu. Poleg tega je glede na prednost v ceni.
Razlika v vrednosti, ki je predstavljena v preskusu MAZDA CX-7 in PEUGEOT 4007 Skoraj 200 tisoč rubljev (ki ni razumela Mazda dražje). Vendar sta oba avtomobila predstavljena v največjih različicah in Mazdi tudi s paketom napredne opreme za skoraj 60 tisoč. Toda primerjava je povsem pravilna: baza CX-7 je le 35.000 rubljev več kot top Peugeot, konfiguracija pa je malo slabša.
Zunaj
Pred navzkrižci z nekaterimi podrobnostmi, podobnimi drug drugemu: širok nasmeh centralnega vnosa zraka, navpične vrzeli vzdolž robov sprednjega odbijača z megli, kromiranimi emblemi na nosu. Toda v profilu in za njim so popolnoma drugačni avtomobili, ki tako stojita na petih dolarskih diskih z daljinskim podobnim vzorcem. Profil Mazda je bolj poenostavljen, s kapljicami. Zato je vidna hitrost železa postaje, ki se zdi precej napihnjena iz lastnega pomena hatchback kot praktični in utilitarni promet.
PEUGEOT nasprotno; Ima oster prehod s strešnega roba do prtljažnih vrat. To je, kako so avtomobili visoke prevzema, zmogljivosti in trdote. Toda to kasneje.
Oba parketa nista prikrajšana za krom. Poleg tega ni bilo značilno za Mitsubishi Outlander XL (to je bil ta avto, ki je postal darovalec ustvariti 4007), brez Dorestayling različice CX-7. Sedem v športni konfiguraciji je prejel Chrome robovi rešetke hladilnika in žarometov meglo, sijoče barve pokritih prekritja na zadnjih vratih in pragovih. PEUGEOT 4007 Sije Chrome v gnezdah za meganje, okoli vnosa prednjega zraka in vzdolž linije Windows. Moda za sijaj?
Notranjost
Samo Lazy AvtogorNist se ne spomnil Mitsubishi Outlander XL, ki sedel na salonu 4007. ali CITROEN C-CROSSER. Da, vsi trije saloni (Mitsubishi, Peugeot in Citroen) so res različni le na volanu. In dovolj o tem.
Ob preživetju restavracije, notranji svet Mazde CX-7 se ni spremenil stilistično, razen za dražji materiali, celo okrepili občutek visokih stroškov, ki jih japonska notranjost prenaša. Salon Peugeot vizualno in taktično čutil enostavnejši v uspešnosti.
Poskus, da bi se zaostajala za volanom, razkriva še eno razliko: volan v Mazdi je nastavljen z nagibom in odhodom, in v Peugeot samo z nagibom. Toda za osebo srednje ali nekoliko nad srednjo rastjo, je primerno sedeti udobno v katerem koli od avtomobilov. In noge so rahlo upognjene, roke pa so dosežene. Za popolnost udobja pri obeh prehodih, električno regulacijo sedežev. Je v Mazdiju na voljo tudi nastavitve pomnilnika za dve položaji.
Na izboklini na sprednjih sedežih je težko identificirati voditelja; V obeh avtomobilih je zelo priročno. Tukaj je le Mazda stoli nimajo stranske podpore osebja uredniškega odbora, ki je sodeloval pri dolgoročnih potovanjih na sedmih, se je pritožil zaradi utrujenosti v hrbtu. 4007 drži držo za torbico.
V nominaciji zadnja vrsta sedežev trdno vodi PEUGEOT 4007. Najprej je pustil več prostora za noge potnikov. Drugič, zadnji kavč ni le razdeljen le v delež 60-40, ampak tudi vsakega od delov se lahko premakne nazaj. Sedeži so enostavni za kratko: vredno je lepljenje za trak, in najprej se naslonjala sedežev sestanejo z blazinami, nato pa bo celoten stol vrgel nazaj, izdal celotno letališče v prtljažniku za iztovarjanje tovornih helikopterjev. Trunk 4007, mimogrede, kot v mestu, se odpira delno na račun zadnjih vrat, deloma z zložljivo ploščo. Udobno!
V Mazdi se je tudi hrbet zadnjih sedežev nagibal tudi od ločenosti, ki tvorijo nekaj, ki spominja na gladko tla. Toda CX-7 je manj primeren za prevoz velikih televizorjev, majhnih hladilnikov in druge velike prtljage, čeprav je prostornina prtljažnega prostora in precejšnja: 850 litrov tovora, ki se sprejmejo, ko naložimo na strop na zadnjih sedežih, in Če so prepognjeni, bo sedem vključevalo 1.348 litrov.
Na poti
Na nemotenem in gladkem asfaltu Mazda se zdi, da je iz konkurence. Pri hitrosti gibanja v prostoru z MAZDA CX-7 in njegovim 2,3-litrskim turbom motorjem je težko dobiti dovolj le 170-močnejših 2.4 z variatorjem, ki je bistveno mehčajoč dinamiko pospeška. Vendar, ko pogledate nov enobarvni prikaz CX-7, ki je poraba goriva zdaj razširjena, razumete, da bo morala hitrost plačati. Apetit, razumete ... in še vedno PEUGEOT 4007 je mogoče izdelati pogon na sprednjih kolesih, vendar ni sedem. Zato, na obvozni cesti ali na Mazdi avtocesti, porabi vsaj 12 litrov bencina, in Peugeot od 8. Občutite razliko? Točno. Ko smo prešteli preglede bencina za gorivo Mazdo za mesec delovanja, hvala v računovodski službi ni rekel
Mag bolj zanimiva Mazda: reakcije hitreje, zvitki so bolj natančni, in splošna narava upravljivosti prinaša bližje sedmih, raje pa linijo in hatchbacks kot s SUV in Crossovers. Z gladkostjo kapi 4007, kar nekaj za nasprotnikom. Francoz težko odziva na velike nepravilnosti in močnejši nihanje. Poleg tega, ki se gibljejo na nekdanji Outlander, smo začeli najti namestitev neznane nepravilnosti na znanih cestah Zavore jasnejše in učinkoviteje pri Peugeotu. Bili so, kot da so bili vzeti iz veliko močnejših avtomobilov 4007 postankov, kot je vstavljen, medtem ko je v CX-7, tudi za gladko stop, je treba desno nogo narediti več napora.
Cene
V različici Allure PEUGEOT 4007 z motorjem 2.4 L (170 KM) s stroški variatorja 1.124.000 rubljev. Vključuje 6 zračnih blazin, ABS, krmilni drog, nastavljiv po višini, krmilno krmiljenje, zunanje vzvratno ogledala z električnim in ogrevanim, ogrevanim sprednjim sedežem, vozniškim sedežem, električno regulacijo, avdio magnetol MP3 CD Changer (6 CDS).
Osnovna cena Mazda CX-7 v konfiguraciji turnejo se začne od 1.239.000 rubljev. Tak znesek se zahteva za 2,3-litrski turbopolnilnik z zmogljivostjo 238 KM S strojno pištolo. V tej različici so čelne in stranske blazine, stranske varnostne zavese, ABS, EBD, volan, nastavljiv z odhodom in kotom nagiba, stranske vzvratno ogledalo z električnim in ogrevanjem, vozniški sedež z nastavljivo ledveno podporo in z nastavljivo višino in kotom Nagib, Računalnik poti, CD predvajalnik z MP3 funkcijo.
Če izberete iz dveh avtomobilov, morate sami odgovoriti na vprašanje: ali imate vsak dan doživeti užitek iz ostrih pospeških pospešev, od odpornitvenega podvozja, ki mu sledi kolo, od obračanja po turnu? Da? Ali ste pripravljeni plačati za to višjo ceno in povečano porabo goriva? Potem vaša različica Mazde CX-7. Če je Crossover ekonomičen, cenovno dostopen in funkcionalen prevoz povečane prehodnosti, potem ste pot do prodajalca Peugeot.
P.S. Primerjali smo CX-7 z istim partnerjem, čeprav z igranjem na moči in dinamiki. V bližnji prihodnosti bo Kolesa.ru poročal o drugem sparingu Mazde, tokrat pred kompaktnim crossover bolj pripravljenim za off-Road.
Avtomobili so na voljo preskusu avto premije, uradni PEUGEOT prodajalec in Mazda motor Rus, ruski predstavnik Mazde.
Objavil: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandrock, Rimski Stunnin
