Test Drive PEUGEOT 307 5 Vrata 2005 - 2008 Hatchback

Vse fotografije PEUGEOT 307 5 Vrata 2005 - 2008

Sošolci različnih šol

Pogled na njih, razumete, kako večkratni potrošnik

Avtomobili tako imenovane golf razreda so eden izmed najbolj priljubljenih na evropskem trgu. Jasno je, da morajo biti na eni strani priljubljena, to je na voljo za različne dele družbe, na drugi strani - odgovoriti na najstrožje standarde. Potrebujemo tudi posamezne značilnosti, da izstopajo iz množice, ki večinoma določa izbiro potrošnika.
Modni zakonodajalci v tem razredu avtomobilov so že dolgo pragmatični Nemci, od tu in ukoreninjeno ime. Praviloma imajo vsako ljudsko vozilo s številnimi naprednimi rešitvami in tehnologijami, nato pa postajajo standard med kolegi konkurenti. In vendar, ki uvaja nove postavke, vsak proizvajalec skuša pogledati v prihodnost, ki predvideva obetaven razvoj rival. Torej se pojavijo nenavadne stilistične najdbe, velikosti bodo odraščale, se znaki spremenijo. Te inovacije pogledamo bolj natančno, sledenje družinskem značilnostim vsakega od udeležencev našega testa.
Torej, golf razred ...

PEUGEOT 307.
Volkswagen Golf.
Alpha Romeo 147.

VW-golf v nemščini

Spomnim se, pred nekaj leti je utemeljil četrto generacijo Volkswagen-golf. Recimo, da je nova postala preveč ugledna, naslikala državljanstvo. Pet let je minilo - in svetli rumeni avto, ki se sooča z nami, ne izgleda več kot dandy. Ne - on, seveda, pritegne pozornost, vendar se nehote ujamejo, da misli, da na videzu tega, nikakor ni najcenejši avto veliko bolj skromnost kot konkurenti. Racionalno znane oblike, jeklena kolesa z visoko profilom, prilagojena naši resničnosti z pnevmatikami dimenzije 175 / 80R14, skromna tabla 1.6 na zadnjih vratih ... Kaj bi lahko bili ljudje? Stroga in funkcionalna notranjost ne bo poklicala tudi izvirnika: njegovi monotonski temni odtenki povzročajo občutek praznine, eksplozivnost okoliškega prostora, ki je tudi kot stiskanja, je vredno biti v notranjosti avtomobila.
Ampak, če ne dajete volje do čustev, to ni za kaj. Vse je premišljeno in priročno, ali se prilagaja v nemških trdih sedežih, kontrolah, Trivia v obliki preklopov in stikal. Takoj, ko kolo, hitro obvladovanje in se zdi, da se združi s to pragmatičnostjo.

Pomembno je tudi udobje potnikov - dejavnik. Ampak, če je vse še vedno pred pritožbami, potem lahko preprečite streho na sprednji strani strehe in nekatere omejitve v nogah, zlasti na vhodu. Dva odrasla ljudstvo tukaj bosta normalno zdrsnilo - pod pogojem, da sprednje pastirje niso košarkarski delež. Očitno je oblikovalci izhajal iz dejstva, da je za racionalno rabo notranjega prostora najpomembnejši poudarek na Golfu je treba opraviti na vozniku in potniku. Za pogoste družinske potovanja je avto zaželen razred višje.
Pri vožnji se počutite: Volkswagen je udoben in premišljen. Seveda, raztrgati hrup motorja, vibracije, iz katerih se prenašajo na volan in škatlo ročico, pomanjkanje navora na nizkih revs, zgodnjega zdrsa ogromnih pnevmatik. Če pa znova odvrnete od čustev in ne zahtevate največjega avtomobila v skromni konfiguraciji - vse bo padlo na svoje mesto. Properati boste zaupanje v gladko naravo motorja, čisto delovanje menjalnika, enostavno ob spopadanju z vsemi obeski z vsemi korbinci. Verjetno vam bo všeč zmožnost povratne informacije o avtomobilu z akcijo z volanom, in zanesljive in informativne povratne informacije vam omogočajo, da hitro pridobite občutek avtomobila. In golf bo postal preprost in razumljiv, njegove pomanjkljivosti pa se ne bodo pomembne.

Peugeot 307 v francoščini

Rojstni dan - avto leta Peugeot 307 je hassid na kolegu. Prenaša jih v velikosti in zato izgleda veliko več, tehta. Kot befits resnično nadaljevanje tradicije, je absorbirala najboljše značilnosti ustanovitelja trenutnega razreda golfa, razvoj oblik in razsežnosti v skladu z zahtevami dneva. Ni dvoma, je avto uspel. Dinamični videz - določena kolektivna slika, ne pa, vendar individualnost, zmogljiva - šestnajstdnevna (!) - Kolesa s pnevmatikami 205 / 55R16. Poiščite razred golfa s podobnim avtomobilom z 1,6-litrskim motorjem. Francozi so jasno pogledali v bližnjo prihodnost.
Neke vrste odnosa z nemščini se počutil, če primerjamo notranjost: podobne teksture tkanin in plastike, lokacije nekaterih togglers. In vendar je 307. je nekakšen poseben. Bolj veselo barve rešitve, nekatere presežek prostega prostora je okoliško stroj in mehkobo percepcije. Za razliko od kolegov, da ne prisili, da se skrči v elastičnih kepe, da se združijo z avtom v eno celoto. Namesto, nasprotno: da je tu, boste renduse okoliški svet, mirno pozornost dober obstoja. Zdi se: le nekaj dodatnih centimetrov od zgoraj, na drugo mesto na sprednji stojalo - ampak koliko bolj prostoren stvari okoli. Metanje osrednjo konzolo, na robu lestvic instrumentov in prestavno ročico, visok, kot je v mini-ven, pristanek na prednjih sedežih - no, v notranjosti Peugeot je popolnoma zlepljen iz drugega testa. V tem primeru je zelo funkcionalna, kot tudi golf: podobno teksturo gostih sedežev, udobno volanom, pedali.

Toda za prostor je manjši. Očitno je francoski prišel do enakih zaključkov kot praktičnih Nemcev, in ne postanejo preveč dolgčas s svobodo potnikov. V nogah, to je skoraj za golf z vsemi rudnikov na izhodni strani. Več kot je tvoja glava bolj svobodna, obstaja še nekaj zaloge tukaj kot Volkswagen ne pohvali more. Res je, sodeč po zunanjih podatkov, pričakujemo več prostranost od Peugeot - žal ...
Na poti, francoski avto je bolj priročno - brez tensiones. V vibrira motor manj, je lažje na dotik, več zabave za pospešitev. Seveda, majhni problemi problem so na voljo, vendar so povezani s stopalko za elektronsko pedala. Včasih, ko se gibljejo pri nizki hitrosti, da avto visi, saj visi z ostrim pritiskom na stopalko za plin, kot da tehtanje vse v in proti. Po eni strani, voznik želi močno pospešila, in na drugi strani, mora biti čistost zraka biti ovira. Preostali del motorja je popolnoma obvladovanju nalog, ki zagotavlja zavidljive za tako skromno delovnega volumna.
Torej vam ni treba voziti v Peugeot. dolgoletni konvolucija v podjetju se prekliče in v tem avtu. Dobre povratne informacije, hitri in pravilni reakcije dopolnjujejo odlične zmogljivosti za spenjanje zmogljivih pnevmatik.
Vendar pa je vzmetenje delo prvotno. Tradicionalno so prilagojeni za naše razmere, da ne bi vplivala na nemoteno napredek. Vse podrobnosti manjše nepravilnosti jekla poslana telo pove tudi njihovo velikost. Peugeot 307 je dobro izpolnjuje globoke valove in luknje, ampak po šivih in sklepov strese slabo. Volkswagen s prilagoditvijo paketa je zdelo veliko bolj udobno.

Alfa-Romeo 147 ITALIJANSKI

Če pogledamo Alfa Romeo 147, je nemogoče ostati ravnodušen. Gourmet italijanski dizajn šola ena všeč, drugi nadležno, vendar je dejstvo, da je ta avto je eleganten in vrhunsko, se vsi strinjamo. Alfa - ne samo obleko vsak dan, to je nekaj drugega - za izpoveduje spektakularno podobo in življenjski slog.
Svetla, malo oderuške izgleda, hitra linija - želimo, ne samo vožnjo, in vedno prvi. Kot da zaznavanje naše razpoloženje, trgovec pod pogojem, da avto z dvo-litrski motor in telo s petimi vrati v bogat nabor. Druga ni bilo. Dvomi o pravilnosti primerjave takoj onemogočili trdnosti idej - da mora biti to Alfa Romeo - svetlo rdeče, hiter in močan.
Notranja oprema, da se ujemajo z zunanje podatke. Lepe anatomske sedeži, bogati sredinska konzola, ovalne lestvica vpisane v posameznih oken napravah. Tukaj na vsak detajl diha strasti: samo želim nekaj v medijih, s stikalom nadzorovano - avtomobila potisne delovanja. Vendar krivda našli ničesar.

Dvignjen naslona sedeža je preveč voljni in vzglavnik - amorfne, zelo malo pritrjevanje telesa. Ročica menjalniki obtičali v nejasno gibanja in svetle pokliče zdi preobremenjeni z dodatnimi informacijami. Ne pozabite na nemško-francoski racionalizem - in Alpha začne izgubljati točk. Zdi se odlično volan - vendar premik vesla so tako Nejasno in tako gosto razporejeni, da vključitev sprednjih brisalcev in se spremeni v dogodek. Ja, navaditi na ta avto in se navadiš!
Salon je bilo najbližje. Zapri nadstreški, in sedel poleg rame ne zdi daleč. V naslona sedeža ne bo jasno (še posebej nimajo dovolj višine), in a zelo znižane stekla stranska vrata vzrok klavstrofobije. Toda noge so potisnite skozi celo lažje kot na Golf - pomaga ravno tla telo.

Na premik čustva spet poskuša prevladati nad treznim izračunom. Nizka roar motorjev tukaj ni zaznana kot nekaj vmešavanja, ampak to je potrebna sestavina kontrolnega postopka. Potencial motorja, seveda, presega ostalo, čeprav je do 2000 RPM motor Letharg. Kot rezultat, Peugeot zlahka tekmuje z Alpha, dokler njegov motor ne spodbuja na ljubljeno 3500-4000 RPM.
Pri nadzoru italijanskega posebnega. Pri nizkih hitrostih se ne zdi hitra in ostra - na nasprotju, njegove reakcije so počasne. Vendar je vredno doseči 90-100 km / h, 147. pa postane trdno in hitro nadaljevanje vaših želja. Zdaj se ne držite narave stroja, igranje na srečo zavijemo okoli nastavitve.
Delo suspenzije je specifično. Nepričakovano udobno na nemotenih nepravilnosti, podobnih valovi, se togo odzivajo na vse vrste male. So šibki in energetski potencial: brez kakršnih koli prilagoditev, teh suspenzij ne marajo globokih lukenj in Koldybin.
Kot lahko vidite, so užitke oblečene. Videz meta, zanimiva notranja vsebina ni bila tako plemenska podprta.

En razred - različni znaki

Vsak od treh oddelkov se je izkazalo za zanimivo na svoj način.
Namestili bomo, da so avtomobili postali podobni drug drugemu, ki razlikujejo le z imeni tablice in nekaj odtenkov. Morda kmalu samo in morate izbrati ne toliko blagovne znamke kot ... državljanstvo avtomobila. Konec koncev, najverjetneje, bo določil tiste ali druge značilnosti določenega modela. Mislim, da ne bo najboljši in najslabši, in vsi bodo dobri, vendar vsak na svoj način. V tej veni bi rad povzel vtise izbrane Trojice.
Volkswagen Golf IV. V zvezi s poceni konfiguracijo - praktičnost sama. Nič drugega, ekstravagantno, ampak vse je priročno, premišljeno na najmanjše podrobnosti. Seveda ni več nov, vendar še vedno veseli oči in telo je kaloriranje lastnosti. Cena - 17.400 m. e. S plačilom določenega zneska boste prejeli poleg prostornine motorja 1,6 litra klimatske naprave, ABS, zračnih blazin za voznika in potnika, centralno zaklepanje, ogrevane sedeže, imobilizator in celoten električni avtomobil za očala in zunanja ogledala.

PEUGEOT 307. Young in samozavestna. Poleg nemškega praktičnosti, zagotavlja bolj prostoren salon, barvno paleto notranjosti in čar, značilen Francozov. V večini življenjskih situacij, je ne bi smelo biti veliko, vendar je bolj priročno kot Volkswagen, izgubili, razen v gladkost. Najbolje je cena. Za podoben svežnju, ki ga dopolnjuje potovalni računalnik, aluminijasta platišča in avdio sistem, boste plačali 17 930.
Alfa Romeo-147. Style na čelu kotu. Lastništvo tak avto, da ne bo ostal neopažen. Vendar pa bo tisti, ki raje projektiranje svetlo morali sprejeti izvirnost italijanske pristopa. Alpha je predvsem čustven odnos, ostalo je drugotnega pomena. Različica z motorjem 1,6 litra, dve varnostni blazini, ABS, centralno zaklepanje, električno opremo za očala in zunanjih ogledal, bo stala 19.900 l. e.

Velikosti v kabini in prtljažniku

PEUGEOT 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo 147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, toča. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
R 40 45 30