TEST DRIVE PEUGEOT 1007 Od leta 2007 Hatchback

Točka

Peugeot je ustvaril še en eleganten avto s kazanjem na vrata
 
Posodobila sem garderobo - imenovan metroseksualno. Šel sem na Peugeot 1007 test - spet slišal to čudno besedo. Moral sem biti len in ugotovil, kaj to pomeni, in kateri odnos ima lahko lep stroj. Izkazalo se je, da je prišel do ameriškega Simpsona, da je značilen generacijo mladih z dostojnim dohodek, ki živi v glavnem mestu (Metropolis) ali v bližini, glavna stvar - poleg najboljših trgovin, klubov, frizerji. Ker metroseksualka trpi narcisizem in išče užitke. Spolna usmerjenost se zdi, da nima nič s tem. Američan morda ne ve, temveč dolgo pred njegovim nastankom, ljudje uporabljajo takšne koncepte kot dandy ali stil, in človek hrepenenje, da uživajo enostavno slediti od antičnih časov. Beseda je jasno izumljena za izdajo serije življenjskega sloga, preberite, kar je z mojega vidika škodljivo za inteligenco, kako poslušati Pops ali Watch Surchlage. Torej, kaj imajo PEUGEOT 1007? In kljub dejstvu, da so se nekateri komercialno novinarji odločili, kako se naičicirati: model je kot nalašč za metroseksualno. No, morda elegantna igrača in dejansko lahko poudari renome lastnika. Vendar pa mislim, da bom našel širšo in praktično uporabo.
 
Na obeh straneh vrat
 
Na primer, na primer, je popolnoma prepričan, da bo Sliverjeva stranska vrata PEUGEOT 1007 uživala vse - in metroseksualci ter normalne ljudi, in moške ter ženske. Seveda je to glavni strukturni model osvetlitve. Dotaknil sem ročaj ali pritisnil gumb (na verigi ključa ali v notranjosti kabine) - in vrat se je rahlo premaknil od telesa in se odpeljal s pomočjo električnih motorjev nazaj, ki tvorijo širino 920 mm širok. In zakaj je tako udobno oblikovan uporabljen doslej predvsem na minivansih? Dobra zabava za stalni pregledovalca Aclag - Buzzeng, se odpre in se nežno zapre, lahko obesite prijatelje. Praktični državljan bo zagotovo cenil dejstvo, da vrata poganja od telesa na zelo majhno razdaljo - plus centimeter na stransko ogledalo. Možno je parkirati na takšnem avtomobilu v najbolj utesnjenih pogojih in da se salon z lahkoto izkoristi, tudi če ga morate stisniti na vrata stranske. Kaj ni popolno vozilo v Megalopolisu, glede na skromne dimenzije stroja?
 
Poleg tega PEUGEOT ima majhne komore, ki so vedno pridobljene izjemno srčkane. Spomnimo se vsaj uspešnica - model 206. Morda v smislu privlačnosti 1007. se lahko prepiram z njim. Francozi v sodelovanju z Italijani iz Atelier Pininfarina je ustvaril avto, konstruktivno in stilsko brezhibno primerno za obratovalne razmere v velikem mestu. Elegantna silhueta, z znanjem o delu zunanjega dela, se zdi, da lahko diverzificira vse urbane krajine, in zagotovo bo videti primerno in v starih, in v novih četrtletjih. Ne, preskus ni bil organiziran v Valencia: Glede na arhitekturni videz tega mesta, lahko študirate zgodovino urbanističnega načrtovanja od sive do najnovejših časov, ne da bi manjkalo en sam modernistični tečaj. Predstavljajte si, da je Peugeot 1007 pritegnil pozornost teh prebivalcev, ki so na splošno težko udariti.
 
Posebna umetnost je organizacija notranjega prostora kompaktnega avtomobila. Prvič, PEUGEOT 1007 ni tesno štiristranski, v njem pa je veliko svetlobe. Občutek prostora je dosežen predvsem zaradi dostojne dimenzijske višine avtomobila. Kaj je omogočilo povečanje površine zasteklitve in zagotavljanje odlične vidljivosti. Potrebno je navaditi nanj, razen da avtomobilski nos ni viden, saj pa in v večini modelov te vrste. Posebno solonoly, podjetje ponuja poleg tega ogromna dvostranska loputa na strehi. Njegov prvi del, nad voznikom in potnikom, se premika z uporabo električnega pogona, druga je fiksna. Poleg tega ima vsak oddelkov posebno zaščitno zaveso.
 
Vozniški sedež je zelo dobro profiliran, ločeno pa je vredno govoriti o tem, ki je na voljo v športnem paketu. Z dobro razvito stransko podporo je zelo priročno. Lahko poberete udobno pristanek brez dela - tako sam sedež, in volanski drog imata celovit nabor mehanskih prilagoditev. Še en lep dotik je pristanek. Običajno v takih avtomobilih sedite precej visoko. Zakaj - jasno je: zaradi varčevanja kraja in želje oblikovalcev je prostor optimalen. Vendar pa v Peugeot 1007 sedite, čeprav prenizke, vendar lahko rečete, skoraj tako kot v rednem osebnem avtomobilu.
 
Na splošno je notranjost prijetna za oči in zelo funkcionalno. Instrumentni ščit je jedrnat, lestvice so vidne pri kakršni koli razsvetljavi. Na koncu stikala volana so gumbi za krmiljenje avdio sistema in računalnika na vozilu, razen če oprema seveda pomeni njegovo prisotnost. Mimogrede, glasbena spremljava je odvisna od različice. Čeprav mi je bilo všeč JBL avdio sistem z ojačevalnikom, en subwoofer in osem stolpcev. Kateri, žal, ne pride v nobeno od petih popolnih sklopov, vendar je na voljo le kot možnost. Seveda se lahko mobilni telefon priključi na zvočni sistem, tako da vstavite kartico SIM v posebno režo.
 
Na osrednji konzoli se takoj pod Centrom Audientje nahaja enota za klimatsko napravo v kabini. Lahko je navadna, s klimatsko napravo ali elektronskim, z avtomatskim vzdrževanjem dane temperature. Treba je omeniti, da je bilo v Valenciji v dneh testa precej vroče, toda notranjost tega ni bilo čutiti - kljub skromnemu obsegu napajalnih enot je bila vedno čutna življenjska kulta. V neposredni bližini KP ročice, dva gumba za nadzor sistema Windows, vžigalnik cigaret in odstranljiv pepelnik, na način tistih, ki so nameščeni v ameriških avtomobilih.
 
Rad bi opozoril na drugo čudovito značilnost dekoracije PEUGEOT 1007. Barvni vložki na sedežih, kot so majhne preproge na ogromnem sprednji plošči, in platišča okoli okroglo prezračevalnih deflektorjev - vse to se lahko spremeni v skladu z željami lastnika . Skupaj podjetje ponuja 12 barvnih možnosti. Stroški enega celotnega kompleta - 250 evrov in platišč deflektorjev se lahko spremenijo za 30. Popolnoma prebarva notranjost, ki zahteva največ 15 minut. Torej, če pokvarite oblazinjenje sedeža z nekaj, kar je težko biti dostopno, lahko preprosto kupite nov set, ki poleg tega, poleg tega osveži notranjost kot celoto. Mimogrede, trgovci bodo ponudili posamezne elemente, vendar pod naročilom.
 
Nemogoče je iti okoli pozornosti in številne možnosti za preoblikovanje kabine. Tako se lahko sprednji sedeži spremenijo v majhne tabele, ki so uporabne za piknike ali med prevozom dolgih postavk. Zadnji sedeži se lahko premikajo naprej ali nazaj ali se povečajo, kar spreminja prostornino debla od 246 do 1192 litrov. V standardnem položaju bo zadnjič prostorni le dva. Kraji za noge so dovolj, širina avtomobila pa vam omogoča, da sedite, ne dotikajte se drugih ramen. Poleg tega sta na straneh dve majhni škatli, ki opravljajo funkcijo naslonjala za roke. Skratka, na PEUGEOT 1007 ni greh in pojdi v mesto: Predstavniki podjetja trdijo, da je v avtu mogoče namestiti tudi deska.
 
Ni slabo za otroka
  PEUGEOT 1007 je na voljo s tremi elektrarnami - dve količini z bencinom - 1,4 in 1,6 litra in en volumentor turbodiesel - 1,4 litra. Dva menjalnika sta mehanska 5-stopenjska in polavtomatska 2 tronic. Slednje je združeno izključno z bencinskimi motorji.
 
4-valjni motor 1.6 razvija 110 KM. In je najmočnejši v gama. To je kombiniran s polavtomatskim 2 tronskim polvtomatskim, ki jih ustvarjalci imenujejo mehanski prenos brez pedala sklopke. Takšni mehanizmi poznajo OPEL modele (Easytronic), BMW in Audi (DSG). Menjalnike lahko preklapljate z ročico, potisnete ga nazaj, ali, ki delujejo s krajo cvetnih listov (desno izboljša menjalnik, levo znižuje). To je relativno priročno za uporabo cvetnih listov, saj so dovolj veliki, vendar so pritrjeni neposredno na kolono. Prednosti 2 Tronic vključujejo precej hiter premik. Seveda se nekaj premor še vedno pojavi, vendar ni tako opazno kot nekateri konkurenti.
 
Ko je pustil parkirišče na avtocesti, sem nekako hitro in brez težav šel čez vse korake CP, ki je valjal 130 km / h. Poleg tega se izkaže, kdaj je mogoče sinhronizirati ponastavitev plina z vključitvijo potrebnega prenosa. Potem je ustvarjen občutek, ki manipulira običajna mehanska KP, gladko se premika iz enega prenosa na drugo. Polje in samodejni način lahko prevedete tako, da kliknete na samodejni gumb poleg ročice KP. Toda v tem primeru, ko se prehod iz ene stopnje na drugo, še posebej z intenzivnim pospeševanjem, se počutite z majhno sklopko z nosom in nekaj zaviranja samega mehanizma. Iz inženirji PEUGEOT so priporočljivi, da ročno preklapljajo menjalnike, če obstaja težnja po aktivni vožnji. Toda za gibanje v mestu, zlasti v prometnih zastojih, bo samodejni način primeren.
 
Bodi tako, kot je lahko, in PEUGEOT 1007 z motorjem 1.6 in tako menjalnik - precej dinamičen avto. Pospešek je energičen in gladek, čeprav motor prikazuje največjo donos s 3500 RPM. Pri visokih hitrostih se začne znatna skupna višina avtomobila, ki se začne vplivati, kar včasih začne pihati od traku gibanja. Morate biti zviti in lepo zaradi majhne medosne razdalje. Na splošno, jahanje na avtocesti, še posebej hitro, ne povzroča posebnega užitka, ki zahteva majhno, vendar stalno napetost. Fale z nadzorom krmilja, PEUGEOT 1007 je v redu. Električni ojačevalnik je vklopljen samo pri parkiranju, in s povečanjem hitrosti ali z aktivno vožnjo vzdolž poti navijanja, njegovo sodelovanje pri upravljanju ostaja skoraj ne opazno. Poleg tega popolnoma prenaša sliko pod kolesa in ima dober reaktivni napor. Po avtocesti, ki je že na navijalnih stezah, je dovolil, da je celo rahlo zmanjšal.
 
Spoznati, najprej sem bil previden, ker je PEUGEOT 1007 avtomobil z dokaj visokim težiščem, na telesih pa je vsekakor previden, še posebej, ko se morate upočasniti. Vendar pa so Peugeot avtomobili vedno znani po nastavitvah vzmetenja, niso razočarali in zdaj. V kritičnih načinih se mi je zdelo, da 1007. dokazuje neustrezno obračanje, to je, to je, da se začne rahlo na nos na zunanji strani navijanja, potem pa se začne kinematika zadnjega vzmetenja, in telo nemoteno začne premaknite viružo na vsa štiri kolesa. Takšne nastavitve se lahko imenujejo pravilno pravilne, saj nadomestijo najvišje težišče, in, kolikor je mogoče, obdržijo stik vseh pnevmatik z asfaltom.
 
Ampak jahanje na robu prekrška še vedno ni v duhu Peugeot 1007. Ni nobenega užitek od zavojev na robu obraza, moraš enostavno seva in zelo nežno deluje pedal za plin in volan. Čeprav je meja zmogljivosti avtomobila precej visoka in, kar je najpomembnejše, njegovo vedenje je precej predvidljiv. Seveda, se vagoni telesa so prisotni, vendar je občutek, da je avto enostavno kriviti stran, ne pride. V vsakem primeru je stabilizacija sistem ESP je pripravljen pomagati voznika, voznika, ki je del standardne opreme vseh različic 1007, ne glede na konfiguracijo in vrste agregata. To lahko izklopite s pritiskom na gumb na sredinski konzoli, vendar ne vidim smisla v tem, ne vidim dirke, ponavljam, ne pa element Peugeot 1007. Ob istem času, majhne jame in nepravilnosti ostajajo skoraj neviden za voznika in potnike, in samo na valovih asfalta, zaradi istega kratka medosna razdalja, telo začne živčno skok.
 
V mestnem načinu gibanja za nadzor avto je veliko bolj prijetno. Zvok agregata se skoraj niso slišali, in potovanje iz ene točke v drugo postane poslovna in udobno. Ni pritožb na zavorah. Nadzor upočasnjuje enostavno, ABS bo prisililo na spolzkem prevleko.
 
Dinamika šibkejših različicah, z 1,4 bencin ali z dizelskim motorjem z enako prostornino, pa čeprav niti še posebej impresiven, vendar ne vznemiri. Tako značilnosti bencinskega motorja sta gladko, kar zagotavlja Pickup v širokem območju vrtljajev. Ampak dizel je bolj verjetno za zelo mirno voznikov. To je v kombinaciji izključno z mehanskim KP 5-stopenjski, katerega vzvod trpi zaradi lomljenja, stare bolezni mehanike Peugeot. Tako nizko selektivnost - pri prehodu iz ene stopnje v drugo, lahko preprosto izpustili in vklopite tretji namesto petino, na primer. Toda na koncu se navadiš algoritma premikov ročice, in preprosto preneha jo hitro zaviti. Diesel motor sam, kljub prisotnosti turbopolnilnik, ne preveč, da ohranijo dober tempo, morali obdržati v območju od 2000 do 4000 vrtljajev na minuto. In to, po drugi strani nekoliko krši idilo udobja, polnjenje salon ni najbolj prijeten zvok agregata. Vendar pa je za Rusijo, vse to ni pomembno, saj je dizelsko gorivo peugeot uradno še ne prodajajo.
 
Optimist napoved
 
V večernih urah, med uradno večerjo, predstavnik Peugeot mi je povedal, da bi se avto pojavi v jeseni, ter načrte podjetja za prodajo okoli tisoč avtomobilov. Zelo optimističen načrt, je treba opozoriti. Model 1007 je res zelo zanimiva in nenavadna, namenjen predvsem za prebivalce velikih mest, v katerih se je ruski avtomobilski trg lahko rečemo in skoncentrirana. Ampak veliko, če ne vse, bo odvisno od cene.
 
Spomnimo, da je v lanskem letu je podjetje uspelo izvesti 8113 avtomobilov, in modela 307 je bila uporabljena z največjim povpraševanjem, kar predstavlja 46,1% celotne prodaje. Poleg tega je povpraševanje po kompaktnih mestnih avtomobilov v Rusiji je stabilen, vendar še vedno ni visoka. Ni pripravljena za naše ljudi, da kupujejo kompaktnih avtomobilov za isti denar, za katerega lahko kupite veliko limuzino, čeprav ne prestižne znamke. Ampak s ceno za naš trg samo še ni jasno. Znano je le, da je v Franciji začetek cena Peugeot 1007 se začne z 13,550 evrov za različico z bencinskim motorjem 1.4 litrski, in najdražja sprememba s pogonsko enoto 1,6 je že 16,850 evrov. Če isti cenovni razred, je v Rusiji, potem bo podjetje morali porabiti veliko truda za opravljanje optimističen načrt. Razen za metrosexuals
 
Kratki tehnični podatki Peugeot 1007
Glasnost motorja, kocka. Glej 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Število ventilov na valj 2 4 2
Power, l. z. za vrt./min. 74/5400 147/4000 70/4000
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Pospešek do 100 km / h, str. 15,6 (17,8) (12,6) 16,7
Največja hitrost, km / h, 165 190 160
Srednja poraba goriva l. / 100 km. 6,4 (6,2) (6,6) 4,4
Masa avtomobila, kg 1140 (1145) 1216 1168
Prostornina rezervoarja za gorivo, l. 40.
Dimenzije, mm. 3731x1826x1620.
V oklepaju so navedeni podatki za različice s polavtomatsko KP 2 TRONIC
 
Besedilo: Andrej Osipov, Valencia Moskva
 
 

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№9 (77), 2005]