Testni pogon Opel Zafira 2006 - 2008

Zafira: sedem

Sedem mest z dolžino manj kot 4,5 m, široke možnosti za preoblikovanje salona in cena je skoraj kot razred razreda C, najbolj očitne prednosti kompaktne vabe Opel Zafira. Tisti, ki so še posebej izpostavljeni, v njih vidijo ključ do komercialnega uspeha avtomobila. Preizkus novosti na brezhibnih cestah Švice morda ne bo v celoti omogočil vseh lastnosti Zafire, ampak da se strinjam ali ne strinjam z zgornjimi vrlinami, je bilo dovolj časa.
Na vprašanje za razpravo ni nedvoumnega odgovora, ali je ta Zafira nova generacija ali samo posodobljena različica. Opelijci bodisi imenujejo Zafira-2008 novega, nato pa uporabljajo besedo Restyling in priznajo, da želijo avto narediti bolj športno in vznemirljivo, vendar brez ostrega odmika od harmonične podobe telesa, ki je bila tako cenjena v Evropi.
Torej lahko navedete: da, v Zafiri se je skoraj vse spremenilo, vendar te spremembe niso globalne; Poleg tega najpomembnejše inovacije v Rusiji ne bodo na voljo.
Zunanje spremembe so resnično izključno restificirane. Videz je samo osvežil par udarcev: rešetke radiatorja so razdelili na dva dela, končali s kromom in dodali ostrino telesnih črt okoli glave megle.
In salon, ko sem sedel v njem, ni zadel nečesa povsem novega. Strog en slog z zmerno trdimi stoli, navpičnim pristajanjem in ne najugodnejšo lokacijo ročice menjalnika glede na voznikovo naslonjalo za roke in brezhibno kakovost montaže
Pravzaprav oblikovalci niso bili preveč vneti: rahlo so spremenili končne materiale in naredili kromirane flomastre na osrednji konzoli. Vsi!
Druga stvar je sistem preobrazbe sedežev Flex7! Oleviti so na to ponosni in, pravim, priznam. Že sama priložnost, da dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, je seveda ne edinstvena, vendar je priložnost, da dobimo zaradi popolnoma enakomernega spola, povsem drugačna zadeva! Ogromen prostor leta 1820 l brezpogojni argument za.
Toda kaj pomenijo nepomembne spremembe v oblikovanju in celo uspešno flex7 v primerjavi z glavnimi novimi motorji? Konec koncev so zdaj na Zafiri 10 za vsak okus. Najbolj zanimiva enota je nov 1,6-litrski motor s 115 konjskimi močmi, zdi se, da je za ruskega potrošnika najbolj zanimiv. Njegov predhodnik je ponudil le 105 litrov. Z. In bil je očitno šibek. Enako je močnejše, bolj ekonomično in po mnenju razvijalcev prejme več.
Razočaranje: Na testu ni bilo različic z 94-konjskim motorjem CNG Ecotec 1,6, ki deluje na zemeljskem plinu. Zeleni motor seveda ni možnost za vroče ruske fante (niti iz povsem drugega razloga ne bo dostavljen niti v Rusijo), ampak za oceno praktične vrednosti avtomobila, ki se lahko pospeši samo na nesrečne 165 km /h in poraba prvih sto 17 s bi bilo radovedno ...
Novi dizelski motorji 1,7 litra, predstavljeni na testu (110 in 125 KM), tudi v našo državo ne bodo dostavljeni. Toda njihovo gospodarstvo bi lahko postalo argument za številne očete družin! V parih s ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi ustvarijo popolnoma vredno zavezništvo. Res je, v pogojih gorske Švice in v urbanem toku so pogosti prestavni prestavi hitro utrujeni. Toda to so že stroški tehnologije: vendar v plus dober pospešek in polna denarnica. Presadim na 2,2-litrski stroj z že znanim motorjem s 150 konjskimi močmi. To je najmočnejša od neobjavljenih enot Zafira in po pol ure vožnje po avtobahnu že želim prenesti na OPC s 240 konjskimi močmi
Ne, različica s 150 konjskimi močmi ni slaba, a nekako ni dovolj agresivna. Počasne reakcije krmila so nerodne, pomanjkanje vsebnosti informacij vpliva tudi na obnovo, da ne omenjam gibanja v gorah, kjer mora človek obrniti vsakih 10 s. Ali pa morda ni dovolj občutkov, ko vas pritisnete v stol, brez katerega dirkalnega navdušenja je nepredstavljivo?
Torej za tiste, ki avtomobilov ne dojemajo brez dirkanja, tudi kot možnost, Opel ponuja različico OPC z motorjem 240 konjskih moči. Ta motor tudi ni doživel sprememb, vendar se z njimi mini-wen spremeni v dirkalno oblast z odličnimi 7,8 c do 100 km/h.
Toda zadnja možnost za popolne izvirnike. Glavni Trump kartica Zafira je očitna v svojih proračunskih različicah, ki naredijo zelo resnične sanje o klasični evropski vožnji po pikniku. S prijatelji ali delovnimi kolegi. Na kar bo vodja družine lahko šel v tednu za volanom iste Zafire.
Preberite celotno različico v marčni številki revije Wheel

Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

 

Vir: Wheel Magazine [februar 2008]