Opel Zafira testna vožnja od leta 2009 minivan

Posodobitev - previdno

Od začetka proizvodnje leta 1999 je Opel-Zafira izdelala že 2 milijona avtomobilov. Glavna prednost posodobljene zaledje je, da je moderniziran do najmanjše stopnje, verjame anatolist Fomin. Foto avtorja in General Motors.
 
Trg Mini-Wen je začel hitro rast v ZDA v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar je njihova priljubljenost dosegla opazno zamudo pri Evropi. Danes v Novem svetu ti avtomobili hitro izgubljajo svoje položaje, vendar se na naši celini, konkurenca, nasprotno, povečuje. Opel ima tri enoreje. Safira je največja in le sedemsedejna.
Manj litrov, več moči
Modernizacija Safire je najprej Motors. Dva nova dizelska motorja - zmanjšana volumen. Osnovni bencinski motor 1,6 litra zahvaljujoč nastavljivim fazam porazdelitve plina in vnosni cevovodi spremenljive dolžine dodane 10 KM. in 3,3 N.M, odstranjevanje porabe goriva za 4,3%. Tehnologija laserske predelave jeklenk je namesto tradicionalnega hiniranja omogočila zmanjšanje trenja in porabe olja. Diezeli v višini 1,7 litra ustrezajo trenutnim razvojnim trendom Opela - tipičnega zmanjšanja, zmanjšanja delovnega prostornine pri isti ali višji moči in navoru. Trenutni 1,7-litrski dizelski motorji z zmogljivostjo 110 in 125 KM Prejšnji 1,9 litra zamenjajte z zmogljivostjo 100 in 120 KM, ne da bi v največjemu navoru izgubili. Nova generacija motorjev z injekcijo Nakmon Reil ustreza euru V in porabi v mešanem ciklu 5,7 l/100 km. Vendar ti motorji za nas še niso preveč zanimivi - njihove zaloge Rusije niso načrtovane. Toda najzmogljivejši dizel bo prišel sem - 150 -urna moč, z volumnom 1,9 litra. Z njim bo Safira, obljuba, pokazala največjo hitrost več kot 200 km/h.
Potovanje v Syrndijo
Švica - Banke, ure, čokolada in sir. Testna pot vodi od finančnega središča države Zürich do majhnega mesta Stein, ki je znano po sirih.
Kaj iti na sir? Na mestu so savna z novimi 1,7-litrskimi dizelskimi in bencinskimi motorji: atmosfersko z neposredno injiciranjem 2,2 litra in 2 L s turbopolnilnikom. Začnimo s srednjim avtomobilom, še posebej, ker bo fotografija zmagala iz Silver Metallic tako po ozkih ulicah starodavnih mest kot na ozadju Snowy Peaks. Kozmo komplet s stekleno streho se bo osredotočil na bogastvo opreme.
Motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva, če poslušate, je mogoče prepoznati z značilnim hrupom v prostem teku z visokim pritiskom, seveda niso tako hrupni kot dizelski, vendar še vedno veliko glasnejši kot običajno. Toda v neposrednih motorjih je praviloma odziv na pedalo za plin in dobro hrepenenje po dnu boljši.
Stotinčni motor je precej primeren. Zdi se, da je menjalnik s šestimi hitrostmi nekoliko preveč - vlečni motor bi lahko naredil celo štiri. To so samo slovesni kazalci v tem primeru močno trpeli, saj je obseg stopnje prestav, ki presegajo petkrat, v veliki meri težko zmanjšati.
V tej situaciji je koristna pomoč računalnika na deski: v gorah za določitev optimalnega načina gibanja in prenosa je veliko težji kot na ravnici. Tega sploh ne želim storiti, saj je upravljanje sečnje veliko bolj fascinantno, kot lahko pričakujete od družinskega avtomobila. Morda se bodo na naših cestah zdele suspenzije ostre, zdaj pa je veliko bolj pomembno, da vaje sledi zavoj in ne zvitek avtomobila! Elektro -hidravlično krmiljenje uspešno povezuje porabljeno zasnovo hidravličnega servo krmiljenja in varčevanja z gorivom zaradi električne črpalke.
Dejstvo, da na ruskih cestah izgleda neprimerno in nepotrebno športnike, pravilno zaznate v Alpah. Razen če včasih ogromni sprednji stojali ne posegajo v posebej zapletene leve zavoje. Manjka samo zažigalni motor. Vendar ni nikogar, ki bi bil kriv - sam ga je laskal ognjeni obarvanec in steklena streha z dvema litrov turbo - povsem drugačna zadeva! Obstaja pa tudi OPC z motorjem 240 konjskih moči! Samo tokrat
Kaj pa sedem v kabini? Postavitev hrbtenice lahko raje imenujemo 5+2. Priročno je odstraniti zložljive zadnje sedeže na tla, vendar odrasla oseba ne šteje za dolgo pot v tretjem razredu udobno, čeprav so tudi tisti, ki so nekoliko višji od povprečja, dovolj. Več ur potovanja bodo zadnji potniki preveč upognjena kolena. Srednja vrsta je zlahka konkurenčna s poslovnim razredom regionalnega letalskega prevoznika, dovolj je prostora in rezultatov. Trije v širino, se spomnite univerzitetnega tečaja - s prehodnim pristaniščem. To pomeni, da če imajo vsi sprejem na plus, se minimalna vrzel spremeni v minimalne motnje. S sedmimi na krovu Safira bo še vedno mesto za nekaj največjih kovčkov. Težko je pričakovati večji avtomobil z dolžino 4,5 m.
Uspešnega avtomobila ni enostavno izboljšati. Ostrenje in brušenje je nevarno. Navsezadnje je celo upanje v posodobljenem motorju nadomestil lasersko obdelavo. Vendar bi moralo biti nekaj hrapavosti, da bi dali osebnost.
Dober avto je treba skrbno posodobiti. Točno to so storili ustvarjalci sedanjega Opel-Zafirja.
Sešteti vitko
Najmanjše jadro z 1,6 -litrskim motorjem (Essentia Oprema) in ročnim menjalnikom se prodaja v Rusiji za 549.000 rubljev. Res je, v avtomobilu boste morali brez klimatske naprave, električnih zadnjih oken in polic za prtljažnika. Uživajte v opremi z 1,8 -litrskim motorjem, ki bo z robotskim menjalnikom Izitronics potegnil 619 tisoč z mehanskim menjalnikom ali 20 tisoč več. Končno cene za avtomobil z 2,2 -litrskim motorjem, 150 KM. S hidromehanskim samodejnim menjalnikom in v najbogatejši konfiguraciji Cosmo se začne od 819 tisoč rubljev. Tudi najhitrejši v svetu mini-bona OPC z motorjem s 240 konjskimi močmi, ki lahko doseže 231 km/h, bo še vedno stal manj kot čarobni milijon. Prvič v Rusiji je na voljo dizelska različica z najzmogljivejšim motorjem (150 KM), ki ga je COSMO izvajal za 799 tisoč rubljev. Trenutno je zelo privlačna ponudba.
Pazljivo preberite!
Tudi osnovno zaposlitev v standardni konfiguraciji ima sedem mest in originalni sistem transformacije Flex7. V sporočilu za javnost piše, da je emisija rastlinjaka CO2 najbolj okolju prijazna različica avtomobila, ki deluje na zemeljskem plinu, manjša od 20 g/km na potnika. Prosimo, upoštevajte: ne za avto! Avto se izkaže za 138 g/km - odličen indikator. Toda brez namiga na senzacijo. V tehničnih podatkih bi rad videl zmogljivost 16 KM in na ceno: 89 tisoč rubljev - za vsakega od sedmih
 
 

Vir: Revija "vožnja"