TEST DRIVE OPEL ZAFIRA Od leta 2009 Minivan
Športna družina
Red Turbo tabla na krmi pojasnjuje, kaj se zgodi, da ostanejo za mrzlimi vozniki. 2 litra, 200 konjskih moči in 225 najvišjih kilometrov na uro - čudovit komplet za napolnjeno hatchback. Ali celo športne limuzine. Ampak sem naslikal s prenosnimi stroji, hoja po družini Compact Wen! V resnici je imela nekaj zmedenosti na srečanju z novim Opel Zafiro. Prejšnja Zafira je veljala za enega najbolj gonilnikov svojega razreda. Njen naslednik, ki poteka naprej, nastali renome ni pokvaril. To bi morali zadovoljiti tiste, ki so prisiljeni pri izbiri avtomobila, raje praktičnost romance. Toda 200 turbosets ni preveč za miroljubno odpremo? Bo ta kombinacija previdnih in pragmatičnih družinskih moških?
Obstaja veliko vprašanj - en odgovor. Držim debelo in udobno 3-govori volan novega Zafire. Bagel, kot celoten salon, si izposojen iz priljubljenega modela Astra. Enostavne, vendar srčkane in razumljive naprave. Samo postavitev centralne konzole se je nekoliko spremenila - podnebne namestitvene bloke in CD-sprejemnik se je povečal zgoraj, in osrednji deflektorji pihanja so zdaj okoli informacijskega prikaza. V korist bolj navpičnega pristanka. Najpomembnejša razlika je brada centralne konzole, na kateri se nahaja prestavna ročica. Zahvaljujoč brado, se nahaja skoraj v izzivu, toda ko vključitev celo hitrosti, je še vedno v nesprejemljivem SAP-ju. Pojavi se bo nenavaden nosilec popravkov. Skupaj s posameznimi elementi je bila Zafira sprejeta iz Astre in splošnega ozračja notranjosti. Tukaj je vse poudarjeno minimalno, funkcionalno in tehnološko. Brez namigov na meščanko ali buržoazno razkošje. Morda bo nekdo tako slog zdel prehladen (to je družinska posadka!), Vendar osebno mi je všeč. Čeprav so se pojavile nekatere težave ergonomske narave - to zadeva upravljanje avdio sistema in ne-fiksnih trgovcev. In to je tudi škoda, da so ustvarjalci Zafire pustili voznika brez kazalca temperature motorja. Vse, kar mora vedeti, je po njihovem mnenju količina goriva v rezervoarju.
Kompaktni ventil se je povečal v dolžini 150 mm in širino - do 59. Višina se skoraj ni spremenila (163 cm), sedel in pustila, da je avto še vedno potreben, le malo pretepel.
Telo Zafira je hkrati osvežujoča in ohranila znane razsežnosti. Profil se praktično ne spremeni (z izjemo novih ročajev vrat - pod naravnim oprijemom), obraza pa je veliko nobena - nova poslovna identiteta. Lahko prebavite oblikovalce za izenačevanje, vendar so mandljeve oči in ovinki odbijača zelo lepa. Ampak za vse je strogo, čeprav manj kot prej.
Začetek Zafire je zelo tesno. 200 konjev so seveda dobri, pa tudi 1360 kg (200 več kot ASTRA, in na 40 - od prejšnjega modela) - tudi dobro. Zato, do 3000 vrt / min, nič nadnaravnega pojavlja, potem pa potem fiziognomijo tistih, ki so se končali v soseski v potoku, izvleči iz presenečenja. Zafira pospeši, tako da bo veliko športnikov zavida. Samo imate čas, da zavijemo ročico menjalnika, sicer turbo motor takoj odtisne puščico za merilnik hitrosti v omejevalnik hitrosti. EH, če še ni snežne kepe na asfaltu, ne konice, zaradi katere rumeni trikotnik nepovezanega ESP utripa na armaturni plošči Powered Dynamics slabo prilega s skoraj avtobusom sajenje. Instinktivno, rad bi z lahkoto spustil spodnji stol in vzel bolj horizontalni položaj, vendar zakoni znižanja enega vizivnega žanra, seveda, ne zagotavljajo podobnih priložnosti. In zavorni pedal bo zahteval zasvojenost - pogon je tako občutljiv, da je za delovno zaviranje dovolj le, da se dotakne pedala do stopala. Morate biti previdni. Na splošno, redni družinski voznik, lahko preseneča zafira presenečenje in celo prestrašiti.
Z manj intenzivnimi pospeški in v gibanju pri stalni hitrosti je značaj CD-WENA zanesljiv - Zafira enako dobro drži naravnost in stoji na loku. Vesel sem, da zvitki sploh niso, ki jih čakamo iz visokega avtomobila. Samo z ostrimi manevri Obstaja nekaj dvoumnosti reakcij - čuti se, da je velikost avtomobila še vedno precejšnja in se obrne tako kot hatchback, je težko za njo. Elektrohidrični ojačevalnik deluje dobro - sila na volanu se ustrezno poveča, v ničelni coni ni praznine.
Mimogrede, ojačevalnik, blažilniki in pospeševalnik pogon so povezane med seboj IDS Plus sistema in dela v povezavi z ESP. Pomemben člen v tej verigi je na CONTINUUS krmiljenje blaženja (stalno krmiljenje blaženja), zahvaljujoč kateremu visoko Zafira uspešno sooči zvitki in dokazuje zavidljivo kakovost vožnje. Na sprednji strani, zraven gumba sedeža ogrevanje - Sport ključem. Njena s pritiskom komponento IDS Plus se prenese na način športnega. Volan postane bolj gosto, avto začne reagirati ostrejše in vzmetenje je vpet. Kot rezultat, vožnja Zafira še vedno zbirajo. In udobja, ki ga skoraj ne vpliva. Zafira, kot prej, lahko zagotovi prostore, ki jih sedem. Ne iščejo dobroto, so se odločili za Opel, je sistem preoblikovanje Flex7 notranjosti ni spremenilo. Dodatne sedeže v zloženem stanju so pod zadnjo sedežno garnituro, v nadstropju s tlemi. Za aktiviranje je potrebno premakniti celotno kavč naprej in potegnite čez ročico - se clamshells pade na svoje mesto v enem recepciji.
Kavč sama ima nenavaden sistem zložljivo - vzglavnik dvigne in stiskalnice na hrbtu, po katerem je celotna zasnova preusmerila v bližini sprednjih stoli. Minus sheme - dodajte samo nazaj v delih, in blazine ostanke podrobno. Zato je za prehod v tretji vrsti bo moral moti takoj vsi na drugo SGRS. Na splošno velja, Flex7 potrdil Renome eno od najpreprostejših in razumljivih sistemov.
In kaj so oblikovalci podaljšanja centimetrov dimenzij preživel? Prvič, potniški prostor je povečanje širine na ravni ramena znašala 25 mm, prostor nad glavami sedežev v vseh treh vrstah povečala. Drugič, obseg debla v konfiguraciji s 5 sedeži poveča za 45 litrov (do 645 litrov), in največja možna količina doseže 1820 litrov (120 l več kot prej).
Mimogrede, v samem prtljažniku je masa kljuk in nosilcev za pritrditev tovora, poleg tega pa si lahko naročite neverjetno število dodatkov iz nabora znamko Flexorganizer. Vse za racionalno organizacijo prostora je tako v nemščini. Toda Nemci imajo nekaj, da se naučijo, na primer, med Američani - ločeno narašča kozarec težkih zadnjih vratih bi mimogrede. Prtljažnik je odraščal v volumnu pomeni, da je galerija postala nekoliko bolj prostorna, - sedeti tam precej priročno človeka srednje višine, še posebej, če je kavč nazaj fiksiran v vmesnem položaju. Toda z udobjem na drugih mestih seveda ne primerjajte. Kot bi morala biti ena-prepoved, Zafira zagotavlja potnikom glavnih vrst prostora. Enostavno narediti trde sedeže s kombiniranim oblazinjenjem. Tudi cesta na dolge razdalje se ne zdi dolgočasno, Zafira je pripravljena na zadovoljevanje vseh dodatnih steklenih vložkov na strehi.
Vendar pa je to še en $ 2000 bo povečal že ni nizke stroške avtomobila. Na najsodobnejši ruski ceni OPEL ZAFIRA 2.0 Turbo je 31.900 $. Resen znesek za družinski avto. Zagotovo bo večina prodaje zafira z motorjem 1,8 litra, in 200 močnih turbovajcev, morda bodo našli enega ali dva kupca med tistimi, za katere je potreba po sezonskem DACHA premakne z družino in skarbla ni razlog za oddajanje ambicij voznika . OPEL ZAFIRA 2.0 Turbo
Najbolj poceni OPEL ZAFIRA 2.0 Turbo lahko kupite za $ 31.900 - Stroj bo stalo stroj, ki ga je opravil Cosmo. To je skoraj 5000 $ dražji od avtomobila z motorjem 1,8 litra (136 KM) v isti izvedbi.
COSMO Osnovna oprema izgleda takole - ABS, Športne opcijske opcije paket (ESP, zmanjšan krmilni zvočnik, športni načina obesa, znižana cestna luksuzna), 2 sprednji in 2 stranski zračni blazini, klimatska naprava, usnjeni volan, športni sedeži, avdio sistem, na -Bovni računalnik z grafičnim zaslonom, alumistična kolesa R16 Dynamic, Trunk Arcs, Electric Boat.
Od tistega, kar je mogoče kupiti kot opcije, je vredno omeniti barvni zaslon ($ 700), usnje notranjost ($ 2095), križarjenje navzdol ($ 300), Flex Organizator ($ 110), Pot možnost paket (avtomatsko Prilagoditev cestnega lumna, sistem pomoči začetku gibanja na pobočju, senzor tlaka v pnevmatikah, priključek, odstranljiv; $ 1200), Park-Tonik ($ 550), napihljive varnostne zavese ($ 800), Recaro Sedeži ($ 1400), prilagodljivi žarometi ($ 1500), panoramska streha ($ 2000) in še veliko več.
Model / Model OPEL ZAFIRA 2.0 Turbo
Proizvajalec Opel AG.
Model 2005.
Body.
Tip Mini Ven.
Gradbeni / material Ball / Steel
Število vrat / sedežev 5/5 (7) \\ t
Motor
Vnesite bencin s turbopolnilnikom
Delovna volumen (glej Cubic.) 1998
Količina / lokacija jeklenk 4, zapored
Tlačna stopnja 8.8.
Power (HP) 200 (5400 RPM)
Trenutek (nm) 262 (4200 rpm)
PRENOS
Drive Front.
Menjalnik Mechanical 6-Speed
Velikosti / volumen / teža
Baza na kolesih (mm) 2705
Dolžina / širina / višina (mm) 4465/1775/1635
Sprednja steza / zadnja (mm) 1470/1485
Cestna očistka (mm) 150
Suha masa (kg) 1480
Volumen rezervoarja za gorivo (L) 58
Vzmetenje
Sprednji neodvisni, tip McPherson, s stabilizatorjem
Zadnje pol-odvisne z vzdolžnimi vzvodi, s stabilizatorjem
Krmiljenje
Graba Gear
Premer obračanja (m) 11.2
Torkemose.
Sprednji disk, prezračen
Zadnji disk
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 225
Pospešek do 100 km / h (SEC) 9
Gospodarstvo
Poraba goriva (L / 100 km): Z kombiniranim ciklom: 9.5
Besedilo: Sergey Zamensky
