Testni pogon Opel Zafira 2006 - 2008

Minivan za egoist

Družinski minivan, recimo? Oh no. Ko sem potoval na Zafira OPC, sem ugotovil, da se ne bo vsak otrok, ne vsaka žena in še bolj vsaka mati -v -vlavki, strinjali s takšnim potovanjem.

 
Opel igra odrasli način. Podjetje najde svoj obraz. To je obraz in ne maska \u200b\u200bbrez hrbtenice, kot pred deset do dvajsetimi leti. Ena najbolj prepoznavnih in najbolj zanimivih lastnosti različic ORS, ki je zdaj na voljo za skoraj celotno postavo podjetja. Resno, moram reči, različice. Hitro. Vsak pokvari kri tekmovalcev v njihovem segmentu. Da bo Astra Ors pokazala najboljši čas med sošolci na Nordschlyi, nato Corsa. Zdaj ima Opel na planetu Zafira OPC najhitrejši enojni zrca.
 
Ljudje, ki vedo, seveda ločijo različico OPC od običajne Zafire. Najprej po barvi. V tako svetlo modri kovinski masni robčki ne slikajo. Pošteno bom rekel, da je avtomobil z imenom ORS lahko tudi bel, črno ali svetlo rdeče. Toda ta globok odtenek modre barve je najbolj opazen, privlačen in izviren. No, diski za 18 centimetrov podjetja s 6-začimbami podjetja podjetju prav tako dajejo težaven Opel. In ko si natančno ogledate, lahko opazite lakonski telesni komplet z velikim vnosom zraka v sprednjem odbijaču, dvema trapezama, ki temelji na kromiranju, in skromen napis OR na vratih prtljažnika. Ni izpopolnjenega uglaševanja.
 
In to je dobro. To vam omogoča, da se posmehujete sosedom v toku. Avtomobil igrivo pridobi največ 230 km/h, kar olajša odboj od večine zasledovalcev. Nihče samo ne pričakuje takšne okretnosti od družinskega sedmih -sedežnega avtomobila!
 
Da, Zafira in v modifikaciji OR so prekleto prostorni. Sistem Flex7, znan po pretekli generaciji modela, vam omogoča, da z minimalnimi napori naredite dvo-, pet- ali sedemsedežni salon. Hkrati ni treba razstaviti sedežev, ampak se le zložijo na tla. Sedenje v zadnji vrsti je neprijetno, toda če ste v notranjosti, se počutite precej udobno. Seveda ne boste šli na dolgo pot, a uro ali dve cesti do dacha bo zdržal do 180 cm. Deblo s trenutno tretjo vrsto se zmanjša na mikroskopske 140 litrov. Toda ali morate pogosto potovati v celoti? V različici petih seater je glasnost dosegla 645 litrov in s povprečno vrsto velikanskih 1820 litrov. Toda vse to, kot smo že zapisali, ima redno Zafiro.
 
Recaro sprednji športni sedeži so glavna in najbolj opazna pooblastila OPC. Sedenje v njih je užitek, telo je popolnoma popravljeno. Glede na velikost prečnih pospeškov, ki jih je sposoben Zafira OPC, je tako izrazita stranska podpora ničvredna stvar. In logotip Recaro na hrbtu ogreje dušo.
 
Obseg vzdolžne prilagoditve se je zdel nezadostni, pristanek pa je bil nekoliko višji, kot bi si želeli. Vendar ni treba storiti ničesar za stroške postavitve sedmih sedmih sedmih. Še ena žrtva, ki mora iti zaradi športa, izbočene valje bočne podpore, ki jih je malo težko pristati. Če se bo vodja družine zbral, da bi se na poslovnem srečanju zbral na svojem super brskalniku, potem je bolje, da med vožnjo sleče suknjič, sicer se bo to spomnilo. Osrednji del blazin vseh sedežev je narejen iz rebrastega vinila z dobrimi tremi lastnostmi. Ti vložki so enaki modri kot sam avtomobil. Črta na koži stolov, na okolju, zelo mehka na dotik, na ročici pa je kontrolna točka narejena tudi z modrimi nitmi, ki se ujemajo. Salon je videti eleganten.
 
Pregled je odličen, veliko je stekla. Pritisnem gumb za zagon motorja. Poznat z Astra OPC: iste 240 sil in 320 nm trenutka. V odgovor slišim bas, ki ropota razpoloženje. Tiho, brez nepotrebnega patosa, vendar se čuti moč. Tu je kontrolna točka 6-stopenjska, mehanska. Resno. Prvo prilepim, gremo. Ne, nismo šli, hiteli smo! Motor, ko je nekaj razgradil z nizkimi hitrostmi (do 2000), se je vrtel malo več, je govoril bolj zabavno, po 3.000 z besom pa je na sprednja kolesa spustil vseh svojih 240 sil. Prvi se je izšel takoj, hkrati pa je bila ikona ESP nenehno blokirana na plošči. Drugi je skoraj tako hiter, ESP še naprej namiguje. Že dosežem sto do sto. Ne, ne dosežem, ampak letim v manj kot 8 sekundah.
 
Ob poti označim zelo kratko škatlo (šesta prestava je precej podvozja na avtocesti) in odlično preklapljanje tudi pri visokih hitrostih. Hitro, zelo hitro za Zafiro. Če bi otroci sedeli zadaj in jedli sladkarije, bi se v najboljšem primeru vsi temeljito sekali in najslabši bi se lahko zadušili. Tudi za pitje vode se prilagodljiva vzmetenje IDS Plus2 ne bo potrudila, se lepo trese. Vendar je ne morejo zavrniti energijske intenzivnosti. Policisti, da ne omenjam manj oprijemljivih nepravilnosti, prehaja, čeprav z oprijemljivimi udarci, vendar zelo zbrani, brez namiga, da se zibljejo tudi pri dokaj visokih hitrostih. Da, in obeski se ne zlomijo.
 
Sprednja plošča ima športni ključ. Proizvajalec trdi, da je vzmetenje še bolj togo, volanski obroč je jasnejši, plin pa bolj občutljiv. Strinjam se glede plina in volana, to je očitno. Toda spremembe suspenzije so manj opazne. Udobje, ki ni bilo preveč, trpi in narava obvladljivosti se skoraj ne spremeni. Toda to ni pomembno, ker je Zafira OPC nadzorovana. Jasno je, da se gibanje volana in hkrati zelo rahlo izstreli za avtomobil s tako visokim težiščem. Zahvaljujte se debelim stabilizatorjem stabilnosti proti odpornosti in spet IDS PLUS2.
 
Prelivanje zunanjega polmera postaja običajni, avtomobil je trdno pri hitrosti, ki je nedostopna za večino serijskih avtomobilov. Njen edini sovražnik je presežek moči. Če tega skoraj ne čutimo na ravnih črtah, se v vogalih notranje neobremenjeno kolo nenehno spreminja. Tu se predlaga diferencialna diferencial. Toda to bi bilo preveč za družinski avto. Ta družina se spet povzpne
 
Kako biti? Kako se naučiti mirno premikati v tem neokusnem avtomobilu, kdaj je res potrebno? Ko končno žena, otroci, pes, končno?! Poskušal bom iti počasi, natančneje. Ne bom zasukal motorja nad 3000, obljubim si, da ne bom naredil volana ostrih gibov in se bom naučil gladko hoditi po cestnih jamah in ne leteti s divjo hitrostjo. Izkazalo se je, vendar s težavami. Mazohizem Smacks! Toda gospodinjstvo se je umirilo in pes je nehal leteti naprej in nazaj po prtljažniku. Toda izpušni sistem se je po hitri vožnji ogrel in provokativno moti še glasnejše, v ogenj vlije olje, reci, da ste se ustavili, pritisnite na plin! Globy!
 
Gospod, kako želim biti zdaj sam. Eden v tako na videz daleč od sebičnega vozila kot sedemsedejnega minivana Opel Zafira OPC!
 
Cene in konfiguracija

Opel Zafira OPC se prodaja v Rusiji v edini, precej bogati konfiguraciji. Vključuje podnebno kontrolo, aktivno vzmetenje IDS Plus2, sprednje sedeže Recaro, parkirne senzorje, usnjeni večnamenski volanski obroč, sistem MR3-Stereo + navigacija, ksenon in 4 zračne blazine. Cena najhitrejšega minivana na svetu je določena v znesku približno 972.000 tisoč rubljev.
 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Motorna revija [november 2007]