Testni pogon Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

Vse fotografije Opel Vectra Sedan 1999 - 2002

Vektor umirjenega uspeha

V okviru programa testiranja za testiranje rabljenih avtomobilov smo naše bralce predstavili dvema od treh uspešnic trga Sankt Peterburga, ki pripadajo spodnjemu srednjem razredu (aka razred D), - Volkswagen Passat III modeli (št. 6 za 99) in Audi 80 (št. 15 za 99). In danes se bo naša zbirka napolnila s tretjim super priljubljenim likom.

Prav tako se je zgodilo, da je pri nas obseg prodaje rabljenih tujih avtomobilov večkrat boljši od prodaje novih tujih avtomobilov, imena favoritov pa so med prvimi in slednjimi dobesedno vsi. V okviru programa testiranja za testiranje rabljenih avtomobilov smo naše bralce predstavili dvema od treh uspešnic trga Sankt Peterburga, ki pripadajo spodnjemu srednjem razredu (aka razred D) - modeli Volkswagen Passat III (N6'99 ) in Audi 80 (N15'99). In danes se bo naša zbirka napolnila s tretjim super priljubljenim likom.

Zgodba.
Ime tega avtomobila ne pomeni popolnoma nič - to je bila ena prvih v svetovni praksi, ki je bila sintetizirana na računalniku. Vsekakor so to navedli predstavniki Adama Opel AG. Kljub temu najbolj neposredno odmeva z zelo zmogljivim matematičnim izrazom. Opel Vectra je poleti leta 1988 zamenjal zastareli model Ascona na transportnem obratu v Ryusselsheimu, kmalu pa se je v britanskem Lutonu začela proizvodnja avtomobila pod blagovno znamko Vauxhall (mimogrede Na radiatorski rešetki natančno Emblem Vokollov, čeprav je pravi Arijan). V istem padcu je avtomobil osvojil srebro evropskega tekmovanja leta 1989.

Sprva je bila Vectra opremljena z bencinskimi motorji z prostornino 1,4-2,0 litra in 1,7-litrskim dizelskim motorjem. Zmogljive modifikacije, vključno z motorjem s šestimi cilindri, in različico s pogonom za vsa kolesa, ki so se pojavile po modernizaciji leta 1992. In najbolj kul Vectra - s turbo motorjem z 204 -konjskimi močmi in polnim menjalnikom s pogonom, ki je bil izposojen iz Calibra Coupe - je konec leta 1993 debitiral na sončnem zahodu modela. Ko se je leto in pol pozneje rodil model druge generacije ali Vectra B, je General Motors proizvodnjo stroja prenesel v Brazilijo, kjer je bil nekaj časa proizveden pod blagovno znamko Chevrolet. V osmih letih se je avtomobil razširil s skupnim kroženjem približno dva milijona izvodov, nekaj let zapored Na svoji platformi in leta 1995 je John Clilage na Vauxhall Cavalier osvojil britanske avtomobile Cavalier Circus.

Za objektivnost za podrobno znanco smo izbrali avtomobil v najpreprostejši konfiguraciji: z 1,6-litrskim motorjem z injekcijskim sistemom in z najpogostejšo karoserijsko limuzino v Rusiji. Ta Vectra je izšla leta 1993 in je v življenju uspela teči približno 102.000 km.

Zunaj.

Posodobljena Vectra se zunaj razlikuje od avtomobilov 1988–92. Proizvodnja drugačne zasnove rešetke radiatorja, na katero se je povečala emblem z blagovno znamko, ki se je premaknila s pokrova pokrova, drugačna oblika optike glave in obarvana z odbijači (prej je bila to prednostno modifikacije). In, moram priznati, spremembe so v avto šle le v korist. Vectra je že izstopala nenavadno za avtomobile tega razreda s trdnostjo in oblikovanjem in je bila prikrajšana za najmanjše znake konzervativizma: visoka linija prtljažnika, poševna streha in zaokrožena zadnja stranska okna so bila videti zelo pomembna v poznih osemdesetih in pritrjena v videz nota svežine in dinamike. In obnovljena Vectra je začela videti še bolj ugledno. To ne pomeni, da je danes ta Opel katastrofalno zastarel - njen skromni in uravnotežen dizajn ni bil obdarjen s svetlimi, akutno dejanskimi lastnostmi, ki se ponavadi hitro umaknejo iz mode.

Noter.
Oprema tega avtomobila je osnovna; Ko smo dvignili arhiv, smo ugotovili, da je leta 1993 vključeval: petstopenjski mehanski menjalnik, krmilni hidravlični nadzor, mehanski pogon, centraliziran sistem za nadzor vrat in zložljivi zadnji sedež nazaj.

Globoko lepo je, da ustvarjalci stroja v svojem delu niso vodili načela strogih prihrankov. Notranjost, čeprav je zdržana v istem uravnoteženem slogu kot zunanjost, vendar v svoji zasnovi, visoko kakovosti (prilagojena za razred, ki pripada modelu) plastičnosti, večina podrobnosti dvom v njihovo zanesljivost in moč, hkrati pa tudi dobro premišljen z vidika ergonomije.

Vzemite vsaj voznikovo mesto. Sedež v obliki je opremljen z nastavitvijo višine, ki jo izvaja vrteče se pero, podobno tistemu, ki nadzoruje okna. Po zaključku postopka prilagajanja stola (in takšno operacijo smo izvedli pod našim lastnim 178 in 190 cm) volanom, pedala, je ročica menjalnika točno tam, kjer pričakujete. In to kljub dejstvu, da položaja volanskega stolpca tukaj ni mogoče spremeniti. Jagnjetina ni samo uspešna pri geometrijskih parametrih, saj odpira celotno armaturno ploščo na ogled -njegov tri -zgornji dizajn lahko imenujemo sanje aktivnega gonilnika, saj v kritičnih situacijah ne preprečuje hitrosti -hitrosti pogona.

Kar zadeva armaturno ploščo, se bo zdel primitiven za mnoge svoje črno -bele palete; Pravzaprav ta občutek ustvarja odsotnost tahometra. Toda berljivost preostalih treh znakov, očitno digitaliziranih in ne preobremenjenih z majhnimi lestvicami, je mogoče varno predstaviti kot primer in avtomobilsko industrijo pripeljati v anale v odsek, kot bi moral.

Številni elementi, na primer ročaj glave glave luči ali vzmetni obročki na vrhu, takoj dajo ustvarjanje nemške inženirske šole v vektorju. Čeprav obstajajo tudi zamude, ki jih ta šola splošno spoštuje. Najprej govorimo o neumnem in, kot se zdi, naključno za slepo prezračevalno krmilno enoto, in razdalja med sprednjimi sedeži bi morala biti narejena več. Vendar ponavljamo: še vedno je veliko več plusov kot

minusi. Na primer, ni mogoče vložiti pritožb na medsebojno namestitev svinčnikov in ograj na notranji strani vrat in dve polici - kontariji - ena v osrednji konzoli, druga nad škatlo za rokavice - skupaj z drugim, da se združi, da se združi kakršno koli koristno ali neuporabno malenkost na cesti.

Nepričakovano in prijetno presenečenje je bilo obseg, s katerim se avtomobil sreča z zadnjimi potniki, najprej se nanaša na prostor v nogah. Tudi če sedijo za visokimi ljudmi, ne bodo čutili posebne omejitve. In kar je še posebej pomembno - ta raven udobja nikakor ni dosežena zaradi navpične nastavitve zadnjega dela zadnjega kavča. Mimogrede, par zadrževalnih sistemov služi kot jasen znak, da bosta najbolj priročna dva kolesarja tukaj; Možnost malenkosti bo narejena samo za izlete v notranjost.

Zadnji del sedeža, kot jo je obljubljala oprema stroja, je narejen v neenakomernem deležu (1: 3 ali 2: 3) in v celoti, kar odstranjuje veliko vprašanj, povezanih s prevozom predmetov ne -standardne dimenzije. Seveda pa praktičnost kombilimuzine in Vectra je bila proizvedena s takšnim telesom, sploh ni na vidiku. Prtljažni prostor ima optimalno obliko otvoritve, medtem ko smo pripisali močno štrleči kolesni loki in pokrov prtljažnika, vsak stik, s katerim bo v umazani sezoni zagotovo privedel do izgube sterilnosti dlani.

V potezi.
Sedeminpetdeset konjskih moči za navaden avtomobil je zelo skromen indikator, vendar Vectra ne velja za nobenega športa. 1,6 -litrski motor ima na dnu dobro ponudbo navora, zato je z veseljem premakniti, zgodnji prehod na povečano prestavo pa se odpusti. Vendar se precej počasi vrti in kaže največjo rdečico, ko doseže veliko hitrost. Škatla z raztegnjenimi prestavnimi razmeram prispeva tudi k daleč od briljantne dinamike; Po drugi strani pa bo to všeč poznavalcem udobne vožnje - navsezadnje ni treba posebno imeti ročice kontrolne točke, na razpolago pa je na voljo priročna platforma. Nekaj \u200b\u200bbesed o delu samega menjalnika: preklop navzgor se pojavi jasno, in ko je vklopljen nizki menjalnik, se morate včasih potruditi.
Pogoni vseh stopalk, brez izjeme, so precej informativni, na veliki prosti udarci zavornega stopala je le pripomba, vendar to ne pokvari splošnega dobrega vtisa zavornega sistema - zadeve navade.

Zaradi dobrega pregleda voznikovega mesta (le zadnje zadrževalne sisteme za glavo omejujejo, vendar je treba prisotnost teh pomembnih sredstev za pasivno varnost sprejeti za samoumevno) manevriranje v prometnem toku je bistveno poenostavljeno. Krmiljenje je idealno prilagojeno za standardne načine prometa: hidravlični nadzor moči zagotavlja odlično reaktivno silo v skoraj celotnem območju kotov vrtenja volana, z izjemo najmanjšega. V zavojih visoke hitrosti Vectra prikazuje pričakovano nezadostno vrtenje in najpomembnejše - tudi pri rušenju sprednje osi avtomobil ostane nadzorovan, s preprostimi korektivnimi dejanji pa se zlahka vrne na pravo pot. Agresivnejša vožnja razkriva druge kontrolne lastnosti - to je tudi nezadostna zmogljivost hidravlične črpalke črpalke, kar vodi do ugriza volana z ostrimi zavoji v velike kote in včasih mazanje reakcije voznika na voznikova dejanja. Poleg tega je v zavojih Vectre slabo prežet, raje se zgodaj drsi - vendar je to potrebno kriviti oblikovanje avtomobila kot značilnosti pnevmatik. Toda kako pogosto moramo voziti tako tvegano?

Suspenzija se uspešno bori s razpokami, jamami in jamami, hkrati pa boleče reagira na konveksne nepravilnosti. Na sklepih in stojnicah je telo precej vrženo stran, udarci in udarci pa se prenesejo na volan. Na splošno lahko gladkost stroja ocenimo kot zelo dobro, zlasti glede na ozadje nemških sošolcev v istem časovnem obdobju.

Toda izolacija avtomobila vibro in hrup sta bolj povprečna. V kabini je nenehno zvok motorja, pri srednji in visoki hitrosti pa je tudi hrup pnevmatik in hrup zračnega pretoka. O občutljivem smo že govorili s stanjem cestne površine.

Povzetek.

Od letošnjega leta je Vetre upognjen dvanajst let, - častitljiva doba - ga bo lažje oceniti ne v absolutnem, ampak v primerjavi z večnimi tekmeci, Audi 80 in Volkswagen Passat III. Audi ima najbolj asertivno zasnovo in najboljše ravnanje z največjimi načini, vendar ima najtežje vzmetenje, pa tudi neprijetno zadnje sedeže in prtljažnik. Passat je najbolj prostoren, vendar njegov dizajn povzroča največ razprav. Vectra je najbolj miren avtomobil, tako v slogu kot v temperamentu, in iz celotne Trojice izstopa z najboljšo gladkostjo. Poleg tega bo z motorjem s 75 konjskimi močmi Willy-Nilly postal miren in lagoden. Toda to ima tudi svoje pozitivne točke: prvič, rabljeni stroji v tej konfiguraciji so najmanj obrabljene, drugič pa imajo manj porabe goriva. Nazadnje v sistemu vrednosti številnih lastnikov avtomobilov dinamični parametri zasedajo pomembnost in sploh ni prvo mesto. Torej je izbira za vas.