Testni pogon Opel Tigra 1994 - 2000
Evil Tigra ...
... ali Opel v športnem slogu.
Seveda je godrnjala, ko sem po naslednjem zavoju razbil nizko prestavo in tahometra puščica je skočila čez 5000 vrtljajev. In nisem hotel pomiriti na tej zapuščeni vijugasti poti v bližini Hamburga. To so bile redke minute, ko se ujamete, da je vse čudovito - dober avto, veličasten asfalt, ljubeče jutranje sonce nad glavo in osvežilni vetrič, ki hodi po kabini brez strehe. In ni brez prijetnega kolega na desni: in ta dojenček je lasten športni jezi! Gre za Tigra Twintop 1.8, s katerim se absolutno strinjam. Obstajajo avtomobili, ki imajo na prvi pogled. Pravkar sem videl in nekako takoj postane jasno - radi se boste ukvarjali z njim. Opel Tigra od njih. Ta dvosedežni predel Cabiolet ima poseben čar. Opisuje svoje lastnosti le s pomočjo suhih števil - moči, navora, dinamike pospeška - enako kot spoznavanje Jaconde iz črno -bele fotografije. Tu so pomembni čustva, neposredni občutki s pogona.
Tigra se začne s pol zavoja. Majhna, dvojna, vedno pritegne pozornost, s tako gorečo hiti naprej, da se zdi, da je ne nadzirate, ampak ravno nasprotno. Nočem najti krivde z njo. Tu, recimo, bi rad malo bolj akutnega volana. Toda navsezadnje že zagotovo vem - v kakšnem kotičku morate pred tem strmim zavojem obrniti volan. Tigra pa prestopi zavoj, z resnično mačjimi tenami, ki držijo asfalt z mehko gumo na 17-palčnih diskih (možnost). V takšnih situacijah se poklonite trdoti telesa tudi z zloženo jekleno streho. No - ja, nekje na sredini loka se zadnja kolesa komaj opazno začnejo premikati iz zavoja, vendar avtomobil omogoča, da se ta trenutek dobro počuti. Razen če gibanje volana za ravnanje poti ni tako kratko, kot mi je všeč. Toda bralcu lahko zagotovim, da so vse to prave malenkosti na ozadju užitka vožnje. Poleg tega Opel spomladi prihodnje leto obljublja, da bo Tigra oskrboval s posebnim športnim vzmetenjem in mislim, da inženirji ne bodo stali brez dodatnih nastavitev krmiljenja. Prijetno je, da se Roger dobro drži pri visokih hitrostih - volan se naliva s težo, avtomobil ne začišče, ampak gre povsem samozavestno. Če vetrič ne postane vse bolj znatno (v varianti seveda kabriolet) - zadaj, skupaj z gracioznimi loki varnosti, sem postavil zaveso. Vendar pa brez tega precej strpna, aerodinamika se premišljuje odlično. Na splošno Tigra daje vtis tesno potrkanega in hitrega avtomobila.
Obrazec in vsebina
Smešno je, da je strogo gledano - ne da bi zapustil cesto, Opel Tigra Twintop osvojil konvertibilni naslov leta 2004. To se je zgodilo na avtomobilskem salonu v Ženevi spomladi. Osebno nimam razloga, da dvomim o usposobljenosti porote, zlasti po testni vožnji. Avto je videti izjemno harmoničen. In celo koketično dvignjena rit ne krši tega vtisa zahvaljujoč uspešni obliki luči in elegantni oblogi mat kroma na odbijaču. Ista podloga je okrašena s plenilskim sprednjim koncem s trapezoidno rešetko radiatorja, velikimi vnosi zraka in voluminoznimi kombiniranimi žarometi. Športna tema se nadaljuje v notranjosti, Gley tudi ni bil brez kroma (številne obloge, klicanje na armaturni plošči) in kovine (pedal). Sedeži imajo kljub omejenemu prostoru dobro stransko podporo in dobro paleto prilagoditev. Toda - to je tisto, kar je pomembno - tudi z dvignjeno streho v kabini ni občutka tesnosti. In lahko dobite službo z največjo udobje.
Streha Tigra Twintop si zasluži ločeno zgodbo. Opremljen z elektro -hidravličnim pogonom je vzorec napredne tehnične misli. Ker najprej predal pretvorbe spremenite v kabriolet ali - obratno, s preprostim klikom na gumb. Res je, za to je treba ustaviti, dvigniti ročaj parkirne zavore in počakati 18 sekund. Poleg tega so v različici kupeja vrzeli telesa preprosto popolne. Drugič, zložljiva streha ni prikrajšala avtomobila praktičnosti - količina prtljažnega prostora je z dvignjenim vrhom 500 litrov in 320 z spuščenimi! Noben drugi sošolec se ne more pohvaliti s takim literjem. To je bilo doseženo na račun dveh odsekov: prvi je sam prtljažnik, drugi (70 l.) - niša za sedeži.
Na splošno je Tigra, tudi v osnovni različici, zelo dobro opremljena: električni pogoni kozarcev in ogledal, dve sprednji in stranski zračni blazini, ESP, sistemi ABS, mehanizmi za zavoro na vseh kolesih in zavorni sistem. Seznam dodatne opreme je tudi obsežen: klimatska naprava, ogrevani sedeži, 17-palčna alu platišča, multimedijski vmesnik, razvit za novo Astra in še veliko več. Lahko naročite celo posamezno oblogo prtljažnika. Kar zadeva motorje, sta dva, oba bencin. In z 1,4-litrskim motorjem Tigra prikazuje živega značaja, po mojem mnenju pa je še vedno bolj primeren za zmogljivejšo (125 KM) napajalno enoto z prostornino 1,8 litra. Toda le različica z 90 konjskimi močmi je lahko opremljena s standardno 5-stopenjsko mehaniko, temveč avtomatizirani Easytronic KP, dobro znan, na primer model Corsa.
Spet mimo?
Po mnenju novinarjev iz Evrope, ki so sodelovali v testnem vožnji, je Tigra Twintop v starem svetu možnosti možnosti. Da, in Karl-piter Forster, vodja Adama Opel AG, je dejal, da bo v bližnji prihodnosti ta model lahko zasedel 20% evropskega trga kupe-kabioletov. Kar zadeva Rusijo, bo Tigra spet minila. Vsekakor General Motors CIS še ne namerava dobavljati tega modela na naš trg. Mimogrede, vedno je bilo vedno: Tigra ni bila uradno uvožena in je težko ne opaziti na naših cestah. Kaj je tam: moj sosed v garažnem zadrugi v tem avtomobilu in namerava naročiti Twintop takoj, ko se avtomobil pojavi pri nemških trgovcih. Poučil sem ga s sporočilom, da se bo septembra začela široka prodaja, cena pa od 14.950 do 17.770 evrov, odvisno od motorja in konfiguracije. Mimogrede, cene so bile bolj verjetno, da bodo srečne kot razburjene.
Na koncu si bom omogočil, da izrazim mnenje, da modeli, kot je Tigra, še vedno smiselni, da se prikažejo na ruskem trgu. Brez dvoma okrepijo novo podobo blagovne znamke. Da ne omenjam dejstva, da lahko tekmujejo s podobnimi kupe-kabioleti iz Peugeota, ki so v Moskvi vedno več. Poleg tega izkoriščanje takšnega vožnje s sprednjo stranjo v Rusiji ni nič manj priročno kot v Evropi. Na primer, moj sosed se še nikoli ni pritožil ... Oleg Osipov
