TEST DRIVE OPEL SPEEDSTER 2001 - 2005 Cabrio

Vpletena v zavesti

Ta pečen nekaj norih Crazy Carts je obsojen na nevihtno in podaljšan aplavz kjerkoli na svetu. Njihov videz v javnosti, celo eden, je enakovreden videzu goli Miss Universe na razdelitvi novega arbata na uro vrha tako obupno, njihov videz deformira koren javnosti, kar povzroča civilni šok, ki se prvič spremeni v vsakogar, in nato v hrani za pohlepni acar. Lotus Elise in Opel Speedster za standarde niso umerjeni. So resnične brez primere in najbolj resnične, odkritne.
OPEL Speedster i Lotus Elise
Kdo bi mislil, da je domače, že zdavnaj učil Opel, je sposoben tako drznega akta! Tako jemljete in izstopiti iz potoka, skočiti iz valjanega starega merilnika, da bi zlomili sliko na Smithereens, pohitite na polno na Nürburgring, pokažite vse srednji prst in neželeno pojdite na točko, ki nadomešča prihajajoči veter a velik konveksni emblem. Vsekakor je bil Speedster prvotno zasnovan kot model ultimatuma za vse proizvajalce. Reci, razumljivo, kako lahko! Toda na praznem mestu, s čisto listom, takšne stvari niso končane. Zato je model Speedster po imenu neodvisen, vendar je ustvarjen pod vtisom. In kot osnova, ne nekaj, in lotus legendarne blagovne znamke in časovno preizkušeno gradnjo. Delajo v eni tovarni v Angliji in seveda sorodniki. Ogljikovi monokoni, dva sedeža, ki se nahajata precej blizu drug drugemu, peto točko vsake seje skoraj na tleh, za sedeži motorja v bazi, velika 17-palčna kolesa in ne ... ali skoraj ne, udobne stvari, hidravlična sredstva ali priročna elektrika. Torej, v minimalni klimatizaciji in oknih v Lotus, izbirni magneti, ki ... nikjer, niti v rdeči vojski, niso potrebni! Kakšne pse psov, ko po 140 km / h v Lotusu, nič ne slišimo, razen motorja motorja in hrup vetra! Če je to tudi nekaj sodobnega scence-pameten za to, potem bo za normalno svežo zavest in bobnarji bo treba resno strah. Toda več o tem kasneje.
 
Najprej o videzu, saj je videz je začetek šoka. Na vsakem parkirišču, so tako posamezniki zbirajo okoli sami horde radoveden, kaplja slino in pawing barve z mastno noft. Spori o izvoru te pošasti se komaj premika v prerivanju. Na cesti, je čakalna vrsta nastala od tistih, ki želijo voziti do bližje in menijo, kljub sosedi cesti okoliščine, hitrosti in nit. Poleg tega, če greš počasi, roleta gor mirno s svojo glavo na sklepih in udarci, veliko prehiteti in kažejo na palec gor v okno. Recimo, tukaj je Tachacan, fantje, to je izziv! Vsi hočejo takšen avto! Hvala bogu, da niste z njo. Toda, ko se vse to začne motiti, da je vredno samo da pridejo na kovinske stopalke in nepričakovano in spretno skrivaj v dveh ali treh, ki potekata razpok Ugodnost norih dinamike omogoča vroče glave, poskušam, da ne bi zaostajala, pridelkov v vrstah v vzporedno potuje prave zmede, ki povzročajo paniko strah in ogorčenje od starih staršev in predvsem prestrašeni.
Opel Speedster.
   
Bencinski motor, 4-valjni, vrstni, s turbino, v bazi podatkov
Delovna prostornina 1998 cm3
Tlačna stopnja 8.8.
Maks. Moč 200 l. pri 5500 rpm / min
Max moment 250 nm pri 1950 vrt./min
Poraba goriva (EPA) 8,5 l na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo je približno 40 litrov
Pogon na zadnja kolesa
Sprednji obesek neodvisno ročica
Zadnji samostojni vzvod
Prenos mehansko. 5-stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 243
Pospešek do 100 km / h, od 4,9
Skupaj informacije
Masa rezanje. / Poln, kg 930/1150
Število sedežev 2.
Cena avtomobila preizkušen $ 56.000
Zdaj pa o dinamike, motorje in kako je v notranjosti, nekoliko natančneje. In o vsakem posebej. Lotus pogled njegovega res povzroča občutek spoštovanja. Joke Lee! Žive šport legenda, pravi konzervativno-angleška stvar, pojav, ki smo pred kratkim občudovali bodisi na razstavah ali v slikah. Če rečemo, da je zasnova nekoliko zastarel, jezik ne vklopi to klasična. Z nesprejemljivih manipulacij, obrnemo markize in odstranite par vodil znebiti strehe in skok notranjosti. Skoči! S hitro vožnjo stisniti za volanom, ob upoštevanju širokega praga monocokee, zapleten. z sedator prispelo skoraj na asfaltu in težka, prekrita koža Športna sedeža vztrajno oklenila z briginal telo. Brez večjih težav je pas pripet, ga obtičali na mestu, potegnil noge nekje pred radiator, položil roke na majhnem semiša kolo in spoznal, da je potrebno na ta avto, da bodisi hitro vožnjo, ali pa zelo počasi, kot ob vhod Pete Line. Ključ do začetka! Sklopka stopalka majhne kapi s knock bilo več v telesu. Motor je počasi utonila za njegovim hrbtom. Malo! Prvi prenos. Kovinski vzvod kratko in morda tudi jasno. Plin! In svet razpokan na pol! Prvi, drugi, tretji, klik, klik, klik, Blyams, Blyams, pedal sklopke. Overclocking hitro, udarci brutalno pretrese skoraj bi-indisient voziček, veter piščalke v ušesih, na merilniku že 150 km / h, in merilnik vrtljajev puščica ... Niti Figa si je merilnik vrtljajev strelec še ni dosegel sedem tisoč ! Aaaaaa !, gostov izza motorja. Glasba hitrosti in motorja, ki je lahko bolj prijetno! 200, 210 ... že postane prav strašljivo in nič ne sliši. Ampak, dovolite, podobne občutke, ki sem jih že doživeli nekje. Zagotovo! Na ameriškem toboganu in v otroštvu, ko smo sami iz smešne leseni voz iz škatle, v katerih so bili ležaji dani namesto koles. Hiteti na tako asfaltni glavo med hišami je bilo res grozno gladko površino kjerkoli drugje, in zaradi preloma v vsakem trenutku je avto morda zdi. Torej, tukaj je ena v enem! In kaj je Opel? Ja, vsi enaki. Samo v tem, morda nekoliko udomačena. In kar je najpomembneje, da ima malo daljšo osnovo, le nekaj centimetrov, vendar pa je, kako se mu je zdelo! In stikala tam dela mehkejše, in pedali. In motor je skoraj ne slišen v primerjavi z lotus. Je to samo turbina. Zato v mestnem potoku na Opel vožnjo bolj prijetno. Čeprav pravo besedo, razlika je pravzaprav minimalna. Ampak, da plezati notranjosti Speedster je še bolj neprijetno kot v lotus. Prag se doda širi pragu. Ely-Pal! Ampak ... če želite biti bližje športu, podjetju in gnezdu neprijetnosti. In na visoke hitrosti Direct Opel gre nekako trdni lotos, močnejši ali kaj podobnega. Občutek je, temveč zavajajoč, vendar se mi je vsaj zdelo, da se mi je zdelo. Kaj ne morete reči o prehodu zavojev. Tukaj je Lotus očitno bolj zanesljiv. Vendar pa ljudje govorijo! Oba avtomobila sta vključena v take zavoje in na takšni hitrosti, ki ni sanjala navadnih Autothelegas. Super! Ride na njih malo in razumete, da so ostali zunaj fizične dovoljene.
Lotus Elise.
     
Bencinski motor, 4-valjni, vrstni, s turbino, v bazi podatkov
Delovna prostornina 1796 cm3
Tlačna stopnja 11.5.
Maks. Moč 192 litrov. z. pri 7800 rpm / min
Max moment 181 nm pri 6800 rpm / min
Poraba goriva (EPA) 712 l na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo 32 l
Pogon na zadnja kolesa
Sprednji obesek neodvisno ročica
Zadnji samostojni vzvod
Prenos mehansko. 6-stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 220
Pospešek do 100 km / h, od 5
Skupaj informacije
Masa rezanje. / Poln, kg 930/1150
Število sedežev 2.
Cena testirane avtomobila, Euro 62.000
Zdaj malo o delovanju in nekaterih praktičnih stvareh, če lahko govorite o neke vrste prakse v zvezi s tem ... niti ne vem, kako reči ... šport, tukaj. Vadite najmanj. Ampak, na primer, da bi prišli do lotosnega radiatorja, morate odstraniti celoten sprednji del. To pomeni, da pritisnete gumb ali potegnite ročico in ne bo delovalo. In na Opel, ta primer je že premišljen. Na obeh avtomobilih je celo deblo. Nahajajo se pod istim pokrovom, ki se imenuje navada pokrova, rahlo za motorjem, in jih lahko date v njih bodisi eno veliko ali nekaj športnih vrečk malo manjše. In še en 1,8-litrski Lotus Engine zahteva 98. bencin, ki ga je v trenutkih aktivnega pogona, kot slon, in v Opel, ki ga lahko že nalijemo 95., vendar to 2.0 je morda enako kot Lotus. Čeprav paradoks, če se ne pohitite v celotnem toku, se zdi, da elektronska lestvica senzorja za gorivo visi na kraju samem. Tukaj na takšnih pošasti smo se z veseljem vozili. Kako jih postaviti, v katerem razred ni jasen. Da, in ni potrebe. Čeprav pogojno, jih je mogoče pripisati razredu malih športnih avtomobilov, takšnih predpisov za 50.000 evrov, za samopregledovanje, samoizražanje in samoprijava. Pred prenosom na Lambo ali Ferrari. In kaj? Po vedenju so zelo podobni, vendar ... je že povsem drugačen jadranje.
Kako izgledajo Nikito Rozanov
Lotus Elise.

Prvi prikaz 1995. Novo telo jesen 2000. Lotus Design.
Opel Speedster.

Prva predstava iz leta 1999 Prodaja leta 2001 Design Martin Smith (Martin Smith).
Zunaj: Kako lahko malo dvojno roadster izgledal? Samo sveže, dinamično in elegantno. Casting očala s kapljico igrače v pogledu. Vse to za curaza, brez katerih ni vredno iti na takšnih avtomobilov na cesti. V nasprotnem primeru, se bo začela moteč neprijeten in / out, nerojeni telo oprema notranjosti in veter, ki se bo čez nekaj minut se ukvarjajo s svojo pričesko. Ampak, če ste pričakovali od potovanja realnega pogona in užitek delati s tesen pedali, kovinsko ročico gline z menjalnikom in majhno volanu, samo potem je to par ne, ampak očara more. Datum rojstva zasnove in splošnih platformah popolnoma definiran videz našega para, ki se razlikujejo kot dan in noč. Lotus Bionic, zaokrožen in njen plastični ključ elipsa in ovalne oblike. So črpa vse: osvetlitev, luknje za dovod zraka in celo prag ... postavo. Opel technocratically enakomernega in bodečo. Zdi se, da je mogoče najti krivulje v svoji arhitekturi le šip Abis. Prav tako je bolj prepoznavna obraza: njegov znan simbol je velika in ima sestavo sestavo. Da bi prepoznali Lotus obraz, boste morali članstvo v ljubitelje kluba angleških avtomobilov, vendar pa ga lahko takoj všeč. V silhuete tako roadster kanonično tesnem v bistvu, vendar se razlikujejo zaradi različnih plastičnih tipk. Zadaj ima vsak avto svojo okusno podrobnosti: Opel vpliva na centralno nahaja dvojno sod sistem izpušnega sistema in Lotus prikazuje preostalo izkrivljanje vrzeli plenilskih difrakcije.
Inside: Zasnova identiteta lepljenih profilov iz aluminija monocoke je zasnovan s popolno podobnost arhitekture notranjosti. Razlika le v manjših podrobnostih in istega plastičnega ključa. Oplov eleganten bodeča in Lotus ni nič manj eleganten ovalen. Primerjajte obliko prostora na mestu potnikove noge na eni in drugi strani avto no comment ...
Povzetek: Kot eden pesnik rekel: nisem ljubil oval od otroštva, sem narisal kot že od otroštva. Izberite, tokrat model ali, oziroma, stil, res, v primeru okus ...
A. Vasiljev
Številne prvak in vsestranski dirkač po pokatushek na Lotus Elise in Opel Speedster na Racing dvorani Mechkovo letališču.
Na splošno ne razumem, zakaj se bodo ljudje vozili na teh avtomobilih na cestah splošnega pomena. Čeprav, ne, razumem, kako raste. Vendar je to pravica vseh. To je jaz na dejstvo, da sta oba Lotus in Opel avtomobili šport, in v redu, z občutkom, z občutkom, z ureditvijo, na kratko, le športna pot omogoča, da v celoti v celoti uživajo. To je nekaj, kar je telo telo.
Najprej o lotus. Kaj motor je tam 1.8? Toyotovsky. Cool motor, obrne točno, samozavesten, elastično. Brez turbine, vsi so zelo prijetni, brez napak, brez skokov, promocija skoraj do devet tisoč. Zelo zanesljiv. Toda koliko jih razglasi overclocking sto? Pet in devet? Lit. Počasnejša se vse dogaja. Ampak ne na rezultat. Osla stroj v vseh smereh, na avtocesti pa je, kako se krivi, ulov, in kar je najpomembnejše, napovedati in preprečiti začetek zdrsa v zavoju, je zelo enostavno in prijetno. Vzvratno vožnjo klasika! Tehtanje, vse je zelo jasno. Vožnja na njem krog zadaj kroga in kako bi jo prebrali, boste razumeli več. In tudi jaz želim več, hitreje in hitreje. Sprednja poslušen pod smetišče plina. On je kot čas! In vstopi v zavoj. In če malo moti ... kjer včasih ni dovolj, zadnje plošče bi bilo malo več. Tukaj je tudi preklapljanje vzvod, bi še vedno mehkejši. Za visoke hitrosti, dinamično vožnjo je to primerno, je treba le, da se privadite, vendar je verjetno, da je otežena na navadne ceste. In nekdo stopalko sklopke poteza ni preveč. Ne kratko, ne dolgo. Ampak, še enkrat, to je stvar navade. In tako vse, kar je smiselno in zelo lepo. Opel. Resnično, tak avto pri Oplu je nepričakovano. Delajo na eni rastlini? Podobno. Vendar ne povsem. Opel Zunaj mi bolj všeč, da izgleda veliko bolj sodobno, obrazi tako da vse, oranžna. Tukaj, ta prag je neverjetno široka je bilo neprijetno. In zato je treba razviti, ko prideš notri, in to je tudi širina, ekstra pol avto. Vrata, mimogrede, imajo tako še vedno ne Škripa na udarci? Škripa? To je jasna stvar dolge in vzmetenje je težko, in zank ... Tu na zanke vrata Opel, se zdi, upajmo, da je. Torej, v Oplu, vse je mehkejši, v korist našega časa. Pedala so mehkejši, polje vzvod ni tako ostra. Toda na motorju, ne obstaja takšna stvar, kot je na lotus ne, gladka, nekoliko intenzivno overclocking. Zaradi turbine, Opel močno krči in prenosi so raztegnjene drugače. Za koliko glede na obrat, je pobere sto? Štiri in devet ?! ležijo tudi. Vendar ne veliko. V lotus, kar potrebujete za delo s peresom ves čas, kar pomeni, da ga izzove z njim, ampak tukaj je turbina. Ampak še vedno je lepo nastavljen. Vendar pa je najprej zdelo se mi je, da je na vodljivosti v zavojih visoke hitrosti Opel temeljito bleknil izven proge. Nekako sem se počutil neprijetno. Ampak potem smo nekoliko zaljubljen tlak v pnevmatikah in je šlo vse super. Še en avto. In gre, kot bi morala, in se spremeni v zavojih. Z zavorami iste ponudbe. Toda tukaj govorimo o progi. Toda pnevmatike bi to imela. Ta Bridgestone tukaj ni primeren. Na njih enake pnevmatike stanejo? Nekaj \u200b\u200bbi bilo bližje sami, da bi postavil, in to je preveč plastika. Če želite to storiti, vsaj segreti, vsaj ne zdravimo. V tem trenutku ni razmišljal ... v vseh enakih, je treba kričati, in v enem in v drugem, to je, če vozimo po cestah. Udobje malo. Petdeset šest tisoč? Ne, v primerjavi z velikimi svetilkami in drugimi to kart. Sedel je v njih in spoznal, da bi bilo zdaj polno zdravo. Moč! Sila! Hrano drugo. In to za resno usposabljanje, seveda, so primerne, in je mogoče odpraviti z adrenalinom in zalivate, da se uveljavi izvirnost videza na njih.
Besedilo Ivan Fedorov Fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Cars.