TEST DRIVE OPEL SPEEDSTER 2001 - 2005 Cabrio
Ball Lightning.
Ta avto lahko nauči uživanje v življenju, tudi če ste popolnoma pozabili na tovor vsakodnevnih skrbi, kot je to storjeno. Skrivnost narave
Veter orkan je nenadoma umaknil dež, tišina pa je končala na stojnico do ušes. Nenadoma nekje v razdalji, je slišana lahka šumenja. Hitro se približuje, raste, se spremeni v hrup, in takoj se je zrušil iz rdeče rdeče, ki plava v prostoru. Vsak trenutek je vedno več, vse je bolj nevarno. Jasen žareči predmet je jasno viden, kar neizobljivo raste poleg vas. Ball Strela! Pravijo, da se edina odrešitev ne premika. Morda bo letel. Še nekaj sekund, in razumete, da je res izginila nekje zunaj gozda.
Kaj je bilo, prekleto? Pravilen odgovor je Opel-Speedster. In naj moj svetlega oranžnega športnega avtomobila daleč od svetilke. Ampak nisem mogel domnevati, da bi bil tako podoben njemu v bistvu.
Pod soncem ni nič novega
SONIOUR WORD SPEEDSTER SPEED LORD (od hitrosti hitrosti hitrosti, vodja upravljanja) Američanov na začetku prejšnjega stoletja imenujemo športno telo, ki je na tej strani Atlantika naslikal Roger. Modeli z istim imenom, ki so izdal različna podjetja, da bi omenili Pakkard 1929. Od leta 1952 do 1958 je bil izdelan Porsche-356-Speedster. Ta stroj je v tem času razvil veliko hitrost serijske vozil 200 km / h, ki pospešuje na stotine za 10,5 s.
Leta 1989 je bil debitiran koncept Plymouth-Speedster. Kdo pa je ostal razstavni zamašek. Zanimajo se, da so se vakuumski čistilci na podoben način, zdaj pa je trg za več in hitrost še vedno na trgu, skuterji, čolni in koles.
V moči elementa Če ste debeli, visoki ali samo v preteklih letih pozabili, kakšno prijetno prilagodljivost v telesu, lahko komaj padete v to praznik. Višina je malo več kot meter. Prag širine centimetrov 40, ki se nahaja na nadmorski višini, ki ni precej nižja od druge najnovejše ceste. V prodajalcih avtomobilov je nameščen za obešanje znaka: Ne morete se ne ujemati. Ampak lahko, lahko. Ali pa se lahko zdijo?
Zaupam. S strani I, verjetno, zdaj izgleda kot taksi, ki se poskuša plezati lisica v Noura. Jaz sem škripanje, pada, še vedno pade in, končno, sem se izkaže v težkih rokah stol. Sedim na skoraj na asfaltu! Zdaj bi rad še vedno povlecite levo nogo skupaj s trupom. Formula 1 piloti 1, da je v pilotski kabini je komaj lažje. Tam, čeprav streha ne moti. Njen tu, mimogrede, mogoče odstraniti. Ampak, vidite, ko je ulice minus dva, sploh ne pride ta želja.
Pozabite vse, kar je vedel za udobje pristanek. Ozek sedež, rdeča pesa z naslonjalom za glavo, čeprav se precej poškodoval v koži, lahko pokličete na stol z velikim odsek. Vi ali se bo tepec v tej vedro, ali ne. V drugem primeru pa je seznanjenost s to kroglo zadrgo naročiti.
Bil sem sposoben. Od vseh številnih domiselnih sedežev, volana, pasovi, in včasih so pedali tukaj prisotni tukaj samo eden se lahko premika (poštenost, je treba omeniti precej široko paleto vedro v dolžino. Ampak najbolj radoveden stvar: sem zelo hitro razumejo, kaj se je v dobrem položaju. Ali pa sem samo čakal na to monstruozne element? Čistiti, da bodite pozorni na malenkosti, kot neprijetnosti vhodom in odsotnosti električnih pogonov?
Majhen, a zlo Motor tu se je začelo s tem gumbom, kar kaže na skromno okroglo ploščo na sprednji strani, ki je eden izmed prodajalcev prodajalci rogoz. In majhen, brez ojačevalnika volana kot fiksni avto obrniti? Toda s tem sem pokopal. Go.
V kateri je uho brenčanje? Ali ne veš, v obeh. Še drugi nazaj, pošast, ki je zaživela v več centimetrov na hrbtu, izdala svojo prisotnost samo s pridušenim turmon in sikanje. Toda, kot je to zdaj spremenilo. Kakšna v notranjosti mora biti silicijev dioksid, tako da bi lahko z lahkoto obrniti avto v topovi jedro po vsakem pritisku plina! Premik v prostoru je sedaj spomnil s fantastično teleportacija. Hrup v kabini ob istem času, tako da se njegov glas ne sliši.
Kako opisati, kako se počutiš, pospeši do sto manj kot 5 sekund? Suhe številke po vsem, večina najbolj kvalitet ne bom rekel. To je hitreje, ne samo Z4, SLK320, S2000, ampak tudi Ferrari, 456GTA, Porsche 911, Carrera. Vožnja na najbolj strmih ameriških hribih otroško zabavo v primerjavi s tem, kar čutite s klikom na pedal za plin v Speedster.
Zame je čudovita dinamika potrebna ta OPEL nujno. Tako da je vedel, kako takoj, kot strela, izgine iz pogleda okolice. Konec koncev, je popolnoma neznosno: vse je gledalo na vsak semaforji! Za volanom Speedsterja se včasih počutite kot Karapuz, na pisalni stroj igrače, ki je razkril na avtocesti za odraslega strica. Tudi Zhiguli se zdijo z velikimi vrstami, trolejbusi, ki premikajo kamenje.
Naj ne klimatsko napravo, naj nima glasbe, ogledal in stekla se lahko samo ročno premikajo s tem, da sem pripravljen na postaviti. Toda napeta očala morajo biti tukaj. Kaj znotraj, naj ostane skrivnost. Vendar pa se radovedno zlahka razume. Pravkar nisem imel nikogar, in nenadoma, nekaj svetlo oranžne, grozno-čepenja, in celo nalijemo skozi šobe na stranskih stenah na stranske stene.
Pred lumnom. Končno.
Poskusi na skokih v vesolju Pošastna moč pospešuje pod Howl, kot da ne izolirane turbine za hrbtom. Adrenalin v krvi bi moral biti zdaj skozi rob. Enostavno telo, nizko težišče, odlična ogorčica in ostra, kot britvica, rokovanje. Stalna, neločljiva komunikacija s strojem. Vožnja na zemljevidu in preprosto razumem, kaj mislim.
V krmiljenju brez ojačevalnika. Kolesa, kot da se držijo suhega asfalta. In spreglejte hitregasterja iz VERAGEE v zavoju, iz številne zapored, je možno s fantastično hitrostjo.
Zdaj vem, da bom zagotovo zbral veliko obratov na takšni hitrosti, ki ni predmet celo najbolj akutne BMW ali Alpha Romeo. Ogromne stranske pospeške, napete delovne mišice in skoraj popolna odsotnost zvitkov. 60 ali 160 km / h na merilniku hitrosti po pritisku na pedalski speedster se prilega s katero koli od teh hitrosti.
Kako je uspelo v Cuderesners-Engineers? Kako je samo 2-litrski štirje avto ve, kako narediti takšne skoke v prostoru?
Dostop do primera je nahivny
Gre za njen izvor. Oblikovali oblikovalce avtomobilov angleškega podjetja Lotos, ki imajo ogromne dirke. Na računu te blagovne znamke, šest naslovov prvakov s formulo 1, zmaga v Indianapolisu, druga prestižna tekmovanja. Zato je glavni Raisin Speedster zelo enostaven in trdo čisto podvozje. Njena osnovna prostorska aluminijasta monoclije (široki in visoki pragovi so samo pristojbina za takšno oblikovanje) in telesa iz steklenih vlaken.
Masni stroj 930 kg. Za sodoben dvo- litrski športni avto, samo briljanten rezultat je dovolj, da rečemo, da konkurenti iz Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo na tri ali štiri centov težje.
Idealno z vidika upravljivosti korakov, doseženih zaradi postavitve srednjega motorja (kot ste uganili, se motor nahaja takoj za voznikovim sedežem). Motor s turbovodnimi vprašanji 200 KM Izkazalo se je, da je vsaka konjskalka srečna le 4,65 kg. Za primerjavo: 506 (!) - Močan Dodge-Viper, ta kazalnik je malo boljši od 3.01, Porsche Frister in Honda-S2000 sta 5.2, novi BMW-530 je 6,79. To je, kjer je Speedster iz Speedster nor.
Snemanje v teži peresa Kljub razlika v zasnovi je enostavno opaziti podobnosti Speedsterja z angleškimi modeli Lotusovih modelov ELIZ in nejanja. Rodalnost jih (podobne podrobnosti notranjosti, oblikovanje telesa, šasija, postavitev montaže) sploh ni. Navsezadnje je Speedster of Anglež. Vsi avtomobili se zbirajo na tovarni Lotus v Hesale, ki je 150 km severovzhodno od Londona. Novembra 2000 je bil prvi Roadster pod št. 0001 izpuščen iz vrat tega podjetja in je bil prodan na dražbi prek interneta.
Sprva je bil avto opremljen le 147-močni brezupni štirje, ki omogočajo stotine 5,9 s. Septembra 2002, ultralight (660 kg) eko-speedster z 1,3-litrskim 112-močnim dizelskim motorjem, ki je bil izčrpan v Parizu. Avto (na sliki) smo razlikovali z zavidljivo učinkovitost le 2,54 litra dizelskega goriva na 100 km. In končno, najmočnejši in morda, 200-močan Speedster Turbo je postal najbolj utemeljeno ime. Njegov prvenec na evropskem trgu je potekal aprila 2003.
Za tiste, katerih življenje je neumno brez tveganja Kako dobro ve, kako voziti (in morda še vedno leteti?) Ta praznik! Zdi se, da je meja, za katero ne bo mogla, da bi se držala asfalta več, leži nekje v neskončnosti. V mislih, da razumete, se to ne zgodi. Naj se kdaj vrti.
Bolje bi bilo, da ne poskusite. Stiskanje po vseh štirih kolesih, Speedster je neizogibno clenwrite na Cuvette. In to počne tako nepričakovano in hitro, da mi nič ne pomaga. Že dolgo nisem šel ... samo brez panike. Zdaj ni sistem protizdrsnega in stabilizacije poti, ki jih preprosto nimajo tukaj in jaz sem natančno gibanje volana in plinski pedal izvlecite avto iz prenašanja. Potegnil ven. Na klopi. In ne želim več.
Življenje je dobro. In avto je kul. Kakšna škoda, da bom imel v večernih urah, da bi prekinil z njim! Bom spet srečali z njim? V poletnih mesecih, čim bolj gladko (toge športno podvozje tukaj je daleč od idealov energetske intenzivnosti), polna ovinkov ceste z veseljem.
In naj se visoki uvršča iz Russelsheima razumno opazili, da se igre na srečo Speedster potreben samo za dvig ugleda blagovne znamke. Ta avto je lahko veliko večja. Po pogovoru z njim sem preživela nekaj svetlih, nepozabno, nevarno. Kot da bi igral z žogo strele. In življenje se zdaj blešči s svežimi barvami. Listina počiva v pridobivanja spletu vsakogar, pri čemer je vsaj nekaj deset kilometrov na to, poskusite, da hitro priti ducat-druge agregate, in boste razumeli kaj mislim.
Iz njegovega darovalca Lotus-ELIZ Speedster sposodil veliko podrobnosti na sprednji plošči
Takoj za motornem prostoru, precej skromen (205 litrov) prtljažnik
Namesto elegantnih aluminijastih ročajev, mnogi bi verjetno raje videli bolj priročno gumbi moči oken.
Speedster redkost. Pri treh letih za javnost, to je samo 4648 avtomobilov
Armaturna plošča je sama preprostost, vendar je odlično branje v vsakem vremenu.
Za razliko od mnogih športnih avtomobilov, pedala so zelo udobne
Veliki odmerki lahko zrak na stranskih stenah Eden od pomembnih delov motorja hladilnega sistema s turbo
Opel Speedster Turbo.
Dolžina x širina x višina, mm
3790x1710x1110
Obseg debla, l
205.
Polmer odprave, m
5,8.
Hitrost, km / h
243.
Čas pospeševanja 0-100 km / h, z
4.9
Poraba goriva, L / 100 km City / Highway
11.9 / 6.5
Motor
Delovna prostornina, SMZ
1988.
Moč, hp pri vrt./min
200/5500
Navor, kgmm pri vrt./min
25,5 / 1950.
Cena
$ 45 808 (oprema: usnjeni stoli,
ABS, zračna blazina za voznika,
meglenke, diski iz lahke zlitine,
blokada, varnostni alarm)
Alexey Sergeev, fotografija Alexander Sadovnikova
