Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Za razliko od česa?
Insignia, prevedena v rusko, pomeni znak razlikovanja. Radovedno ime je precej nedvoumno, čeprav ko je bil avtomobil samo ustvarjen, o posebnih zaslugah ni bilo treba govoriti. S pomočjo elegantnega imena so Nemci raje poskušali poudariti razlike med tem modelom in njegovim predhodnikom To ne pomeni, da se je Opel Vectra, ki jo je nadomestila Insignia, izkazal za slab avtomobil, model družinskega razreda je bil visoko kakovost in konkurenčen. Samo, da je koncept tega stroja izgubil svojo pomembnost in čas je bil, da ga uskladimo s sodobnimi zahtevami segmenta (kjer, kot veste, glavno violino igrata opazno gojena Volkswagen Passat in Ford Mondeo ). Očitno so Nemci izbrali pravi tečaj in se odločili za osvojitev statusa (za razliko od najbližjih tekmecev, ki očitno ne skrbijo za to). Kot rezultat tega je Evropa sprejela nov avtomobil z udarcem, njegova prodaja pa je zelo živahna. Leta 2009 je postal najboljši evropski avtomobil, tudi pred šesto generacijo Volkswagen Golf
Portret
Od leta 2004 ljudje čakajo na nastanek nove generacije Omela Omega in zdaj jim je mogoče čestitati: Insignia velik avtomobil, slabši od omega le v dolžini, nato pa le 68 mm. In poleg tega je to čeden človek, eden najbolj ekstravagantnih Opela zadnjega (ne šteje majhnega Speedsterja in GT), če ne vseeno najbolj zanimiv na videz evropske limuzine. Mimogrede, Hitchback z vagonom postaje tudi ni nič.
Notranjost se v izvirnosti ne razlikuje: na splošno je videti kot kateri koli drug salon evropskega avtomobila z visokim razredom. Ampak to je precej lepo: ponekod so motivi BMW, Ford, Audi materiali za okrasitev visoko kakovosti, ergonomija ni nič slabša od katerega koli drugega evropskega stroja, poleg tega vredna oprema. Edino negativno je, da je zaradi značilne črte strehe za kabino notranjost nižja od spredaj, visoki potniki pa so neprijetni.
Češnjeve lastnosti so večinoma ugoden vtis: skoraj vsi motorji, celo turbopolnilni, mirni, a samozavestno potegnejo. Poleg tega je vzmetenje pravilno konfigurirano: na ravni cesti avtomobil trdno drži, v zavojih ne predstavlja presenečenj. In model All -Wel Drive se na avtocesti še bolje počuti zahvaljujoč prilagodljivemu vzmetenju! Žalostno udobje je dobro za vse različice: Kot vsak drug vreden nemški avtomobil je tudi oznaka videti trdovratna in sestavljena iz stroja brez prekomerne mehkobe.
Izbira telesa Osnovni model v linijski liniji Insignia v vrednosti 872 300 rubljev. Hatchback, Ceteris paribus, je dražji od 15 tisoč rubljev, postaji pa še 10 tisoč.
Viri gibanja
Najcenejša različica v vrednosti 872 300 rubljev. Odkrito šibek 1,6-litrski motor, ki razvija 115 litrov, v gibanju. Z. (Pospešek na stotine traja 13,5 s, najvišja hitrost je 192 km/h. Nesrečni kazalniki). Veliko bolj zanimiv je 1,8-litrska, 140-konjska enota, ki je cena povečala na 897.300 rubljev. (Na stotine avtomobila doseže 1,5 s hitreje, največja hitrost pa presega 200 km/h). Oba motorja sta kombinirana le z mehansko škatlo, ki ima šest korakov.
Ne ponujajo 1,6-litrskega turbo motorja z zmogljivostjo 180 litrov z avtomatskim strojem. Z. Mimogrede, avtomobil s takšno napajalno enoto stane najmanj 1.012.300 rubljev. Pospešek na stotine je 8,9 s, največja hitrost 225 km/h je veliko za tako majhen delovni obseg. V mešanem načinu je poraba goriva le nekoliko večja od porabe modela z 1,8-litrskim motorjem: 7,9 L/100 km namesto 7,8 litra.
220-litrski 220 litrov je dober in 2-litrski turbo motor. p., razvije največjo hitrost 242 km/h in doseže stotine za 7,6 C stroškov goriva znaša 12,6 litra v mestu in 6,7 litra na avtocesti. Stroški avtomobila s takšno napajalno enoto so 1.070.300 rubljev. (Za samodejno škatlo s šestimi razponi morate plačati 47 tisoč rubljev, za menjalnik s pogonom s polnim kolesom pa 75 tisoč rubljev).
Zgornji motor je takoj predlagan z vsemi pogonom na glavo, ki mu ne preprečuje, da bi razvil 250 km/h in dosegel 3 -digit hitrostno vrednost 6,9 s, medtem ko porabi 16,9 litra goriva v mestu in 7,4 litra na avtocesti . Stroj s tem motorjem je veliko dražji od avtomobila z 2-litrsko enoto: cena se začne od oznake 1.479.800 rubljev. (Možnost samodejnega menjalnika v vrednosti 47 tisoč rubljev), ker za pridobitev 2,8-litrskega turbo motor s 260 konjskimi močmi morate kupiti različico, ki jo izvaja Cosmo. Modeli OPC z motorjem 325 konjskih moči še niso v prodaji.
Osnovne ravni opreme Najcenejša Insignia Essentia, ki je na voljo le z 1,6- in 1,8-litrskimi atmosferskimi motorji. Najnižji stroški te različice so 872 300 rubljev. Kateri koli avtomobil tega razreda je dobro opremljen, Opel pa ni izjema: obstajajo sprednja električna okna, zvočni sistem, električni pogon s prtljažnikom, računalnik na plošči, dober nabor zračnih blazin, varnostni sistem, klimatska naprava, klimatska naprava, stabilizacijski sistem in prilagajanje sprednjih sedežev po višini.
Izvedba elegance bo cena zvišala za vsaj 85 tisoč rubljev, saj je osnovni motor zanj 1,8-litrski. Dodanih bo tudi veliko možnosti: tempomat, vtičnica v prtljažniku (samo na vagonu postaje), klimatska kontrola, litali diske, nadzor zvočnega sistema na volanu, žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev.
Cosmo je najvišja raven opreme insignije, stane od 1.001.300 rubljev. Iz mlajših različic se ta oprema loči po ročajih vrat v barvi telesa, senzorju dežja, samodejnem vključevanju lahke in elektronske parkirne zavore.
Dodatki?
Za razliko od japonskih podjetij Opel na seznamu standardne opreme osnovnih strojev pušča veliko brezplačnih položajev, ki jih bo kupec lahko izpolnil po lastni presoji.
Insignia Essentia je v možnostih omejena, vendar je eleganco mogoče močno doseči. Zanj so na voljo vrečke za ogled in lahke vrečke (senzor za dež, lahki senzor, samodejno zatemnitev zadaj ogledala) za 10 tisoč rub Set (vključuje paket za ogled in svetlobo, vrtljive žaromete Bixenon, parkirne senzorje), pa tudi opc telo za 30 tisoč rubljev. Poleg paketov obstaja veliko ločenih položajev: loputa (30 tisoč rubljev), kovinska barva (14 tisoč rubljev), ločeni parkirni senzorji (16 tisoč rubljev), metlo za zadnji kozarec kombilimuzine, usnjena oblazinjenje (45 tisoč rublo .), predgrevanje (58 tisoč rubljev), navigacija v CD-in in DVD (25 in 50 tisoč rubljev, za ceno 6 do 42 tisoč rubljev.
Od dodatne opreme, ki je nedostopna za eleganco, so zasnovani kompleti Cosmo Plus (dodatne zračne blazine, električna nastavitev vozniškega sedeža, osnovna navigacija in prilagodljivi žarometi Bixenon) za 80 tisoč rubljev. in Infiniti Navi Pack po ceni 45 tisoč rubljev.
TEKMOVANJE
Volkswagen Passat
Eden najboljših avtomobilov tega formata, ki se nahaja na stičišču družinskega razreda in poslovnega segmenta. Odlikuje ga dobra oprema, najvišja stopnja udobja, odlično uravnotežene tekaške lastnosti, trdna notranjost, pa tudi sprejemljivi stroški zaradi ruske skupščine.
Ford Mondeo
Ford velik avto z velikimi trditvami. Ima visoko raven udobja, kaže na spodobno ravnanje, toda dinamika, odkrito povedano, povprečno. Samo avtomobil z 2,5-litrskim turbo motorjem, ki je šibkejši od zgornjega motorja, dobro vozi. Toda model je veliko cenejši od osnovnih oznak.
Honda Accord
Vitki, športni, dinamični avtomobil z agresivnim dizajnom je dober vzor. Številni kupci pa se bodo od Japoncev odvrnili, ko bodo ugotovili, da je izbira motorjev precej majhna, vrhunska enota pa daje skupno 201 l. Z.
