West Drive Opel Hatchback od limuzine 2008

Opel Insignia 2.0: Čas za spremembo imen

Vprašajte me -ne glede na to, ali je bil Opel Vectra uspešen avtomobil in si boste vzeli prosti čas za naslednji teden. Ker ne vem natančnega odgovora na to vprašanje. Vendar jih bom trpel. Sodobni, varni, se izkažejo za reprezentativni reprezentativni? Toda trg je govoril o nasprotnem, vrhovniki so bili slabo prodani in so bili preprosti- še huje, kar je znatno izgubilo ceno.
Nova Opel Insignia, nasledstvo Vectre, inženirjev, ki so jih zgradili tako, da je bil odgovor na vaše vprašanje bolj očiten.
Onomastika v imenu človeka trdi, njegova usoda je odvisna. Kapitan Vrungel je rekel o isti stvari: kot pravite čoln, tako bo slabo lebdel Vectra. V Rusiji, pa tudi po vsem svetu, je bila prodaja slabo posodobljena štiri leta po nastopu (leta 2002), model se ni mogel boriti proti konkurentom, ki bi pridobili moč, bili so bolj modni in prestižni. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis so naredili vreme na trgu, Vectra pa je preprosto določil prisotnost podjetja v obetavnem D-segmentu.
Morda kupci niso povezali najboljših let v življenju Opela ali pa je morda podjetje menilo, da je Insignia (tako imenovani znaki carske moči v starodavnem Rimu) zveni plemenito dejstvo, da je nova linija poslovnih lidanov spremenila ime, oblikovanje , mesto na trgu skoraj vse!
Zdaj na 2.737 cm, ki ga zagotavlja nova GM globalna platforma, lahko pride do sedem civilnih motorjev (vključno s tremi dizelskimi), ki imajo zmogljivost 110 KM. Do 260 KM, spredaj in na vsa kolesa in tri vrste telesa. In obstaja tudi tradicionalna športna različica OPC -ja z malo približno 325 KM, ki bi morala končati spore, ali je novi Opel zanimiv?
Zanimivo. Insignia živi v posebnem duhu, ki je nekoč letel mimo avtomobilov iz Rüsselheima, in ljudje so ga naredili v avtomobilu, ki imajo vse v redu s fantazijo in občutkom za slog. Mimogrede, komisija za natečaj leta 2009 je na enak način razmišljala, da je prvo mesto postavila v avto.
Torej, oblikovanje. To je s kapitalskim pismom. Neprekinjeni škripci žarometov in zvit obliki luči ugodno poudarjajo gladke oblike telesa, ki se od odbijača do odbijača raztezajo na vrednih 4 830 mm. Toda sploh ni razbil, ta znak moči: videz avtomobila je bolj atletski kot reprezentativni nosilci. Zahvaljujoč novemu profilu Pseudo-Coupe, ki ga upravljajo številni samodejni, od Mazda6 do Passat CC. Mimogrede, zadnji potniki bodo plačali, s katerimi bo kotalna streha zagotovo podrgnila krono, vendar o tem še ne vem na voznikovem sedežu.
Salon se dobesedno potegne okoli voznikove notranjosti, da se zgrozi plastiko. Če je Vectra v notranjosti spominjal na trd, ritmični pohod, potem označeva kot melodični valček. Mehkoba oblik je prijetna, prijetna, celo plastično drevo vzdolž linije zasteklitve je videti dobro in naravno. Ta vektor je prestrašila strma konzola, sive brezlične barve in strupeno-oranžna osvetlitev ozadja ter v insigniji na ravni ter bogato kombinacijo odtenkov ter domišljijo oblikovalcev.
Udobje? Glavne tipke so velike, vizualne in se nahajajo v hoje - ne boste držali. Pristanek prav tako ni razočaral, priročno je dobiti celoten nabor prilagoditev stola (za doplačilo in z elektrificiranim ledvenim zaustavitvijo) in volanom. Razen če se ne uvrstim v delovanje močnega dvolitrskega turbopolnilnika pod pokrovom in sedim v udobnem stolu in ni boleče, da sem bil vpet med valje bočne podpore.
Kakovost? Morda imam od avtomobila, ki se prijavi za revolucijo v stenah Opel, pravico zahtevati več. Plastika na območjih, kjer ni potencialnega stika s prsti, je za premijo ostra, tudi tudi nalepka zbira prah in zahteva stalno nego. Prizadevanja na ključeh in podnebnih sistemih so ustrezna, vendar brez pokrivanja mehkega dotika, ki je tako prijeten v modelih VW ali premium Skoda. Izkazalo se je, da je kakovost dekoracije v insigniji v veliki meri vidna kot dejanska. Ampak skoraj sem verjel! Verjel sem tudi v zmogljivosti 2,0-litrskega motorja in ne brez razloga: 1433 kilogramov opremljene mase bi moralo biti popolnoma strpne z 220 turbopolnilnimi silami.
Motor je nekoliko zavlečen z odzivom na dnu, vendar se bo odigral v celoti, vredno je puščice tahometra, da prečka znamelo 2000 vrt./min. Iz njega in do 4.000 vrtljajev v minuti je hitenje potiska 350 nm, nato pa je Insignia z užitkom postala vodnjak, ki je za polet. Pospeševanje brez turbojama, vendar preveč ravna in ne tako na srečo, kot pričakujete. Na primer, Mondeo z 2,5 turbinskim motorjem iz Focus St zmaga do sto le 0,3 sekunde (7,5 v primerjavi s 7,8 C), vendar čustveno veliko svetlejši, tudi pri nizkih in srednjih hitrostih. Mogoče vse pokvari škatlo (Ford je opremljen samo z ročajem)? Toda mitraljez Ophevsky s šestimi koraki ni tako slab: bolj je konfiguriran za udobno in gladko gibanje, kot se začnejo športi, vendar se s posebno inhibicijo ni trudil. Škoda je, da testni avtomobil ni bil opremljen z aktivnim suspenzom fleksida, kar vam omogoča, da se igrate z nastavitvami, saj standardno delovanje vzmetenja ne bo urejeno. Ostri, vendar predvideni reakciji na volanski obroč in dobra stabilnost menjalnega tečaja tudi na široki gumi R18 235/45 pokvarjeni amortizerji, preveč počasni, neučinkovito izvajajo majhne nepravilnosti. Seveda se zadnji potniki verjetno ne bodo tresli, vendar morajo še vedno obravnavati vrhove vrha vrha krone ...
Toda to je nit -pik, iskreno. Jasno je, da od dvigala z 220 konjskimi močmi na nizko profilni gumi počakate na športne reakcije kot gladkost proge. Poleg tega sta tako Flexride kot prilagodljivi pogon 4x4 sposobna prilagoditi opombe v obnašanju stroja. Torej, ne bi smeli biti razočarani.
Glavna zasluga insignije je njena sposobnost, da zanima tiste, ki prej niso sploh gledali na izdelke Rurisselham. Pomanjkljivosti izvedbe so nadomeščene z zmogljivimi oblikovalskimi rešitvami, slika z novim imenom. In tistih 400 avtomobilov, ki se že vsak dan zbirajo v nemški tovarni Opel, je najboljša potrditev, da je boj v razredu D zdaj postal še bolj zanimiv.
  


Avtor: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin

 

Vir: Wheel Magazine [julij 2009]