Testni pogon Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003

Veliko presenečenje

Kljub precej trdni starosti je druga generacija Corsa še vedno izjemno priljubljena in ne le v Evropi. Od leta 1993 je bilo v 80 državah prodanih približno 6 milijonov avtomobilov (Corsa je bila proizvedena v 11 tovarnah na petih celinah). Vendar se je sedem let - nekoliko preveč za tako uspešen avtomobil, in starajoča se Corsa je začela izgubljati v boju proti več novim modelom glavnih tekmovalcev - Fiat Punto, Peugeot 206 ali Renault Clio.
 

In oktobra se je začela evropska prodaja tretje generacije avtomobila - Corsa 3, katere uradna premiera je potekala v Parizu. Prvi koraki novorojenčka se zdijo obetavni. V tednu prodaje Corsa 3 je Opel zanj prejel 100.000 naročil od Evropejcev. Na primer, v Nemčiji je bilo 30.000 ljudi takoj na vrsti za nov avto.
 

Seveda pri General Motorsu trkajo na les in pravijo, da je tak uspeh zanje veliko presenečenje. Vendar pa je zdaj z veliko verjetnostjo domnevati, da bo Corsa 3 prodana, pa tudi njegov predhodnik. Za GM Corsa danes glavni evropski avtomobil: Američani s pomočjo tretje generacije priljubljenega modela upajo, da bodo svoje položaje zasedli v segmentu, kjer konkurenca postaja vse bolj akutna.
 

Ni revolucionarnih sprememb v krivici Corsa - oblikovalec avtomobila je bil Hideo Kodam iz podjetja Style Center v Rousselheimu (prejšnji model Corsa in Tigra, ki je bila narejena na podlagi). Po mnenju predstavnika podjetja je bila glavna naloga ohraniti splošni slog avtomobila s povečanjem svojih dimenzij in življenjskim prostorom kabine.
 

Hkrati je Corsa 3 podobna (zlasti različica s petimi vrati) za starejšega brata - Astra. Karoserije so zdaj bolj narisane in izbočene, sprednji stojali pa nemoteno gredo v streho - kot velik avtomobil. Posodobljeni sprednji del z bolj masivno rešetko radiatorja in ostro definiranimi žarometi v obliki mandljev daje agresivnost in dinamiko Corsa 3. Telesa različic s petimi vrati in v treh vratih so videti, kot da so izšli izpod enega žiga. Zanimiva rešitev - zadnje luči, ki se nahajajo nenavadno visoke, ustvarijo en sam element sloga s kozarcem zadnjih vrat.
 

Lahko rečemo, da je Corsa kot celota ostal sam. Hkrati je temeljito pometal in opazno gojil. Dolžina se je na primer povečala za 80 mm (3820 mm). Corsa 3 ima največjo medosno razdaljo med sošolci - 2491 mm in bolj prostoren kot predhodnik Salon. Široki ruti (1429 mm zadaj in 1420 mm spredaj) ustvarijo vtis, da je avtomobil trdno na nogah.
 

Trdnost je bila dodana ne le po videzu: togost telesa za zvijanje se je povečala za tretjino. Motor in sprednje vzmetenje sta zdaj nameščena na zaprtem podokvirju, ki je izboljšal ne le moč, ampak tudi udobje.
 

Novo podvozje DSA (dinamična varnost) omogoča avtomobilu, da cesto ostane odlično tudi pri velikih hitrostih. Ustvarjalci trdijo, da je zahvaljujoč DSA Corsa 3 najbolj udoben model v svojem razredu.
 

Na različne modifikacije bodo nameščeni trije bencinski in trije motorji z neposrednim vbrizgavanjem. V vseh različicah Corsa 3 bo ostal ekonomski avtomobil. Na primer, turbodizeli z neposrednim vbrizgavanjem porabijo le 4,7 litra na 100 km z mešanim ciklom. Najlažji bencinski 3-valjni motor z volumnom 1 liter in zmogljivostjo 58 KM. Poje 5,6 litra na 100 km. Ljubitelji športne vožnje bodo izbrali naložen 1,8 -litrski motor z zmogljivostjo 125 KM in v skladu s tem različico Corsa GSI. Pospeši na 200 km/h. Vsi motorji se prilegajo standardu strupenosti Euro IV, ki bo začel veljati leta 2005.
 

Za Corsa 3 so na voljo tri vrste prenosa. Poleg tradicionalnih petstopenjskih mehanskih in štiri hitrosti samodejnih polj na novi generaciji, hibridna različica debitira -EasyTronic, menjalnik, ki vam omogoča, da izberete bodisi ekonomski (popolnoma samodejni) način, bodisi športno petostopenjski ročni preklop.
 

Dodatna oprema - kot v dragem avtomobilu. To je inteligenten prenos Easytronic in informacijski in zabavni center z navigacijskim sistemom, telefonom, menjalnikom CD in radijskim sprejemnikom. Isti center določa, ali je na sprednjem sedežu potnik in v skladu s tem aktivira ali blokira nadzor blazine. Sprednje in stranske blazine spredaj so vključene v standardno opremo, skupaj z aktivnimi omejitvami glave ...
 

Robert Hanry, predsednik upravnega odbora Opel AG, je prepričan, da bo izpustitev novega modela izboljšala finančni položaj družbe, čeprav bo tekoče leto ostalo neifično. Leta 2001 pričakuje, da bo v Evropi prodala 590.000 novih avtomobilov (vrhunec prodaje prejšnjega modela - 736.000 - je prišel leta 1997). Približno 40% tega zneska bo različica s 5 vrati.

 
 

Dmitrij PolikarPov
 
 

 

Vir: Motorna revija [št. 12/2000]