Testna vožnja OPEL CORSA 5 Vrata od leta 2011 Hatchback

ZRJ

Če ste majhni - to ne pomeni, da ste slabi in nihče ni potreben. Majhen avto lahko povzroči veliko ljubezni, na primer, če je Ford Fiesta ali Opel Corsa.
Ternistična pot avtomobilov majhnih razredov na ruskih cestah. Tukaj v Evropi - še ena stvar, otroci so v korist. Vse blagovne znamke, modele in modifikacije. In imamo nekoga kot srečen. In srečo - enkrat ali dve in se obrnil. PEUGEOT 206 Da Skoda Fabia - To je vse, morda. No, tukaj lahko še vedno renault simbol, čeprav je to poseben primer.
Tukaj je Opel Corsa model, ki je po vsem svetu, je 11 tovarn na petih celinah (od leta 1983, ko se je začela proizvodnja, je bilo zbranih več kot 9 milijonov kosov) in v svojem razrednem prodajnem mestu. Ampak to je tam, za hribom, in imamo to, recimo, da blago ni veliko. Zakaj? Denar, gospodje, denar. Natančneje, velikost razmerja je cena. In drug psihološki prag med pred in po Carrvaneti. Naši ljudje, morda, in kupujejo majhne avtomobile, vendar je malo ljudi pripravljeno za objavo več kot 10 tisoč $ na mesto Pyrzik. In kdo se je odločil, da jih položi za 206. in Fabia že omenjeno - ker so ti modeli tako promovirali, da imajo različice po ceni pod ducati.
Temni konj. Zdaj na tem neravnem področju, za otroke je zelo neugoden, se je pojavil še en igralec - nova Ford Fiesta. Vprašanje je normalno: kakšne so možnosti? Natančnost napovedi posega ... Ford sam. Kako? Da, vaš poudarek! Namesto, naša, vsevolozhsky ...
Aritmetika je tako. Nova Fiesta se bo prodajala v Rusiji za 13.600 $-15 900. Ta cenovni razpon je na najbolj priljubljeni konfiguraciji ambienta in trenda, ki je v smislu opreme na sredini Ford Pain Row: prvi je rahlo nad osnovo, drugi rahlo pod razkošjem. Luksuzni Ghia trgovci ne načrtujejo naročijo (očitno ne prestrašiti potencialnih strank, ker cena za to bo zagotovo dvig drugega psihološkega praga - dvajset). Osnovna oprema, prazno jedro bo prav tako prodana. Natančne cene za to še niso napovedane, vendar je jasno, da ne bodo Zhigulevsky.
 
Nova Fiesta skoraj natančno pade v ceno nišo, kjer je še en Ford že uredil - ruski poudarek, ki se, kot je znano, se nanaša na golf razred C, ki je, v uvrstitvi stane korak nad Fiesto. Vpraša se, kdo v Rusiji bo kupil Fiesto, če lahko kupite Focus za isti denar?
Ford trgovci so odgovorni za to vprašanje približno: pravijo, Fiesta je namenjena za tiste, ki so ključni potrošniki, ki menijo, da je vsebolozhsky Focus Sovkom in zagotovo želijo avto, ki je narejen v Evropi, celo spodnji razred.
OPTIČNA ILUZIJA. Ford Fiesta in Opel Corsa sta ideološko zelo blizu drug drugemu - to so predstavniki klana majhnih urbanih hatchbacks, ki jih predpisuje koncept postavitve v. Da bi dobili največji stanovanjski prostor z zelo skromnimi zunanjimi dimenzijami, sta oba stroja zgrajena na zelo veliki medosni razdalji za svoj razred. Corsa baza je najdaljša v razredu B (2490 mm), Fiesta je krajša kot samo v milimetrih (2485 mm). Hkrati je FIESTA sama 10 cm daljši, širši 3,5 cm in nad 2 cm. Prtljažnik ima 25 litrov več kot pri Cors (285 proti 260 L), vendar le, ko so nameščeni zadnji sedeži . In če jih zložite, se Opel izkaže, da je še bolj specifičen (1060 litrov vs Fiestovsky 950 L) - to so značilnosti postavitve.
Kopež Fiesta se dojema kot določena zaraščena - vsaj ob Corsa - zahvaljujoč bojimbodom. Model Ford je bolj delal, poleg tega pa ima ogromno vetrovno steklo vrste akvarija za tako majhen stroj, tako da izgleda nekje trdno.
Mal, da izbrišite. Stanovanjski prostor v obeh strojih je precej dostojno. Seveda, ne, ni limuzina še vedno, ampak tudi zruši. Mimogrede, Corsa po posodobitvi modela, ko je dodal 5 cm v medosno razdaljo, in v notranji širini kabine - 8 cm, je postal v razredu B ENE od standardov za udobje. Zdaj v tej seriji poleg Fiat Punta in iste Fabia z 206. FAWWN in NOVI FIESTA je vstala - je tudi zelo kompetentna (v okviru svojih dimenzijskih zmogljivosti) se načelo izvaja zunaj malčkov - v velikem eno.
Za preizkus smo dobili predstavitev Fiesta izvedemo z Ghia z zgornjim motorjem - na bencin 100-močan, prostornino 1,6 litra in konvencionalnih mehanike. Riding vtisi so najbolj pozitiven. Stroj je lahek, in na stotine konjev za njo več kot dovolj za zagotavljanje neverjetno superstitiousness - je možno, in od semaforja, je dostojno, da hitenje in iz zapored, da skoči ven na prehitevanje. Seveda, če je motor, ki ne tekmuje, ni treba posvetiti tukaj, ampak vse, kar je bilo zaupano s tem, deluje odlično.
Edini očitek, da tega motorja (kot je, vendar pa v drugo predpisano Fieset na našem trgu, - 1,3 in 1,4-litrski motor, moč, oziroma, 70 in 80 KM) se nanaša na gorivo, porabljeno. Rabim 95. bencin - in to spet pripelje na žalostne misli o možnostih za Fiesta v Rusiji. Konec koncev, mirno velika večina mestnih otrok (enako Corsa, na primer) prebavo 92. - za nekoga je je redno, za nekoga strpni. Poleg tega je znotraj podjetja tekmovalec Fiesta je ruski Focus - lahko tudi jesti 92th bencin. Nekako je vse čudno.
Stroj stroj. Corsa ima kombinacijo motorja in menjalnika je izkazalo, da je zelo zanimivo, če ne rečem kul. Pod pokrovom motorja s prostornino 1,2 litra in močjo 75 konj. Ni največji in ne najbolj mogočna motorjev Corsa (bencin vrstica v vrtnici se začne z 58-članska 1-litrski in konča z 1,8-litrskim motorjem, izjemen 125 KM), vendar je z njim, in le z mu gre Easytronic menjalnika. Zdi se, kot neumnost, da mnogi - pravijo, tako majhen motor in brzostrelko, vendar ni nič proti obsteen. Dejstvo je, da je Easytronic ni samodejen, temveč mehanski menjalnik 5-stopenjski je posebnost, ki je, da je mogoče samodejno in ročno stikalo tako, da bi jo stiskali sklopko (to je, v resnici, in ne). Ta samodejni škatla pritrjena pištolo potrebno veliko manj energije od motorja kot klasičen stroj - to je njegova glavna prednost.
Na parkirišču, želim, da se to pozna (Parkiranje) načinu P, v kateri ne moreš spraviti avto na ročno zavoro in ni načina parkiranje. Treba je pustiti polje na nevtralen in hkrati poskrbite, da pritisnete ročno zavoro, sicer lahko stroj obrniti. Izvedeli smo, da se tresenje: Motor zataknil, tako izbirnik na disku ali v zadnji, potem ročna zavora ne more končati. Ampak, če se utopi motor v prostem teku, in šele nato prevesti izbiro prenosa (spredaj ali zadaj - ne glede na to), kot ponavadi poteka na strojih z mehaniki, potem menjalnik ne vklopi - je treba spomniti.
HIGH JUMP. Obe avtomobili - in Corsa, in Fiesta - lahko, če želite, da je zelo vredno napolnjena z možnostmi. Standardna Spectrum: Klimatske naprave, avdio s CD predvajalnikom, Electropacket, itd se mu je zdelo s svetovnega nagnjenosti k čim večji model dejstva, da je vsaj razred zgoraj. Na Fiesta, lahko še posebej opozoriti na segreto vetrobransko steklo - prekleto koristno stvar, še posebej, če menijo, da je velike velikosti.
O značilnosti delovanja FIESTA, je še vedno res model za ruske ceste. Vendar pa je v zvezi s Corsa izkušnje že nabralo precej. Avto se ne boji. Res je, da je eden siten neprimerno v njej, zelo opazen v našem podnebju, je neumno lokacijo baterije. On je tu, menijo zunaj - v žepu vsesanega zraka med predelu motorja in zunanjosti torpedo. Plastični Trumps, kot če slika stanja prevleke terminali, skoraj ne, razen iz snega (testirano v zimskem času močnih snežnih padavin), in iz vode s pralno tekočino, ki teče iz stekla. Ford je tako jokal strukturne stanovanj še ni razkrila. Vendar, kaj njen lastnik let ...
 
Besedilo, Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin

Izdelovalec / Država Ford Motor Company / Nemčija Adam Opel AG / Nemčija
BODY
Kombinirano Vozilo hatchback
Število vrat / postavlja 5/5 5/5
MOTOR
Tip Bencin z bencinskim injiciranjem z injekcijo
Sprednja lokacija prečno spredaj
Delovna prostornina (kocka cm) 1596 1199
Število / Cilinder Location 4 / steza 4 / rolanje
Moč, kW (KM) pri vrt./min. / Min. 74 (100) na 6000 55 (75) na 5600
Trenutek (NM vrt./min. / Min.) 146 na 4000 110 na 4000
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Menjalnik Mehanski 5-stopenjski avtomatizirani mehanski 5-stopenjski Easytronic
VZMETENJE
Spredaj / zadaj neodvisno McPherson / delno odvisna neodvisno McPherson / delno odvisna
VOLAN
Vrsta zobniške tračnice z hidravličnim cilindrom za prestavo z električno energijo
Min. Premer obračanja (m) 10,3 10.4
Torkemose.
Front / zadnji disk / boben disk / boben
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Baza na kolesih (mm) 2485 2490
Masovni robnik (kg) 1045 960
Pnevmatike / diski 175/65 R14 / 5,5JX14 175/65 R14 / 5,5JX14
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 185 170
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10.6 14.0
Gospodarstvo
Poraba srednjega goriva (mesto / avtocesta, L / 100 km) 9.1 / 5.2 8.0 / 5.2
Cena v Moskvi za celoten nabor Ghia ni bila objavljena 11.440 $ (udobje)

 

Vir: "Autopilot"