Testna vožnja Opel Combo od leta 2002 enoprostorec
Trg Okrogla miza Knight
Velika mesta zahtevajo majhne avtomobile. Pomanjkanje parkirnih mest, cestno prometnih zamaškov. In tu, prosim, - boom majhnih avtomobilov. Skoraj vsa evropska podjetja, je poklon ta hobi.
In mesta so bila poplavljena s stroji, ki lahko vozi dokaj dostojno razdaljo v eni menjavi goriva za Zippo vžigalnik. Seveda, njihova velikost je zelo v skladu s to napravo. Dobro. Del prebivalcev velikih mest, je uspelo priti od doma na delo in obratno. In kaj storiti, lastniki malih trgovin, ki so v zvezi s povečanjem splošne vlago, v sosednjem vrtcu se je končalo s plenice, ali kuharji restavracij, v grozo, ugotovljeno, da je sveža riba se je končalo? Čakam na noč, ko lahko tovornjak priti do njih. Konec koncev, v številnih državah po svetu, je preprosto prepovedana uporaba te vrste prevoza v mestu. Ampak je vse pod nadzorom! Loolegi ostali niso pozabili. In na podlagi majhnih kombilimuzin, se je začelo pojavljati, da univerzalij začeli pojavljati, nato pa so stroji, ki imajo ime pete v naši ruski klasifikaciji, čeprav izgleda bolj kot čevlje. 
Ko se je v januarju 1993, Opel je predstavil svojo novo Corso modela, miniaturizacijo privrženci triumphars. Morda, prvič, Opel oblikovalci uspeli dokazati, da majhna - ne pomeni pomanjkljiv. Nova Corsa presenetil dizajn, kakovost in število naprav, povsem primerljivo z večjimi modeli. Ta pametni stroj takoj dobil veliko oboževalcev. Velik nabor motorjev, vključno z dizelskim gorivom, in zdaj tudi super-ekonomski 1 litrski 3-valjni 12-ventilski motor (55 KM), dovoljeno kupec iz širokega spektra, da izbere avto, ki temelji na slogu vožnje in debelina denarnice. Toda telo Corsi ostala nespremenjena. Na podlagi tega, da ni postal, kot je zdaj v modi, da je pet-vratni hatchback, niti limuzina, niti vagon. In šele čez nekaj časa, model Combo pojavil s telesom pete. Kuharji in prodajalci, ki imajo radi znamko Opel vzdihnila z olajšanjem.
Combo, kljub nadgradnji tovornega prostora, na srečo, ni izgubil čar Corsa. Prednji del avtomobila sploh ni dotaknil. Zadnji del, ko je bil odrezan in namesto tega pritrdil poenostavljeno škatlo. Combo, čeprav je postalo za razliko od svojega prednika, ki ima le okrogle oblike, več kvadrat, vendar se je avto izkazal za zelo uravnotežen in eleganten, kar je zelo težko doseči s takšno vrsto telesa. 
Salon Corsa nikoli ni bil drugačen v velikih velikostih. Ampak pozabite na nunljiva kolena, stožci na glavi in \u200b\u200butrujenosti v hrbtni strani zaradi omejenega pristanka. Kombinacija prostorna, zelo prostorna avto. In svobodno v njem se lahko nahaja ne samo krompir ali pivo. Na zadnji klopi se na primer trije ujemajo. Dejstvo je, da je zadnji del avtomobila nekoliko širši od spredaj. In če je krompir zelo veliko, se lahko klop zloži, s čimer se poveča tovorni prostor. Obstaja možnost in čisti tovor - dva mesta spredaj in predel za tovor, brez okna in rešetke particije. 
Še posebej je bilo presenečeno, zato je to odsotnost kakršnega koli hrupa, povezanega s povečanim jadrnico in močno padla aerodinamika. Toda hrup, ki izhaja iz ceste, je bil dovolj. Da, in to je samo na mokri cesti, ko so brizgale, ki se razpršijo iz koles, temeljito na lokih zadnjih koles, na katerih ni niti namig zvočne izolacije. 60-močna zmogljivost motorja 1389 kockov je dovolj samo na gladkih cestah. Z hribi, na katerih je mesto vredno Kijevu (testi, ki so se tokrat minilo), je bilo dovolj težko obvladati. Nismo naložili pete na celoten program, ki omejujemo le okoli 200 kg, vendar tudi s to težo, je motor predstavljal težko. Opozoriti je treba, da je še vedno potegnil, pustil to počasi pri nizki prestavi, vendar enakomerno in samozavestno. Kombinacija je lahko opremljena z dizelskim motorjem. Za take stroje je ta motor lahko bolje. Na isti moči je navor višji in dosežen pri nižjih revs, in to je koristno z veliko delovno obremenitvijo. In jedo dizelko veliko manj.
Suspenzija na kombinaciji se razlikuje od Corsa. Prednje pa, enako, vendar zadaj - pomlad. Ta raztopina se lahko imenuje tradicionalna. Zahvaljujoč njemu, kombinacija z 1,7 litra dizelskega goriva ne more le vzeti le na krov, ampak tudi za nošenje 700 kg tovora. Za kaj, pravzaprav je namenjen. Pomladna suspenzija, seveda, močno vpliva na upravljanje. Po drugi strani pa nima časa za uvajanje neenakosti, rep pa začne plavati čez cesto, kar vodi do presežnega obračanja. To se še posebej počuti na razkladanem avtomobilu. Ni smiselno voziti trdo na kombinaciji, tudi če bi omenjene ribe grozile, da se spremenijo v jeseri druge svežine. V udobju se ta suspenzija Corsovskaya ne izgubi toliko. In v naloženem stanju trdote se spomladi sploh ne čuti. 
Foloding v Kijevu, končno smo našli primeren kraj za streljanje - majhna cestna kavarna, ki stoji na vrhu slikovitega hriba. Kavarne imajo več avtomobilov, ki ovirajo streljanje. Prosili smo jih, da jih odstranijo. Mladenič, verjetno, lastnik institucije, odstranil avtomobile, nam je prinesel krpo (medtem ko smo šli, dež je minil in avto je bil rahlo zamašen) in potem sem pogledal precej kombinacijo že dolgo. Morda se bo kmalu ukrajinski trgovec Opel, se zdi druga stranka. Avto je vreden. Savva Simonov.
