TEST DRIVE OPEL ASTRA GTC od 2011 Coupe
TEST DRIVE NEW OPEL ASTRA GTC: Vodenje tradicije
KOLESA.RU Portal je bil zadovoljen z delom oblikovalcev OPEL-a, ki je cenil delo inženirjev za utemeljitev iz OPC, in ponovno se je pritožil zaradi okoljskih trendov svetovne avtomobilske industrije, zadaljen srce elegantne Opel Astra GTC. Prejšnja generacija Astra GTC H sem mislila in še vedno obravnavamo enega izmed najlepših tridimenzionalnih golf razred. Zdrobljeni obrazi izpodbijanega videza so bili tako usklajeni v eni silhueti, da je banalni hatchback imenovan jezik. Športna enota ni drugačna. In ni čudno za volanom elegantne generacije GTC H V večini primerov so bili predloženi predstavniki močne polovice človeštva.
Novi pet vrat OPEL ASTRA J OPOLEVTSY je bil že opravljen za dekleta. Združeni in lepa videz povprečnega razpoloženja sta simpatičen, vendar ne izvrstna. Nima nobenega nepozabnega ali celo spornega podrobnosti, ki bi jih bilo mogoče razpravljati več kot trideset sekund. Spodaj in zrak pri vseh hitrostih, zaradi popolnoma ne-informativnega volana, morilca pedalov in obvezni atribut ženskega avtomobila gladka avtomatski menjalnik. To je v oktobru enajstega leta, petletno OPEL ASTRA J.
In to je bilo z občutkom nekaterih pristranskosti, da sem šel na najnovejšo generacijo ASTRA GTC J, ki se je nedavno pojavila v razstavnih prostorih ruskih trgovcev.
Uradne fotografije oglaševalskih fotografov Opel niso zavajali: Nova Astra GTC Live res izgleda super. Avto je lep z vsemi koti. Čeprav, v primerjavi s prejšnjo serijo, nova tri-vrata zmedena v brutalnosti, stisnjena in rahlo stopila ob cesti, slika, podčrtan z oteklimi kolesi, ki še vedno izgleda hitro.
Poleg tega je zaradi pristojnemu razdelitev prostora v notranjosti telesa, Opolevtsians delno uspelo izogniti, glavni pomanjkanja skoraj vseh treh vrat coupe bližnjega drugi vrsti in majhen prtljažnik. Seveda, proces hitting backstone še vedno spominja na akrobatske Etude z obveznim brisanje zgornjih oblačil pragov in centralno stojalo, pa pri mojih 180 cm rasti hrbta je zelo udobno: na sprednji foteljev in strop je še vedno nekaj več centimetrov.
Toda izbira tremi vrati osebe, očitno ne obremenjujejo z božanje okoli potnikov. In je eleganten trivratni coupe kupil sploh za sebe ljubil eno. In v zvezi s tem, lahko Opel Astra z indeksom GTC ponujajo ne le zunanjo pritegniti pozornost.
Notranja struktura sprednji kabini, ki kopira običajno Astra J, je drugačen, ampak zelo pomembno podrobnost športnih sedežev, ki so prejeli tudi potrdilo AGR (neodvisno skupino zdravnikov in nemških strokovnjakov za ergonomijo). In čeprav, kot možnost doplačilo, dodatno plačati za njih. Osem prilagoditve, vključno z električnim pogonom ledvene Roller je in spremembe na rob blazine, nam bo omogočilo, da se udobno dobili osebo koli rast, in razviti stran za podporo bo imel verigo, medtem ko aktivno vožnjo.
In za to najbolj aktivno vožnjo, Opel Astra GTC ima štiri moči enot, od katerih smo jih dobili 1,4-litrski bencinski turbo motor z močjo 140 konjskih moči. Motor je že znano, da nas v testu aster petvratni so Viharna čustva niso ga povzročajo. Vendar pa je bil naš GTC opremljen z mehanskim menjalnikom šeststopenjski, ki, za razliko od samodejnega pet let preizkušena lanske jeseni, bolje razkriva potencial ne najbolj zmogljiv motor.
Spodbujanje številke v grafu tehničnih lastnosti, kot so 200 nm navora doseže v območju od 1850 do 4900 vrtljajev, ne povzroči več pričakovanju na svetlobo. Turbochards zdaj privilegij ne-športnih različic, vendar le potrebna optimizacija motor okoljske standarde zadavil. In 1,4-litrska motorja Nova Opel Astra je potrditev svetla.
Kljub najširši paleti potiska, glavni povratni motor proizvaja v prvi tretjini tahometer lestvice, ki simulira začetni pospešek. Toda, nadaljnja se je povzpela navijalna puščica, količina pospeška se je zmanjšala skoraj ne. In bilo je v iskanju optimalne učinkovitosti motorja novega Astra GTC zelo, mimogrede, se je izkazalo, da je mehanski menjalnik, šest orodja, katerih, s jasnostjo, ki je vključena v pravočasno, je dovoljena Asper, da pade v umazanijo obraz pred mislijo v toku.
Opelni inženirji so bili izdelani in nad nastavitvami vzmetenja in, kar je bilo še posebej zadovoljno z nadzorom krmiljanja. In pet vrat Astra je bila popolnoma na cesti, ki omogoča brez napetosti, da prenese naprave pri hitrosti nadpovprečno. Vendar pa prazen volan, kot da iz igralne konzole, premagal celotno željo, da doživite avto na stranski preobremenitvi.
V DTC je napor na volanu večji, informativen, v primerjavi s petimi vrati kot zemeljsko, je opazno višje, vendar so občutki še vedno umetni. Skupaj s standardnim sprednjim suspenzijo visoke perfekcijske oporke, nad katerim je delal strokovnjaki Sodišča Atelier OPC, je mogoče pohvaliti Opel Astra GTC Managements. Avto z lovom je jezen na obračanju, ki omogoča dovolj jasno določitev meje stabilnosti, vendar se skupna enotnost z avtomobilom še vedno ne pojavi zaradi istega računalniškega kolesa.
Posledično se je Opel izkazalo, da je precej zanimiv avto, ki bo prvič, prosim oči in svoj ponos, ki bi moral narediti eleganten in zelo privlačen avto. Toda za dokončanje voznikove podobe, zlasti z zelo dobrimi nastavitvami šasije, je treba ASTRA GTC izbrati z motorjem močnejši in nujno z ročnim poljem. Potem bo COUPE TRI-Vrata lahko zadovoljil Duha
Cena OPEL ASTRA GTC
Cene za tri vrata Astra se začnejo s 696,900 rubljev. Osnovna uživanje opreme odlikuje prisotnost pod pokrovom bencinskega atmosferskega 1.8 (140 KM) s petimi hitrostjo mehanskega menjalnika in zelo dobro opremo, ki vključuje sisteme ABS in ESP, spredaj vzmetenje HIPERSTRUT, 4 zračne blazine, klimatska naprava, Snemalniki trakov s 7 zvočniki in krmiljenjem na volanu, tempomat, polni zrakoplovi in \u200b\u200b17-palčne zlitine.
Športna različica odlikuje razvitejši sprednji naslanjači, klimatska naprava dvo-cone, zadnja parkirna senzorja, ogrevani sprednji sedeži, diski na večji in nekoliko drugačni notranjosti. Dodatek za vse to bo 70.000 rubljev z istim motorjem in škatlo.
Tudi za ASTRA GTC so na voljo še tri GURBOBS: dva bencina in eno dizelsko gorivo. Z motorjem 1.4 (140 KM) bo najnižja cena 716.000 rubljev, motor 1,6 (180 KM) 771.000 rubljev. SALUAR OPEL ASTRA GTC bo stala vsaj 826.900 rubljev. Dopolnilo za samodejno za vse tri različice 35.000 rubljev.
Treba je omeniti bogato izbiro dodatne opreme, cene, za katere tradicionalno za OPEL, so zelo humane.
Izberete portal kolesa.ru.
Čeprav bo lastnik celo osnovne različice iskal izvirnik, najprej, za popolnost veselja, ne bi smel shraniti na motorju. Dizelski motor ima trenutek skoraj 400 nm, in najmočnejši bencinski 180-močni motor ostaja v razumni ceni. Glavna stvar ni podlegla skušnjavi udobja in izberite mehanski menjalnik.
Shranite bolje na možnostih, tako da izberete različico Uživajte z obveznimi športnimi sedeži in nekaterimi poceni funkcionalnimi paketi po lastni presoji. Na koncu bo dobro videti in voziti GTC v vsakem primeru, medtem ko je ostala v optimalni kategoriji cen brez občutka preplačila.
Naša izbira: OPEL ASTRA GTS Uživajte 1.6 MT6 + Športni stoli (20.000 rubljev) in matične barve (10.000 rubljev). Skupaj: 801 000 rubljev.
OPEL ASTRA GTC: Primer tehnologije
Čeprav je Astra GTC zgrajena na platformi navadne ASTRA J, so spremembe toliko, da imajo sorodniki s tremi vrati darovalcev, skoraj eno ime in skupni motorni gama. Namesto standardnih spodnjih stojala McPHerson na obesku GTC z rotacijskim pestom brez dodatnega potiska, imenovan visok pedamski opornik. Zadnje vzmetenje je mehanizem pločnika s pol-odvisno shemo enako kot na različici s petimi vrati, samo s spremenjenimi nastavitvami.
Zaradi inovacij se je sprednja skladba razširila s 30 mm, zadaj za 40 mm. Cestni očistek se je zmanjšal za 15 mm in je precej sprejemljiv 145 mm. V nastavitvah elektroenergetske plošče je bil razmerje prenosa spremenjeno v korist boljših povratnih informacij.
Tekmovalci OPEL ASTRA GTC na ruskem trgu:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe.
