TEST DRIVE OPEL ASTRA GTC od 2011 Coupe

OPEL ASTRA GTC. Brezskrbno

Opel Astra GTC, ki je videl svetlobo v letu 2005, je bila vnaprejšnja v središču pozornosti. Da, in komercialni uspeh ni bil prikrajšan: imel je tretjino vse prodaje blagovne znamke. Toda oblikovalci sedanje različice niso bili omejeni na svetlobno restavracijo uspešnega kompaktnega modela GT.

OPEL ASTRA GTC. Cena: od 696 900 str. V prodaji: od začetka leta 2012
Stanislav Shustitsky, 56 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 26 let, osebni avto - Chevrolet Lanos

Kaj je označevanje našega pregovora z oblačili, in v mislih, ki jih spremstvo! Pet za oblačila sem Astra GTC takoj takoj, ko sem videl avto. In potem je prišlo do porazdelitve napredka: tako lep avto je preprosto dolžan upravičiti upanje za brezhibno vožnjo. Oblikovalci ne le briljantno delali na projektu, ampak tudi uspelo prepričati tehnologe v tem, da je lepota pomembnejša od pragmatizma. In morda prepričanja in to ni bilo dovolj, da bi videli osnutek skic, po oznakah Adams, glavni oblikovalec Opel, v enem sapo. Zunanja rešitev je prav tako učinkovita, kako natančno le nekaj udarcev na telesnih ploščah, vendar poudarjajo individualnost in družinske značilnosti. Črtna koda na plošči vrat spominjajo raztopino, ki se uporablja v sliki Insignia: zgornji rob, ki se začne z ročajem vrat in zadnje strani avtomobila. In če je bil videz prejšnje različice ASTRA GTC omenjen v odlični meri, nato trenutna slika in lepši. Na splošno so teze izrazni obrazci v kombinaciji z nemško natančnostjo, izvoljenimi oblikovalci, utemeljeni.

Na višini in notranjosti novost. Slišal sem, da ni bilo zelo udobnih predhodnikov. Tukaj so sedeži osnovne konfiguracije opremljeni z največjo nastavitev v segmentu, zaradi česar je mogoče udobno nastavite gonilnik kakršne koli rasti in telesa, in po izbiri lahko izberete sedeže z osmimi prilagoditvami in štirimi možnostmi podpore. Možnost, ki je prejela potrdilo o nemški organizaciji strokovnjakov v zadevah zdravje hrbtenice. V notranjosti salona resnih razlik od 5-vratnic ASTRA ni. Da, in prav je, da je od dobrega iskanja: vse je tako ergonomsko in precej spektakularno. Na ploščah vrat, karakteristične poteze peresa. Kar se tiče volumna, se lahko poveča tudi neobvezno. Prvič, to je večstopenjska talna flex fleage prtljažnik, drugič, električna parkirna zavora, ki vam omogoča, da prihranite prostor na sredinski konzoli. Na kratko, kaj se nanaša na oblačila.

Organizatorji testnih pogonov niso zaman izbran za predstavitev Opel Astra GTC otoka Majorca. To so odlične pokrajine, odlična priložnost, da doživite avto na gorskih serpentini. In brez dvoma, da bo vožnja uživa, če je pri roki 1,6-litrski turbocor z zmogljivostjo 180 litrov. z. in mehanske 6-stopenjske KP. Res je, da me je Astra GTC pričakuje, ni dokazala. Ne, 100 km / h za potne liste 8,3 sekunde, ki ga pošteno pobere, vendar sem morda želel videti idealno v vsem. Toda avto se upravlja preklican in na cesti stoji kot čeprav. O inovacijah v suspenziji Razvijalci Opel Astra GTC so na večerni novinarski konferenci povedali z dejstvom, da sta 5-vratni šasici ASTRA in ASTRA GTC dve veliki razliki. GTC medosna razdalja je 10 mm daljša, razdalja med sprednjimi kolesi se poveča za 40 mm, med zadnjim pa za 30 mm. Potrditev je postala 15 mm manj od pet let. Oblikovanje suspenzije je bistveno spremenilo. Spredaj je opremljen s HIPERSTRUT regali (podoben zasnovi 325-močne insignije OPC) z neodvisnimi vrtljivimi pesti. V primerjavi s klasičnim McPherson, taka rešitev, ki omogoča zmanjšanje kota osi pri 44%, ko se kolesa zavrtijo, in se znižanje ramenskega zmanjšanja za 46%, kar odpravlja učinek parazitske kršitve. Poleg tega se kot prečnega naklona HIPERTRUT stojala zmanjša za 6 stopinj, kar je omogočilo povečanje šteje stika rotacijskih koles. Originalni in zadnji vzmetenje, kjer se nanese prečni žarek s spremenjenim profilom z mehanizmom Watta. Shematično, povezava izgleda takole: Potisk, en konec, ki je pritrjen na majhen prečni žarek, druge, preko krogličnih povezav, pritrjena na prečne ročice, ki so neposredno povezane s kolesi. Takšna shema zagotavlja odlično stabilnost tečaja, in pri obračanju deluje kot večdimenzionalna suspenzija, kar zmanjšuje prečno gibanje koles. Poleg tega lahko tak mehanizem bistveno zmanjša stranske obremenitve, ki delujejo na zadnji suspenzijo, ki omogoča uporabo mehkejših tihih blokov. In naredi suspenzijo bolj udobno. Podvozje ASTRA GTC je opremljeno s prilagodljivim sistemom dušilnega sistema FlexRide, samodejno prilagojen tako za naravo ceste in slog vožnje.


Oblikovalci šasije ASTRA GTC so predstavljeni s ponosom

Sistem FlexRide ima tudi tri možnosti nadzora, ki se razlikujejo s pritiskom na gumbe: Univerzalni standart, udoben turnejo in način za aktivno športno vožnjo. V vsakem načinu, ne le togost suspenzije, ampak tudi odprtje kotov plina, in krmiljenje je ostrina. Hkrati, tudi v načinu potovanja, krmiljenje, kot je običajno govoriti, je precej informativen. To je vredno dodati, da v krmilni strukturi ASTRA GTC, prilagodljiv električni brusilnik z nastavljivo silo hitrosti na volanu nanese.

Zdaj o motorjih. V Astri GTC Arsenalu, trije bencinski turbopolnilni motorji (dva 1.4 z zmogljivostjo 120 in 140 litrov. In 1.6 z zmogljivostjo 180 l.) In turbodiesel (2.0, 165 l. P.). Kot je za Rusijo, bo naš trg, poleg strojev z GURBOBS, dobavljen z atmosfersko različico 1.8 z zmogljivostjo 140 litrov. z. Astra GTC bo dobavljena z dizelskim motorjem, vendar bo njena moč v ruski različici 130 litrov. z. Različica z 1,4-litrskim motorjem 140 litrov. z. Opremljen bo tako mehanski KP kot šest-stopenjski stroj.


LDW, FDI sistemi Opozorilo na izhod baterije in zmanjšanje razdalje

In o nizu funkcij, ki so na voljo iz nove Astre GTC. Ti pomagajo vozniku, osnove, za katero je nadgrajena sprednja kamera OPEL EYE. Med njimi je sistem opozorila za potovanje iz tekoče razdalje, pritrjevanje prehoda cestne oznake linije in se vklopi pri hitrosti več kot 55 km / h, kot tudi sistem za prepoznavanje cestnega znaka, ki deluje v polmeru do 60 m. Poleg tega je uporaba nove fotoaparata OPEL Eye omogočila izboljšanje prilagodljivega sistema žarometa, ki doda svoj inteligentni sistem za ocenjevanje intenzivnosti svetlobnega toka. Obstaja sistem za določanje razdalje do pred avtomobilom.

UV regreead vse zgoraj navedeno in se spomnite televizijske oddaje, kot je končano. Toda funkcija z dvema mislim, da je HIPERSTRUT stojala ali zadnji žarek z utrjenim mehanizmom, ko je vožnja Astra GTC zaokrožena z ozkimi storitvami Mallorce. Pravkar sem užival v vožnji tega avtomobila. Užitek je bil dostavljen na fotografiranje (spet spoštovanje oblikovalcev), avto je bil preprosto super. Če povzamemo preskusni pogon, lahko opazim, da se srečanje na oblačilih in žic (ne brez obžalovanja) v mislih odpravilo na najvišjo čustveno opombo. Kaj ne rečejo, in ruski pregovori so zelo


Turbo motor 1.6 z zmogljivostjo 180 KM ne motor za različico OSR, ampak impresivno

Ljubezen ne ljubezen
Prtljažnik se pretvori s spreminjanjem prostornine od 380 na 1165 litrov. Praktično
Turbo motor 1.6 z zmogljivostjo 180 KM Ne motor za različico OSR, ampak impresivno. Power.
LDW, sistemi FDI Opozorilo o izhodu iz zasedenega traku in redukcijske razdalje. Udobno

Vozite
Od njega dobite pravi užitek. Več kot ko sem se ujamel, mislim, da ne želim iskati minusov.
   
Salon
Ni pritožb. Morda naklon sprednjih stojala omejuje vidljivost pri obračanju.
   
Comfort.
Suspenzija je udobna, vendar brez zvitkov.

Varnost
Tudi s tem je vse, kar je v cenah Euro NCAP.

Cena
Precej razumno. Da, in prisotna je dostojna izbira popolnih kompletov.



PREDNOSTI IN SLABOSTI
Odlično notranjost. Odlična bilanca stanja in udobja. Ni slabo izbiro popolnih sklopov.
Morda, poleg kota nagibanja sprednjih stojal, poseganje v pregled, ko zavijanje na gorski cesti, ni minusov.

Specifikacije
Dimenzije 4466x1840x1482 mm.
Bencinski motor, 1600 cm3, 180 l.c. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Mehanski prenos, 6-stopenj
Dynamics 220 km / h, 8.3 s do 100 km / h
Poraba goriva 7.2 l / 100 km v mešanici. Cikel
Renault Megane Coupe Compete, Volkswagen Scirocco

Naše mnenje
Brez dvoma, na ruskem trgu, bo avto uporabil, če ni priljubljen, potem trajnostno povpraševanje. Najprej, ker je lepa. Drugič, zahvaljujoč številnih inovativnih rešitev. Tretjič ... Ne, to je morda najpomembnejša stvar od upravljanja Opel Astra GTC, ki jo zabavate.
 

Vir: 14. januar 2012]