Opel Astra GTC testna vožnja od leta 2011

Kemija občutkov

Na Autobahns in Gorse Serpentines of Solar Major smo lahko v celoti uživali v vseh dobrotah podvozja GTC novega Opel Astra.

Avto se vse bolj spreminja v navadno gospodinjsko napravo kot britvica, hladilnik ali sesalnik. Seveda je življenje brez njih nemogoče, vendar ne povzročajo občutka. Glavna stvar je, da se avtomobil ne zlomi in je v njem udobno. Toda včasih se vse zgodi na povsem drugačen način

Pred dvema letoma in pol sem se odločil, da bom spremenil svoje staro spremstvo Forda, ki sem se ga naučil voziti, za nekaj bolj predstavljivega. Na nečem, česar se mladenič ne sramoti, da bi poklical dekle, se odpeljal do kluba ali se samo pojavil na videz. Izbira je padla na Opel Astra H GTC, najbolj eleganten od vseh treh vrat, ki so takrat obstajale. Eleganten dizajn, močan motor s 140 konjskimi močmi, bogat kozmo komplet s klimatsko kontrolo, bi-liknon, panoramsko streho, zadnji parkirni senzorji in kombiniranim salonom iz usnja. Kdo bi to še lahko ponudil v golf razredu? Z eno besedo, to je bila ljubezen na prvi pogled.

Čas je bil, novinarska usoda je dovolila voziti močne Porsche, Ferrari in Bentley, razkošno Mercedes-Benz in Jaguar. Po takšnem razkošju se bo kateri koli, tudi najkakovostni navadni avtomobil zdel beden. Ampak ne Opel. Niti težka pedala s sklopko, niti trdi stoli, niti grozni vidljivost, niti leni motor ne bi mogli ohladiti moje goreče. In potem ga ni bilo več. 9. septembra letos je BMW X6M začel s sekundarne ceste in porušil mojo Astra ves obraz. Moj najljubši stroj me je rešil pred poškodbami na ceno lastnega zdravja

Ni bilo po naključju, da sem vam vse to povedal. Zame poznavanje Opel Astra GTC Generation J ni le še en testni pogon novega avtomobila, od tega dva ali tri vsak mesec. To je poskus najti novo ljubezen. Ali lahko rumena psica postane zame enako kot vsa ta leta kozarca?

Vam je všeč videz novega GTC na fotografijah? V resnici je še bolje! To ni več erotica, ampak lahka avtomobilska pornografija. Vsaka vrstica, vsaka ovinek, vsaka podrobnost vsega se odzove z ljubeznijo. GTC je bil ustvarjen po vseh pravilih klasičnega oblikovanja: nič ne obstaja tako, vse ima svoj pomen, vsaka vrstica ima začetek in konec. In vendar v novi Astra GTC ni občutka lahkotnosti, ki je bila prej. Ogromna kolesa, skrita v široki loki, kot da bi avto trgala od znotraj! Na zadnjih regalih veliko maščobe, zabuhlega odbijača krade hitrost. Toda kljub temu v golf razredu ni niti enega avtomobila, ki bi bil prav tako lep. To je moje osebno mnenje, ki ga, prepričan sem, ločijo mnogi.

Toda zasnova je edina stvar, s katero se lahko GTC H prepira z GTC J. Nova Astra je nezaslišana raven, ki je predhodniku skoraj vsem nedostopna. Da vam to dokažem, bom šel na točke, ki mi niso ustrezale v avtu. Prva klavzula: Vidnost. V avtomobilu s panoramo sem se počutil kot poveljnik rezervoarja, v katerem ni mogoče videti ali na straneh ničesar, vendar lahko uživate v nebu v odprti loputi stolpa. OPEL ODGOVOR: Spredaj je bil dodan na zadnje parkirne senzorje, okna v stojalih pa so bila zmanjšana za mrtva območja. DRUGA PREDSTAVITEV: Udobni sedeži. Športni sedeži, ki so bili že v bazi, so očitno razpršili iz Gestapa. Hrbet in noge me je nenehno bolelo, koža na valji stranske podpore pa se je že 50.000 km zaletela. OPEL ODGOVOR: Tudi osnovni sedeži GTC J so veliko boljši, vendar za 20.000 rubljev. Naročite lahko Agr sedeža, ki jih je odobrila Združenje nemških terapevtov. To so edini sedeži na svetu s takšnim certifikatom. In res so veličastni! Želijo jih odpeljati iz avtomobila v pisarno ali domov. Potovanje se resnično spremeni v počitnice za hrbet. Tretjič: suspenzija. Pred tem je Astra GTC, katere suspenzija je bila težje od petih vrat, na peto točko potnikov za masažo bolečine. Hkrati je bil avtomobil zelo ograjen, gobec pa je bil porušen pod plinom. OPEL ODGOVOR: Hipersstrut. Novi GTC sploh ne gre tako, kot pričakujete od skromnega Opela.

Imeli smo srečo dan, preden je naš prihod na Mallorco propadel orkan. Pesek je bil napihnjen s plažami, kamni so udarili v gore, sklopka na cestah pa je skoraj izginila. Pri vsakem zaviranju sem moral biti urejen. Nekajkrat sem se pod klepetanjem skoraj ujel z Astro. V takšnih pogojih je izogibanje zdrsu, rušenju in parazitskih prizadevanjih na volanu nerealno. Toda GTC je pobegnil!

Studenca, zaviranje, klepetanje abs, drugi s presežkom, ki je volanski obroč in plin obrnil na tla, kot od Sling -a, strelja na naslednji ovinek serpentina. Tudi na premazi Scherbat Astra GTC odlično uresničuje vsako konjsko silo svojega motorja. Slučajno nisem omenil potiskanja. Dejstvo je, da so pedali v GTC tako priročno nameščeni, da se lahko ta tehnika športne vožnje izvaja brez napenjanja.

Škoda, da resnično nadarjeni podvozje tega stroja nima vreden motorja. Tudi z zgornjim 1.6 Turbo Astra je odkrito lena! Od lastnikov avtomobilov s petimi vrati sem večkrat slišal z mitraljezom, da avtomobil ne gre na svojih 180 litrov. z. GTC je prekinil upanje, da se bo vsaj situacija spremenila z ročnim menjalnikom. Da, turbo motor se zlahka odreže do 213 litrov. S., toda po tem se avtomobil še vedno ne spremeni v vročo loputo. Seveda GTC ne bi smel iti tako goreče kot različica OPC, vendar je novo podvozje GTC J že boljše od OPC H! Iz te in vse motnje in želja je večja.

Bom kupil nov GTC? Zaenkrat me ustavi le cena. Stroj, ki ga želim, stane 1.015.000 rubljev. Tudi za takega Opelovega oboževalca, kot sem jaz, malo preveč. Sem se zaljubil? Ja! Iskreno, dejstvo, da bi bil odgovor na to vprašanje pozitiven, nisem posebej dvomil v testno vožnjo: v te oblike se ne moremo zaljubiti. Prepričan pa sem bil, da bom moral pisati o dejstvu, da je ljubezen nerazložljiva, da včasih ljubimo v nasprotju s tem, da kupimo avto, zavračamo zdravo pamet, vendar mi tega ni bilo treba. Za razliko od avtomobila pretekle generacije to ni tako, ko ljubijo. In to je glavna zmaga vseh, ki so imeli roko do novega GTC -ja. Bravo!




 

Vir: Avtomobili