Nissan X-Trail Test Drive od leta 2011 SUV
Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006
Delovanje motorja in nekatere druge točke so zelo podane v antiki Kot veste, je trenutna generacija Nissan X-Trail opremljena s 4-valjnim bencinskim motorjem modela QR20de z navpično po vrstnem redu jeklenk, katerega delovni volumen je 2000 kubičnih metrov. Oglejte si v seriji 2-litrskih bencinskih motorjev, ki jih zdaj proizvaja Nissan, motor, ki se uporablja na avtomobilu X-Trail, morda največ, tako rekoč, za nazaj, kot da bi se v naš čas prenesel iz prejšnje dobe. Ta zaostalost se čuti v vsem: tako v tem, kakšni hrup naredi, in kako reagira na ukaze, in celo v značaju vibracije. V vseh navedenih kazalcih motor očitno stoji za sodobnim nivojem, kar vam omogoča, da ga pokličete s popolnim razlogom šele včeraj.
Res je, opremljen je s sistemom, ki nenehno spreminja faze porazdelitve plina in uravnava razkritje ventila (tako imenovani sistem CVTC). Vendar se učinek tega sistema v resnici ne zmanjša na razvoj največjega navora s katero koli hitrostjo, kolikor je razvoj največje moči pri nizki in srednji hitrosti. Zaradi teh okoliščin, ko se vozijo po mestnih ulicah, so pomembni elementi kot začetek in naslednji pospešek bolj ali manj uspešni in od voznika ne bi smeli povzročiti posebnih pritožb.
Prav tako ne bi rekel, da je reakcija motorja na voznikovo ukaz izgovarjana upočasnjena, čeprav je po drugi strani nemogoče, da bi ga takoj poklicali. Vsaj ko je bilo treba avtomobilu dati dodatni pospešek in to čim prej storiti, je avtomobil storil vse, kar je bilo od njega, in to sem storil, tako da nisem imel razloga za draženje. Z drugimi besedami, avtomobil, natančneje, je praktičen v praktičnem smislu, zasluži popolnoma zadovoljivo oceno. Hkrati, kot posledica takšne orientacije na najpogosteje izbranih načinih hitrosti, v
zdi se mi, da je visoka hitrost motorja, ki se mi je zdelo, trpi zaradi pomanjkanja energije. Tako lahko domnevam, da na primer v nekaterih primerih, ko je potreben oster pospešek, na primer, ko se avtomobil premika po hitri avtocesti in mora nekoga prehiteti, lahko voznik, ki sedi za volanom In no, izgubil bi zaradi motorjev istega razreda, ki jih proizvajajo tekmovalci. Torej ne, tudi v ozadju njihovih bratov motorjev nove generacije, ki so opremljeni z Nissanovimi blagovnimi znamkami, kot sta Serena ali Lafesta, se zdi, da je motor X-Trail tipičen predstavnik prejšnje generacije. Seveda lahko to storite preprosto: določiti motor s prisilnim vnosom s turbino in tukaj imate še enega predstavnika linije X-Trail, ki je zaradi obstoječe rezerve moči 280 KM. Pokazal bo takšno dinamiko pospeška, ki se nikomur ne bo zdela dovolj. Toda ali si je vredno prizadevati za takšne dosežke, če se žrtvujejo tako pomembne značilnosti, kot sta enostavnost delovanja in gospodarstvo!?
Avto X-Trail ima pogon na vsa kolesa sistema All Mode 4x4, ki ga nadzira elektronika. Na voljo so trije obratovalni načini: 2WD, samodejno in zaklepanje. Načini se preklopijo z vrtečim se stikalom. Zakaj je bilo treba na ta seznam vključiti 2WD način? Vse je zelo preprosto: v načinu 2WD obstajajo vse tri možnosti, ki omogočajo doseganje boleče porabe goriva.
Izvor: Auto-g.jp
