Testna Drive Nissan X-Trail 2001 - 2003 SUV

Vse fotografije Nissan X-Trail 2001 - 2003

Japonski na Finskem

zanesljive možnosti

Zunanji izgled avtomobila je značilna za ta razred, vendar so posamezni elementi so uspešno izolirali iz množice. Celoten stil stroja ni agresiven, vendar konveksna blatniki več kot 16-palčnih litih kolesih s pnevmatikami 215 / 65R16 (po možnosti 215 / 70R15), kot tudi trajna zaščita kovina spodnjega dela pogonske enote, črnilo s impresivna cestne lumen in majhne skes namiguje na izrednih priložnosti, Off-road.
Avto ima skromne dimenzije, vendar niti vozniku sovoznika (z rastjo nad povprečjem), niti šivi zadnjih sedežev v kabini se ni gneče. Tla kabine je ravno, samo prednji štrli. Od tu dva plus udoben pristanek in izkrcanja in odstranitev nemoteno umazanije, ki je padel v kabino kot ne odgovarja za off-road avantur. Z namestitvijo težav ni: Smooth plastično dno prtljažnika z oblikovanimi klavzulami, loki na strehi se je preoblikoval nazaj na zadnjih sedežih omogoča prevoz koli nestandardni iz smučke na surf. Tesnjenje telo je zagotovljena z preverjenimi vrzeli v vratih in ojačani gumijasta tesnila. In gladkost in mehkoba zapiranja-odpiranja vrat lahko zavidali obeh avtomobilov. Salon bo delil poceni, ampak dobre sintetičnih materialov prijetnih barv. Nadaljnje prsti: klimatska naprava, pokrov prtljažnika, električni avtomobil s centralno ključavnico, dve gnezdi v sprednji strani za hlajenje pločevink s pitno vodo, dvoje vrat za voznika in sovoznika poleg tradicionalnih žepi na vratih v daljni poti ne bo bolelo.
Volan na X-TREL iz majhnega premera, pedala, perforirana pod športom, sedeži z izrazito stransko podporo ... na splošno, namigi pri aktivni vožnji in ne samo na asfaltu. Večfunkcionalnost avtomobila je očitna, zato potrošnik ponuja štiri možnosti za trim in salon: udobje, šport, suite in elegantno. Z motorji tudi polno pluralizem 2-litrski bencin QR20 s porazdeljenim injiciranjem ali YD22 turbodielom s prostornino 2,2 litra; Oba štiri-cilindrične motorje, 16-ventil. V tem primeru je bencinski motor združen tako s pet-stopenjskim ročnim menjalnikom in štiristopenjskim avtomatskim strojem, ki je na voljo šest-stopenjska škatla z ročnim nadzorom. Obesek, neodvisen od avtomobila, MAC-Ferson, zadnji večdimenzionalen.

Ugasnejo Abbrevia.
Ime X-Trail namig na elektronsko inteligenco, tako da je. Novi sistem stabilizacijskega sistema ESP +, ki je že postal znana ABS, drugi sistemi, je pristranski TSC, nadzor povečanega trenja ABLSD, distribucije zavorne sile EBD in povezovanje celotnega pogona vsega razpoloženja Uff ... vse to Belki lahko delujejo skupaj in sami.

Tri gumbe
Shema prenosa pogona na vsa kolesa je redka, vendar ni nova podobna Honda Cr-V. Glavni izvršilni element zadnje sklopke za vključitev osi, ki je sestavljen iz kompleta vodilnih in suženjskih plošč (v tem elektromagnetnih blokih Electromagnet). Želeni način gonilnika izbere s pritiskom na enega od treh gumbov: Pogon na sprednjo os je 2WD, avtomatska povezava polne samodejnega gumba za pogon in sredinsko ključavnico, seveda ključavnico. Upoštevajte, da se zadnji dve načini zbudijo, ko kliknete na plin. Glede na senzorje za kolesa, se navor prerazporedi med sprednjo in zadnjo os v mejnem razmerju 57:43, kot tudi med kvalifikacijskimi kolesi in njihovimi brezplačnimi kolegi.

NA POTI...

Za oceno ICA v gibanju so novinarji zagotovljeni z enim avtomobilom z bencinom in dizelskim motorjem, tako z ročnim menjalnikom. Mi gremo!
Na AutoBahn, ne čutite tega dejstva. Oba vozila omogočata dolgo časa in samozavestno premik s hitrostjo do 160165 km / h, medtem ko namesto običajnih ruskih piščalke tiho poslušanje glasbe vgrajenega magneta. Hitrost spominja na muffled rotor motorja in hrupa pnevmatik.
Z visoko hitrostjo hitre avtoceste na sekundarno avtocesto ... da, na Finskem je toliko avtomobilov razreda in na rallyovih policistoh: oseba, s svojo mladino, ki je navajena na takšne ceste, ravne poti šport. Ozek trak ceste nas vključuje na lepote severne države prenosa, travnika, jezera in oblačil, vasi in kmetij, ki se izmenjujejo, kot v kaleidoskop ... dober asfalt se včasih nadomesti z gramozom, bolje, to so Idealni pogoji za ocenjevanje stabilnosti in upravljanja. No, X-Trail je potrdil njegov športni značaj, ki je natančno sledil vrtenju volana, se prikaže en pedal in obotavljal drugega. Dinamični pospeševalci na kratkem naravnem, samozavestnem gibanju v kompleksnih zavojih, tudi ko pride do stranskih diapozitivov, to očitno prispeva k prilagajanju suspenzije. S sorazmerno visoko lokacijo središča množic (ves dan še vedno ...) Casual zvitki so majhni in nihanja se ne pojavi. Opombe so malce povečane hrupa in vibracije iz pnevmatik na plitkem grelnika, da ni jasnega vključevanja zobnikov v šeststopenjski dizelski motor.

... in kariero

Staro kamnolomu se spremeni v poligon ... seveda, ko pripravljamo progo, celoten sklop ovir in nepravilnosti temeljito zajebal z možnostmi avtomobila, vendar bolj zanimivo, da čutijo resnično mejo stroja brez strahu pred strahom poškoduje. Tu se je X-Trail dobro pokazala, da vam je povedala, da je iz generacije SUV. Samozavestno premagal strma vzpenja in spuste, prečni dnevniki slaniranega in vzdolžnega četrtega, kamnitih obročkih itd. Posebni vtisi odsekov poti z omejenimi koti na stranski stabilnosti in pri premikanju nepravilnosti z diagonalno visečo koles s polnimi obeski. Tukaj so dokazali potrebo po štirih pogon in blokiranju. Iskreno, včasih sem se ujamel, mislim, da bi rada šla ... mešana! Vendar pa je prenos zmanjšanja ni mogoč, zato je sprememba trgovca v teh pogojih bolj zaželena bencinu v teh pogojih. Z.
Pogon na vsa kolesa NISSAN X-TRAIL spada v razred kompaktne solewood z ležajnim telesom ali, sicer, avtomobili za dejavnosti na prostem (SUV). V sedenju leta 2000 v Parizu. Serijska proizvodnja se je začela na Japonskem od novembra 2000 prodaje v Evropi, je predviden za september 2001. Avtomobili so opremljeni z bencinom 2,0 L (140 KM) ali dizelskimi litrimi (114 KM) motorjev, mehanskih petih ali šeststopenjskih menjalnikov ali štiristopenjski avtomatski stroj.

Povzetek
X-Trail dostojno kontinuiner Nissanove tradicije v razredu zdravila Oscidence. Simbioza novih tehničnih rešitev in sodobnih tehnologij omogoča, da računajo na potrošnikovo pozornost, ki vodi aktivni življenjski slog.