Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Potniški živi!

Prihod na spremembo je dokaj podprto na trgu Maxima TeamE Exports, ki ga bo njegov prihodnji gostitelj s skušnjavami voznika v potniku.
 
Poskusite se spomniti, kako pogosto si moral voziti svoj avto kot potnik poleg voznika? In na zadnjem sedežu? Oh, imaš S-razred! Oprostite, žal ... potem sem tukaj, človek, - Kaj praviš? Kontemplativni prevoz raje podružnico in pedaletizacijo? Oh, razumem vas popolnoma - sam je enak.
 
Ob predpostavljanju predstavitve Teana, ki je potekala v Sankt Peterburgu in njegovi lenoblastni okolici, sem se zlahka uvrstil na kolega volana. Še vedno - navsezadnje je toliko okus za potnik! Bodite prepričani, da poveste vse v najbolj nemokorbinskih detajlih - dobesedno po osemdesetih dveh vrsticah. Vendar vam ni treba biti niti voznik niti njegov spremljevalec, da bi začeli pridobiti vtise avtomobila. Dovolj je, da ga vidim - in takoj zmedemo z nekaj neskončnosti.
 
Enako, ki je volja usode, ni seznanjen s pro-ameriškimi luksuznimi izdelki iz Nissana, je dovoljeno, da vzamete malo TEKNA z LEXUS-LS430. Ampak samo spredaj - upognjenje hrbta strehe, ki teče v linijo debla, je že morda in obstaja Passat. Vendar pa so novost samo v Rusiji, in v svoji matični Japonske, od leta 2003, je znana, ko nihče ni slišal za novega Passath na naših ozemljih.
 
Zbudi z zoro!
 
Teana je bila zgrajena na platformi Nissan FF-L, ki je služila kot osnova Altimanih limuzin in maksima, kot tudi CrossOvenese Murano in novega Minivan Presgella. Februarja 2003 je debitirala na Japonskem in dolgo časa prodana izključno v Aziji. Leto kasneje se je na Kitajskem pojavil majhen Teana - avto je bil zbrana na Dong-Feng. Kot evropski model Teana je prižgal na mednarodni avtomobilski razstavi Kijevu in zdaj je dosegla in pred nami. Ruske ekipe se proizvajajo na Japonskem v tovarni na otoku Kushu.
 
Na drugih trgih se lahko ekipa lahko imenuje drugače: na primer, v Avstraliji - Maxim, in v Hong Kong - SeFiro. Na Kitajskem se lokalna lokalna razlitja imenuje Tian-Lai, kar pomeni nekaj kot lep zvok narave. Na splošno beseda Teana v jeziku ameriških Indijancev pomeni zoro ali začetek. Mimogrede, v Koreji Renault Samsung sprosti modele SM5 in SM7, ki predstavljajo tudi nekoliko obnovljeno Teana.
 
Ljubo doma, kdor ga ima
 
Lahko govorite o notranjosti Teana, trdiš, da je koncept kabine ustvariti atmosfero udobne in sodobne dnevne sobe ... ampak še vedno je bolje, da se vzpenjate noter in ga videti s svojimi očmi. Fotografije so precej zgovorni: Dejansko je notranja oprema nekaj super.
 
Dve horizontalne funkcije, dve navpični - in izkazalo se je spektakularno sprednjo ploščo, na kateri so elegantne odtenke nežno položile dve okni mat drevesa in osrednjo konzolo z ločenim klimatsko napravo in glasbenim središčem, okronan s 7-palčnim Barvni prikaz. Druga plošča je bila okrašena s centralnim tunelom, na katerem je bil vzpostavljen avtomatski izbirnik menjalnika.
 
 
Na 7-palčnem zaslonu oddajajo kamero za vzvratno pogled, ki se nahaja nad registrsko tablico
 

Brezkontaktni sistemi dostopa Privilegij šestih-valjnih avtomobilov v konfiguraciji Lakslovca
 

LAKONIC INSTRUMENTNA PLOŠČA PRED OČI
 
Na splošno se drevo zgrabi tukaj - so do kupa ročajev vrat in volanu. In vse bi bilo superbading, če les ni bil tako odkrito sintetičen. To je Lindova, tako da govoriti, drevo. To ni presenetljivo - vizualno. Ampak to je vredno samo, Pah-PAH, knock na to - in vse, prevare se razkrije. To je v nasprotju z drugimi dekoracijo kabine: Plastika in kože, ki sodeluje v notranjosti Teana - prava izvedba visoke kakovosti.
 
Volan z udobno debeli na usnjenem delu IT in gumbov za nadzor temporumitve, ki trdijo, da je večnamenska, vendar pa se bradavitelji odločbe o avdio sistemu prihajajo tukaj? Čudno. Mimogrede, zvok avdio sistema je celo v najdražji razlagi - s škatlico-lačen škatlo za šest posebej ljubljenih pogonov - se zdi kot plastika in mat, kot lesena notranja dekoracija.
 
Masaža za Ottomaniac.
 
Zdaj obljubljene dobrote za potnike. Stroji v največji konfiguraciji vklopa s 245-močnim motorjem z volumnom 3,5 litra in variatorja so opremljeni s pogledom na sprednji potniški stol Otoman s podporo za noge, ki jih povzroča električni pogon, in masaža - to je podjetje Razred tako poslovni razred! Nastavitve višine Sedež nima (kot tudi vožnja, mimogrede), zato je pomembno, da ne pretiravajte z živahnim otomanom in ne spirajte podolgovatih nog v torpedo. Za popoln buzz je treba predsednika čim bolj zavrniti, potem pa je nemogoče sedeti na diskriminiran način potnika.
 
 
Sončna očala ne ustrezajo tukaj. In Pensna, Alas, nismo imeli pri roki
 

Sprednji potniški stol z masažno redkostjo za poslovne avtomobile
 
 
V osrednjem naslonu za roke, gumbe za nadzor ogrevanja kavč, postaje AUDI in zlaganje zadnje zavese
 

Tudi če dva Sabonis sedita spredaj, imajo potniki za nazaj dovolj udobja
 
Če je otomanski kavč naprej, bo hrbet toliko, da je še težko zamisliti tako supermodic, ki ni mogel vrgati noge na nogo. Po drugi strani pa ni masaže ...
 
Oh, masaža je nekaj posebnega! Sedež nenadoma pride do življenja in začne lupiti njegovega radovednega gosta. V hrbet izmenično nabreknejo štiri vibracijske pesti, ki počivajo na straneh, nato v rezilih. Takšen občutek, da je nekdo zelo neprijeten, da se odkaže od zadaj na kavču, se borimo do stopala fotelj. Čustva na prvi nori, biti iskren. Čeprav, verjetno, amater. Dolgo časa nisem mogel stati in sčasoma našel vožnjo.
 
Top in Trample.
 
Prvič, Teana preseneča s skoraj popolno odsotnostjo hrupa. V prostem teku je mogoče razumeti, ali motor deluje izključno na tahometru. Toda tudi pri vožnji v mestu motorja, je praktično ni slišana - tudi v načinu kick-dol, glas motorja ne more ubiti mirnega pogovora. Na avtocesti se aerodinamične zvoke ohladijo na ospredje - še posebej, če preklapljate loputo ali steklo. Prvo razred, poslovno zvočno izolacijo!
 
Avto z 3,5-litrskim šestim, ki dela v par z variatorjem, presenečenja, ki ni tako veliko overclocking kot odzivnost na delo kot pospeševalnik: pritisnjen plin - in ste pred vsemi. Skladnost ukrepov Tandem motor-škatlica je blizu idealnega - preklop se pojavi zelo hitro! Hkrati pa motor ne neumno visi puščico s tahometrom na priročni številki, in je ocenjen s pretvornikom navora, nenehno igranje zavojev.
 
Na voljo je tudi ročni način: Inflexion je razdeljen na šest fiksnih zobnikov, precej smiselno: ICTERONIK popolnoma ustrezno reagira na vse gibe po ročici, takoj in hkrati zelo nemoteno spreminjajo virtualni koraki in celo omogočajo, da je motor zaviran. Mimogrede, bolj dostopne različice niso opremljene s variatorjem, temveč najbolj običajnim 4-stopenjskim avtomatom - tudi brez ročnega načina.
 
Čeprav se včasih začne zdeti, da sta tudi dva in pol sil pod pokrovom za pogon na sprednji kolesi: samo, da si prizadevaš na progi, da bi prehitel nekakšen drsnik, se obrnite na prihajajoče od hkratnega dodajanja plina - in Volan se začne jasno razsvetliti v rokah, ruming up Izberite smer po lastni presoji. Morate ravnati. Mimogrede, kljub dvojnemu pogonu, lahko Rumped operacija s plinom nato povzroči lahka zadnja os - in to je, ko je stabilizacijski sistem omogočen. Na splošno, po mojem mnenju, je Teeany bolj verjetno ravne gibanja na dobri cesti.
 
In potem ne za katero koli: na primer, na humano, načeloma skandinavska avtocesta, kjer je potekala večina naša pot, na cestni površini, so vzdolžni valovi, na katerih se med prehitevanjem s spremembo poti ekipa, Začne se skale kot Sheremetievsky Barcas. Na splošno je avto zelo samozavesten na področju dostojne hitrosti pri dostojni hitrosti, tudi če cesta ni preveč gladka: vse majhne nepravilnosti avtomobila ne upošteva (naslednja!) - Z gladkostjo kap vse je v redu. Toda na zloglasnih valovih, ne bi smelo biti posebej sprejeto, bolje je, da upočasnimo hitrost. Še posebej, ker so zavore tukaj le odlične.
 
Avtomatsko tri-dimensory
 
Testo cene se začnejo na psihološko privlačnem znamkah 29.990 $ - to je osnovni stroj z 2-litrsko močjo motorja 136. Teana tudi v zgornji različici s 3,5-litrskim motorjem in variatorjem, 17-palčnimi kolesi in otomanski stol stoji skoraj ena in pol krat dražja.
 
To je povsem očitno, da bo Camry glavni konkurent za to, cenovni vtič je od $ 30,900 do $ 43 200. Glavni minus Toyoti v svoji izjemni popularnosti - naročeni avto bo moral čakati vsaj sedem mesecev! Torej, če bodo v prodaji živeče ekipe, seveda, na Toyotovsky čakajo, da bo resen razlog za nakup Nissan - avto resnično zanimivih, resnično japonščina, z zelo izjemnimi notranjostjo in radovednimi pripomočki. Brez tega pa je to povsem mogoče.
 
Štiri in Luc.
 
Poleg drage luksuzne različice s 3,5-litrskim motorjem (43.990 $), so timpe in cenovno dostopne. Vendar pa osnovni element (29.990 $) verjetno ne bo uporabil nornega povpraševanja - vse enake dve litri niso dovolj za velik limuzino na stroju. Razumno minimum se zdi stroj z V6 od 2,3 litra (173 l.) V konfiguraciji nepovratnih sredstev za 33 $ 100, v kateri se stranske zračne blazine poleg spredaj pojavijo z napihljivimi zavesami plus diski iz lahke zlitine. Isti stroj v premiji (ESP, brezkontaktni sistemi dostopa, kamera zadnjega tipa in prilagodljivih dvobarvnih žarometov BI-ksenona) stane $ 3,800 dražji. V možnostih za vse pakete je loputa z električnim pogonom za $ 1000.
 
Per.
Elegantna notranjost, veličastna kombinacija motorja in prenosa (v različici 350JM), zanimive možnosti
 
Proti
Nestabilno vedenje na asfaltu, podobnem valovi
 

Vir: Journal Buy Cars [13/2006]