Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Testna vožnja Nissan Teana: Za ekonomične poslovneže

Nissan Teana (vzorec 2008 - druga generacija) povzroča nasprotujoče si odzive. Mnogi (zlasti v Rusiji) se zdi, da je kombinacija besed poslovnega razreda in gospodarstva Oxymer. Vendar pa je možno, da bo kriza prisilila ljudi, da spremenijo svoje poglede.
Za razliko od njegovega modela pred predhodnikom Maxima je oblikovanje Nissan Teana, po mojem mnenju, poudarjeno retro-konzervativno. Povzroča jasna združenja z ameriškimi dreadci in evropskimi linijomi prestižnih žigov šestdesetih stoletij, ki jih še vedno ne uporabljam za zaznavanje kot preteklost.
Res je, da je ta zasnova privedla do dejstva, da je dvignjena linija kapuca zapre pregled hrbta in navzdol, in na ruskih cestah je še vedno bolje videti, kaj tečeš. Vendar pa je obseg prilagoditev sedežev precej široka, vključno z višino, in nič ne preprečuje višjega vzpona, tako da pregled postane dostojno. Poleg tega so prilagoditve sedeža dovolj, da se udobno dostopajo tudi brez prilagajanja krmilnega droga v dolžino dovolj.
Če nadaljujete pogovor o sedežih, povzročajo prijeten vtis. Odhodni predsednik olajša voznika v procesu iztovarjanja v avtomobilu. Vendar pa bi bilo nenavadno, da bi videli na poslovnem razredu, ki je pomanjkanje skrbi za ergonomijo. Razvita stranska podpora popolnoma ustreza obnašanju goljufov na progi. Ampak to je nekoliko nižje, vendar še vedno nazaj v salon.
Sedeži in oblazinjenje so izdelani iz belega usnja (drugi ponujeni kupcem je možnost črne obdelave). Seveda bo morala notranjost pogosteje očistiti, vendar beli salon izgleda impresivno. Ta vtis je to vtisnjeno poceni po vrstah plastike pod drevesom. Toda kaj storiti to drevo bi bilo predrago. Poleg tega se zdi, da so Teana oblikovalci želeli ustvariti v notranjosti podjetja preveč očitne konkurence med tem modelom in avtomobili družine Infiniti. Dovolj je, da je Teana izposodila iz luksuzne enote zračnega ionizatorja in odličnega zvočnega sistema. Kakovost zvoka mojega neizkušenega ušesa se je zdela zelo in zelo visoka.
Dober zvočni izolacijski sistem prispeva k normalmu zvoku. Tudi s prisotnostjo gume, hrup v kabini, ne pristane, in poleti bo še boljša.
Skrita pod kapuco V-obliki šest z delovnim prostornino 2,5 litra in z zmogljivostjo 182 KM (Različica 250XV je sodelovala v preskusnem pogonu), ki ustreza na splošno, ne pa najlažjega avtomobila (masa etikenskega in pol ton). Po potnem listu, Overclocking do 100 km / h, ta različica traja 9,6 sekunde, kar je dovolj za tiste, ki niso trmasti iskalec tipa, tako da skoči iz mene.
Jaz dinamika je urejena. Razumevanje vse nečlane takšnih primerjav, še vedno želim povedati, da je ta avtomobil v smislu dinamike povzročil določena združenja z Mercedesovimi stroji: nima enake vožnje do agresivnega stila vožnje - čeprav je tako. .. Slednje je bilo testirano z overclocking, zaviranjem in ostrim obračanjem na zapuščenih odsekih avtoceste. To je tukaj dober stranski podporni stoli in prišel v priročno.
Dva dejavnika prispevata k nenaklonjenosti. Prvič, variator. Ker ni preklopnega orodja, desna roka ne trza na ročaj z mislijo, da bom to naredil hitreje. Drugič, to je suspenzija. Da, ne prekriva vseh frekvenčnih razponov (to je preprosto nemogoče tehnično), vendar ustvarja vtis, da so njeni razvijalci potovali že dolgo na ruskih cestah. Tudi na železniških prehodih teh naravnih vibracij v moskovski regiji, se trenutek presečišča nepravilnosti običajno zazna le z zvokom in rahlo zibanje avtomobila. In ko se vibracija prodre v salon, se počutijo samo roke in noge, noge pa ne smejo potovati v preostali del telesa.
 
Ni pritožb o krmiljenju. To je zmerno akutno in občutljivo. Res je, da se manevriranje v ovissis ni preveč primerno za mene, vendar bi bilo najverjetneje razloženo z dejstvom, da nisem potoval za tako velike avtomobile že dolgo časa. Teana Turn Radius je 5,7 metra, kar je precej dostojno za medosno razdaljo 2775 mm. Premikanje nazaj Udoben: Parkirna TV, opremljena z indikatorjem poti in nalepkami paleta do ovir, da to manevrski lažje olajša.
Že nekaj časa, ali potem, ko sem naletel na resne probleme pregleda - sem začel posvetiti pozornost na avto brizganje. Opozoriti je treba, da ima Nissan Teana vse v redu. Tudi po potovanju 250 km ob ulicah Moskve in ceste v moskovski regiji, ki ne sijati čistoče, želja, da takoj obiščete avtopralnico.
Vrnimo se na vprašanja gospodarstva. Dejstvo, da je razvijalci Teana jasno posvetili posebno pozornost to, se lahko ocenjuje z motorjem. Namenjen je uporabi 92. bencina, ki bo prihranil na gorivo.
Zanimiva dinamika cen za avto. Maja 2008, ko vstopijo na ruski trg, Nissan Teana v minimalni konfiguraciji stane približno 840 tisoč rubljev. Zdaj na ceni oznake trgovcev lahko vidite sliko 906 tisoč rubljev (za različico z motorjem 3,5 litra. 1224 tisoč rubljev). Vendar pa skoraj vsi prodajalci dajejo popuste, ki so lahko približno 70 tisoč rubljev. Izkazalo se je, da se, kljub inflaciji, nissan Teana kupili še cenejši kot pred enim letom.
V januarju in februarju je obseg uradne prodaje Nissan Teana v Rusiji znašal povprečno 540 avtomobilov na mesec. Zdi se, da če bodo avtomobile in trgovci opravili ustrezno politiko oblikovanja cen, se lahko te številke povečajo.
 

 

Vir: Poslovni avtoclub.