Nissan Teana testna vožnja od limuzine 2008

Ubij "Camry": Vol. 2

Zaman, kljub temu pa se ponekod včasih pritožujemo nad slabimi cestami. Recimo, če ne bi bilo pretiranih, pakiranih asfaltnih avtocest regije Kaliningrad, ki jih položijo neprijetni prečni valovi, ne bi takoj ugotovil, da je druga generacija Thia postala res nov stroj.
Veliko spoštovanje
Dejansko ne glede na to, koliko mi je zagotovil glavni oblikovalec projekta Kiniti Saito, sprva nisem verjel. Ja, pogledaš jo. Žarometi in zadnje luči so postali bolj agresivni, radiatorski žar večji in trdnejši, prag in odbijač sta poudarila peneči trak kroma. Toda vse skupaj se moraš strinjati, ne potegne več kot restyling. Torej?
Torej, a v resnici ne. Že nalaganje v notranjosti sem nehote opozoril na niz istih Nissanov, ki so parkirišče zapustili pred letališčem. Radoveden! Toda Thana se je resnično spremenila. Če jo pogledate od zadaj, sploh ne spominja na ozko in dolgo tramvaj, kot je bilo prej. Avto je postal 3 cm širši. Zdi se neumnost. Toda deleži so se nekoliko spremenili in zdaj imamo trdno, ugledno poslovno vrstico, katere oblike so postale veliko mehkejše in so avto naredili vizualno več.

Oskar za gostoljubje
Če pa zunaj novosti avtomobila ne ujame oči, potem v nebesih in Zemlji! Salon Theana, ki spominja na strogo dnevno sobo v modernistični hiši, sestavljen iz ravnih vogalov in ravnih obrazov, se je spremenil v prijetno in zelo priročno pisarno. Namesto ravne deske torpeda, naraščajoče, nežno upogibanje sprednje plošče. Nissan je redek avtomobil po ceni do milijon, ki ne samo izgleda, ampak tudi drag. Bež barva oblazinjenja je seveda bolj izrazita kot siva, v njem pa je, da je taan salon resnično razkošen. Da bi resnično razumeli avto, morate ne samo gledati, ampak začutiti, dotikati, pritiskati, odpreti in tako naprej. Recimo, mat češnjevo drevo ima eno neprijetno lastnost. Ni fotogenično. To pomeni, da je poceni plastika za oreščke na fotografiji videti bolj čudovito kot pravo drevo. Toda na dotik ni iluzij: vse je točno tako kot tehnologija za nanašanje staljenih delcev na površino materiala, ustvarja občutek gladke, žametne in tople površine, na kateri še ni preostalih prstnih odtisov.
 
     
   
Edina resna punkcija v smislu ergonomije je ogrevanje in prezračevanje sedežev iz nekega razloga, skritih pod roko naslona za roke. Super -podobno!
V premiji v črevesju škatle za rokavice se skriva DVD predvajalnik
Pokrov prtljažnika in rezervoar za plin se odprejo iz kabine. Toda gumbe ESP in Control je enostavno zamenjati
Edinstvena značilnost potniškega stola je osmanski s podporo za noge
 
 

Želite pravo udobje? Kaj pa perforirani usnjeni sedeži z ogrevanjem in prezračevanjem? Na stolih je Thana naredila opazen korak naprej in uspela združiti tako uspešno obliko kot stransko podporo. Zahvaljujoč novemu tristranskemu dizajnu blazin je bilo mogoče izboljšati porazdelitev obremenitve zdaj tako polno kot tanek voznik, ki čutijo prijetno mehkobo. Kljub temu ne moremo primerjati niti čudovitega udobnega vozniškega sedeža niti slavnega stolčka sopotnika s podporo s podporo z razkošjem, ki čaka na potnike kavča.
Zanj, ljubljena oseba
Takoj, ko sem se znašel na zadnjem sedežu, sem razumel vse: za to je za koga namenjen ta avto! Najprimernejši domači kavč, čudoviti mehki nasloni za roke na vratih. Seveda storitve tako zaželenega in še posebej pomembnega potnika niso samo ogrevanje, ampak tudi prezračevanje sedeža, ločen daljinski upravljalnik za upravljanje glasbe in podnebje.
Poleg tega so inženirji zaradi potnikov predelali konstrukcijo telesa. Tla skupaj s sprednjimi stoli so se potonila za 15 mm, blazina za kavč pa je ostala na isti ravni. Posledično se je izboljšala vidnost za glavnega potnika. Res je, s popolnim udobjem lahko prilagodite le, če vaša višina ne presega 185 cm. S stekleno streho boste morali odšteti še pet centimetrov.
 
 
V videzu stroja, tako kot prej, ni ničesar, kar bi razpravljalo o toleranentnih estetih. Všeč mi je, da mi ni všeč. Brez snota in očal
 
   
Premium in Laksherjeva oprema sta položena iz usnjenega oblazinjenja kabine, široki zadrževalni sistemi z stransko podporo in okenskimi blazinami
Od notranjosti je steklena streha videti kot dve veliki loputi
 
   
Komora za vzvratno ogled (zdi se, da se začne z nabavo Laksher) in barvnim zaslonom, vredni pomočniki drug drugemu
Prostornina prtljažnika je 488 litrov. Dolge predmete je mogoče dati s pomočjo lopute na zadnjem sedežu. Pod tal je skrito polno veliko veliko
 

Vendar se Thana prej ni razlikovala v visokem stropu nad zadnjim kavčem. Toda tu je postalo tiho! Prej so prebivalci druge vrste jahali, kot da bi v kositru lahko poslušali šušljivost konic na asfaltu, šušljanju vode in bobnaste frakcije kamenčkov. Ustvarjalci novega avtomobila so uspeli uničiti vse te parazitske zvoke v popku. Edini spomin na model prve generacije je komaj slišati z nizkimi hitrostmi in se počasi spremeni v precej motečega zraka in nad kričjem zraka, ki se očitno pojavlja iz kabine skozi prezračevalni sistem.
Nissanovi oblikovalci so se odlično odrezali tudi pri izkoreninjenju vibracij. Telo so naredili bolj togo za upogibanje in zvijanje, spremenili točke za pritrditev motorja, izboljšali vzmetenje. Kot rezultat, se Thana Worthy in skoraj tiho spopada z majhnimi in ne zelo udarci. Prebije tudi velike luknje in celo z minimalno spremljavo zvoka. Za to so odgovorni vzmeti amortizerjev. Ne, v notranjosti amortizerjev ne zamenjujem ničesar, obstajajo dodatni vzmeti, ki preprečujejo, da bi se z značilnim trkom rezali na postanek.
Udobje vzmetenja ne pomeni ameriškega impozanta. Tana veselo reagira na ostre gibe volana in čeprav še vedno ne postane nasprotnik BMW, v primerjavi s prejšnjo različico je zdaj situacija opazno boljša. Zahvaljujoč ojačevalniku elektrolije s povečanjem hitrosti je volan postal bolj jasen, zlasti pri visoki hitrosti.
Njen super -nalog
Mimogrede, vse njegove spremembe in predvsem tako opazna sprememba orientacije na potnika zadnjega kavča, Thana dolguje namenu, ki ga je pred njo postavil tržnik. Ta poslovni Nissan bi moral končno premagati Camryja. Tu je treba v zadnjih letih opozoriti ne le v Evropi, ampak v Rusiji so avtomobili podobnega razreda vse manj priljubljeni. V zasebni uporabi veliki križanci niso nič manj prestižni, vendar bolj funkcionalni. Korporativne stranke ostajajo.
Toyota jih poskuša ugajati s dostopnimi cenami. Trumpov karta Theana je napajalnih enot. Nima več slabega 2-litrskega motorja, osnovni V6 (Kamri-2,4 samo štiri!) Je dodal 200 cm in spremenil staro 4-stopenjsko samodejno sodobni spremenljivki. Nissanovi inženirji trdijo, da zdaj reagira na voznikova dejanja 30% hitreje. V pospeševanju do 100 km/h Thana več kot sekundo zmaga v predhodniku, učinkovitost pa se izboljša za 7%. Spodoben rezultat brez neposrednega vbrizgavanja in na 92. bencinu. In vse to veselje (čeprav na žigosanih jeklenih diskih) je le 10.500 rubljev. Toyota je dražja s pištolo in 15 litrov. Z. Z manj zmogljivim motorjem.
Kaj se bo zgodilo, če boste namesto 2,5-litrskega Thea izbrali 3,5-litrskega? Prvič, 95. se bo moralo dolivati. Drugič, plačajte 146 tisoč rubljev več. Toda prometnega davka ni treba porabiti veliko Nissana, ki je preudarno razglašeno 249 konj. Zanimiva poteza: v primerjavi s 3,5-litrskim Camryjem 277 litrov. Z. Tak stroj glede na značilnosti je inferior zelo malo (pospešek, tudi 0,2 ° C je hitrejši), vendar pri tretjih letih postane veliko bolj tekoč, kar pomeni, da bo priljubljen in nov.
In seveda je 3,5-litrski Thean že veliko več kot le hitro vozilo. Dinamika je zelo vredna, variator X-tona pa le pomaga uresničiti resne zmogljivosti motorja. Res je, ne čakajte na skromno porabo bencina. Za liter je to bolj v standardnih načinih in močan avtomobil vedno sproža hitrejši.
Najmočnejša Theana vozi in nadzira drugače. Na volanu ima bolj reaktivni učinek in veliko bolj aktivno se odziva na ostre manevre, čeprav je Shod popolnoma enake pnevmatike. Hkrati 18.500 rubljev. Dražji od Camreija. S takšnimi številkami je Superman Theana videti nemogoče.
    
Ne držite priročnika, gospod!
Novi Thean ima lahko dva motorja, tri konfiguracije in samo eno vrsto menjalnika nasedlega variatorja. Opremljanje osnovnih elejcev za 838 500 rubljev. S salonom Velor in na jeklenih 16-palčnih diskih, le najmanjšim minimalnim zadostom za poslovne razrede, niti ESP, niti okenske in zadnje stranske blazine, niti za vzvratno ogled ali celo osvetlitev ozadja ličilnih ogledal, ne bi smeli poklicati. Usnjeni sedeži bodo stali 49.000 rubljev.
Laksher-2,5 lahko velja za 1.033.000 rubljev. Vendar v tem primeru ni greh plačati le 3200 dolarjev za 3,5-litrski motor. Tak avtomobil je 18.500 rubljev. Camry je dražja kot sama, vendar je bolje opremljena. Razkošna premija-3,5 s stekleno streho, navigacijo, Bluetooth, zelo spodobna akustika Bowza bo stala 1.233.400 rubljev.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3,5 V6)
skupni podatki
 
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
 
Opremljena/popolna masa, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Dolžina x širina x višina, mm
4850x1795x1475
 
Skladba, mm
1560
 
Premer zavoja, m
10.6
 
Hitrost, km/h
200 (210)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
9.6 (7.2)
 
Poraba goriva, L/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
70
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
6-valjni, bencin, V obliki V
 
Delovni obseg, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. pri vrtljajih
182/6000 (249/6000)
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
23.3/4400 (33,3/4400)
 
Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Stoječa variator
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
rehealni tip z elektro -hidravličnim
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
215/55 R17
 
Avto
od 7,86 rubljev/km
 
+
Bogat salon; Nizek hrup; udobno suspenzijo; dobra dinamika; Privlačna cena
 
-
Poseben videz; Hrbet je neprijeten za visoke potnike; pomanjkljivosti v ergonomiji
 
 
Anatoly Druzhinin, fotografija Nissan

 

Izvor: Revija kupi avto [07/2008]