Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Teana № 2.

Prva generacija Nissan Teana, ki je nastala, ki je nadomestila zelo uspešno Maxima, se je pojavila v Rusiji pred dvema letoma. Avto je zaznal javnost, čeprav videz, notranjost, kakovost vožnje in povzročila nekaj vprašanj mojih višjih kolegov. Zdaj pa model začne novo življenje na nov videz, in, po mojem mnenju, lahko okrepi svoj položaj na ruskem trgu. Teana, mimogrede, bo dobavljena iz Japonske, in ne iz Kitajske, kjer se proizvaja tudi. No, glavna ideja in glavna prednost novosti so udoben, za kar se zdi, da v avtu zdi, da dela vsak del in vsak mehanizem.
Velika in elegantna
New Sedan Zunaj se strinjate, veliko bolj ekspresivni predhodnik. Skoraj se je znebila nepotrebnih oblik elementov telesa. Radiance in celo cvetenje stranske stene je očitno, tako da je navsezadnje, trdnost videza je očitna. Hkrati pa splošne dimenzije niso bistveno spremenile telo, ki je postalo 30 mm širše in 5 mm je daljše, višina pa je ostala enaka. Rekel bi, da je zunanjost avtomobila postal bolj izpolnjen njen razred in destinacijo.
Skupaj s tem, Teana ni prikrajšana za šport, ki je dovolj, da si ogledate ceno, ki se je spremenila v nezaznanost z žarometi, oblika nečesa, ki spominja na 350z coupe. Velik žar radiatorja, mogočni odbijač s megli, rezan po robovih letve, vse govori o izjemnih možnostih stroja. Da, in vir je začel videti elegantno in lažje, najprej zahvaljujoč relativno majhnih luči, opremljenih z LED. Seveda, taka avto ni več primeren za 16, vendar 17-palčna kolesa, ki so na voljo v dragi opremi.
Komponente udobja
Na splošno je zunanji namig dinamičnega potenciala Teana upravičen: Stroji so opremljeni z enim od dveh motorjev. Bodisi 2,5-litrski V6, ki razvija 182 KM Bodisi 249-močni motor 3,5 litra. Vloga prenosa v obeh primerih je brezstopenjski variator XTRONIC-CVT, ki je bil tako obdelan, kar je zmanjšalo prehodno stopnjo od enega paleta do drugega za 30%. Toda to so besede, ampak kaj pa?
Sprva sem se zgodil, da preizkusim najmočnejšo različico. Po kliku na gumb za zagon motorja je označen s pomičnim roza barve, je bil salon napolnjen s komaj zvočno zvočno izolacijo na višini. V takšnem mirnem okolju je začel mojem lagodnega plavanja v okolici Kalinindrade, kjer je bil organiziran testna vožnja. Nezadovoljno zato, ker kljub številu overclocka do več sto 7,2 sekunde želje, da bi dobili svoj adrenalinski odmerek, nisem nastal. Nima teane do norih pogonov. Da, začetek iz kraja je samozavesten in energetski. Vendar pa je vredno oslabiti pritisk na pedal za plin, saj Teana gre v miren način. In tudi če kasneje, že na poti, dramatično utopijo pedal za plin na tla, se bo avtomobil odzval na to z oprijemljivo pavzo. V nobenem primeru na zadnji strani naslova predsednika, ampak raje nežno ga postavi, in Teana bo začela uvedbo hitrosti. Z drugimi besedami, variator je premišljen kot japonski na vrtu kamnov. In v tem, verjemite mi, tam je svoj šarm v končni eno, ki ga lahko vozite, koliko vam je všeč hitro, samo vse se dogaja gladko, brez fanatizma.

Gibanje je prav tako gladko, kaj je zasluga nove D-platforme. Enaka platforma, mimogrede, se uporablja na novem Muranu in American Altima in Maximu. Sami telo je postalo težje, suspenzija pa je morda ostala enaka. Ne toliko elastične kot mehke. In presenečen sem, da je opozoril, da z vsem svojim udobjem, niti preveliki lukci na cestah je opazno, in nekajkrat pa je prišlo do okvar.
Kar zadeva krmiljenje, je to precej informativen za moj okus. RAM je opazno težka z rastočo hitrostjo, na parkirišču pa se lahko zvit vsaj malo prstov. V mestnih razmerah so takšne nastavitve prav.

Ko se je dvignil na vrhunsko različico, sem se preselil v manj močno modifikacijo z 2,5-litrskim motorjem. Takoj je pozornost pritegnila nekoliko glasen in oster hrup motorja. Poleg tega, tudi pri nizkih hitrostih, se avto zveni veselo kot boljša v moči. Vendar pa so odgovori na delo pedala za plin vrnila občutek realnosti vseh ostrih pickup in razburljivih zvočnikov. Samo mirno in izmerjeno gibanje. Odkrito, po prvem testu avtomobila, sem me hitreje dolgčas, in začel sem preučiti notranjost.
Sproščujoče vzdušje
Zahvaljujoč rahlo zrnatim dimenzijam, kot tudi drugačno postavitev, salon daje občutek prostora. V notranjosti zasnova prevladujejo valovne elemente, in večinoma spominja na infiniti stroje. Kot - nikakor in proizvajalec je Teana pozicioniral kot vrhunski avto. Ne bom se prepiral, ampak ugotavljam, da se dekoracija kabine umiri in odvrača potnike iz fuss zunaj okna.
Narejena iz mehke plastike Prednja plošča ločimo z vodoravnim vložkom iz drevesa na dva dela. Predor med voznikom in sprednjim potnikom je ločen tudi z drevesom. Ni povsem primerno, zdelo se je v majhnem vstavitvi od kroma, uokvirja ročico menjalnika. Na splošno je prisotnost kovinskega materiala, ki uvaja določen duh agresije, zmanjša. Vse so pravilno sproščeni, pustite tvegane podvige, uživajte v tišini in gladki premik, če je seveda pod kolesi dostojni asfalt.
Sedeži zagotavljajo odlično pristanek in podporo, in so urejeni, se zdi, v vseh možnih smereh. Povečane stranske ročice skoraj pridejo v stik s hrbtnimi hrbti, kar ustvarja občutek, ki ste v resnici na domačem stolu. Poleg tega obstaja spomin na nastavitve za dva in nastavljiv ledveni subpo, ki je po dolgem potovanju osebno zdelo dovolj. Sprednji potniški stol, kot v preteklosti, ima zložljiv oporo.
Na priročni RAM, ki je nastavljiv, desno, samo v višino, obstaja veliko stikal, vključno z nadzorom avdio sistema. Nadzorna plošča je informativna, ki ni preobremenjena s kazalniki. Sestavljen je iz treh lahkih blokov z velikimi lestvicami in puščicami, ki se obrnejo s kromom. Center vsebuje merilnik hitrosti in majhen zaslon, ki prikazuje najpomembnejše informacije: čas potovanja, toka in povprečna poraba goriva itd.
Sprednja konzola je večnamenski barvni prikaz. Ko je zadnji menjalnik vklopljen, se prikaže slika iz kamere za vzvratno razgled. Brez manjšega uspeha se prikaže zemljevid lokacije, ko navigacijski sistem deluje, ali Film okvirji iz DVD predvajalnika. Seveda, lahko imate kinokartine, samo ko je vzvod AKP v položaju P. vendar je varnost predvsem. Zaslon obvešča način delovanja sistema klimatske naprave, ki je opremljen z ionizatorjem. Enota za nadzor podnebnega namestitve se nahaja na dnu konzole. Cilj gumbov, ki se nahajajo na njem hitro ugibajo, in se hitro spominja.
Zasnova zadnjih sedežih omogoča tudi, da se sprostite. V zložljivo naslonu za roke, so gumbi, ki vam omogočajo, da vodi klimatsko napravo, avdio sistem, ogrevanje ali vizualno prezračevanje in samodejno zavese na zadnjem oknu. Pokrov, ki se odpre dostop do teh stikal je edini, za katerega sem lahko ulova pri iskanju napak v kabini. V obeh avtomobilih, je zaprta z blatno poceni zvok. V nasprotnem primeru, nobenih pritožb, kakovost materialov in nega opremljanja podrobnosti povzroči spoštovanje. Potniki, mimogrede, lahko uživajo akustiko od Bose in zvezdnato nebo. Najdražja različic (od 1,179,700 rubljev) so opremljeni s stekleno streho, ki sestoji iz dveh enkratno odsekov. Eden od katerih je loputa in odpre s preprostim pritiskom na gumb. S pomočjo tipke, lahko potnik zapre oba odseka z materialom, ki je končal strop avtomobila. Zelo prijetno inovacije.
Povpraševanje za udobje
Po temeljiti seznanitvi z novo generacijo Nissan Teana, da lahko z gotovostjo rečemo, da je podjetje uspelo doseči želenega rezultata, da bo potencialnim kupcem udobje. Konkurenčne ideje o poslovnem razredu limuzin.
Cene novosti so nekoliko višje kot na glavni konkurent Toyota Camry. Stroški se začne s 838,500 rubljev za spremembo z 2,5-litrskim motorjem in osnovni nabor možnosti. Za avto v najbogatejši konfiguraciji z motorjem 3.5 bo moral dati 1 233.400 rubljev. Omeniti velja, da Teana verjetno namenoma ni imel dovolj eno konjskih moči, da bi prišla v številu avtomobilov, ki jih višjega davka prometne obdavčene.
 
Maxim Prokofjev
 

Vir: Revija Automotive News [junij 2008]