Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Iluzija neskončnosti

Če na rešetki hladilnika (ali na krmi), zamenjajte Nissan Emblem na Infiniti, je pripravljen za zagovarjanje: prevara se priznava le zavedajo drugega prihoda Teana. Zanima me, če Nisanovs ugibajo, da bo s svojim videzom odvzel kupce ne le od konkurentov, ampak tudi iz lastnega luksuznega oddelka?!
 
Rusija je prva od 85 držav, kjer se je pojavila nova Nissan Teana. In prvo mesto, ki ga je Kalinindrad postal njegovo prvo mesto, kjer se je NiSan Motor Rus odločil porabiti rusko premiero. Avto se prodaja od 1. junija tega leta.
Druga generacija poslovnega limuzina uporablja novo platformo D, ki se uporablja na American Nissan Altima, Maxima; Prav tako je zrasel nov Crossover Murano, ki nam bo kmalu prišel. Pred inženirji, ki so delali na bazi za Teano, je bila naloga, da dosežemo, predvsem omejevanje udobja in gladkosti tečaja. Seveda, hkrati, ne da bi izgubili telo v togosti in, kar je posledica nadzora.
Za razliko od prejšnjega, platforma D vključuje šest rekorderjev (namesto štiri), novo zadnjo večfazno in nadgrajeno sprednjo suspenzijo z dvema stopnjama stojala-nagnjenih. To bi lahko povečalo premer obračanja, vendar NISSAN inženirji podaljšali krmilno stojalo, s čimer se je povečal, kot rotacije kolesa.
Dolžina Teana Rose 5 mm, je ostala enaka, in v širini dodane kar 30 mm, kar je bilo koristno, najprej, da bi povečali prostor v kabini. In temeljito preučevali dna avtomobila prejšnje generacije, se je Japonščina odločila povečati in cestnost (polovico ACANTIMETER). Ruski pogoji so ostali enak način za spremembo Teana. Gladke črte, zaokrožene ovinke kril in kapuco, izjemne volumetrične LED luči in elegantne žaromete: Nissan je potegnil podobo poslovnega limuzina, v bližini modelov Infiniti.
Nova generacija Teana Mreza hladilnika in letev so bleščena s srebrom, in na stranskih ogledal, repetitorji vrtenja so nameščeni: med Infiniti M in Nissan Teana, praktično ni zunanjih razlik. Samo ščitniki na telesu ne bodo dani za zmedejo poslovno in luksuzno izvedbo NISSANOVSKY E-CLASS. Teana naslikal v enakih barvah kot preteklo generacijo, plus dva nova odtenka: globoko ametist siva (siva) in framboise rdeča (rdeča). Druga barva Nissan je bila še posebej uspešna: najverjetneje bo najbolj priljubljen
V kabini iste infiniti. Začenši z visokokakovostnimi materiali (morda poleg psevdo-oblikovane plastike) in končanje informacijskega sistema na krovu z zaslonom na dotik in veliko večnamensko podložko nadzora. Vozniški stol je opremljen z električno regulativnim in potnikom in podporo gležnju (Otomanska). Celoten kompleks potrebnih preklopnih gumbov je koncentriran na volanu: ni dovolj nadzora nad klimatsko napravo za nadzor. Vendar pa je mogoče prilagoditi temperaturo in klasično (vrtenje potrebnih ročajev na sredinski konzoli), in samo prst na zaslon (to je senzoric).
Mimogrede, na enak način lahko nadzorujejo druge funkcije sistema na vozilu. Ni bilo všeč znotraj Teana, razen za odsotnost prilagajanja volana in neobdelanih osrednjih kanalov. Nekdo se morda zdi čuden, da so gumbi za ogrevanje in prezračevanje skriti v škatli za roke. Mogoče: odvisno od tega, kako pogosto jih uporabljate
Teana je opremljena z dvema vrstama motorjev (2,5 in 3,5 l) in en prenos (variator). Pogon, kot prej, spredaj. Imam vrhunsko različico: 3,5-litrska limuzina z variatorjem, notranjostjo usnja, loputo in druge prijetne možnosti, ki niso znane lastnikom srednjega razreda avtomobilov.
Moramo pokloniti poklon organizatorjem testnih pogonov: pot je bila položena na tak način, da preprosto ni mogoče priviti poti v strmo hitrosti. In želja, da je bila ubita po prvih nepredstavljivih kilometrih. Če ni bilo, če ne bi bilo za elektrarno (motor in menjalnik), potem dva sto kilometrov, ki se je morala voziti iz Khraverovo letališče do končnega elementa Curon Spit, se zdi neznosno (in celo neznosno) udobno. Ampak to je bil variator pred letom dni, ki je razvajal prvi vtis iz dvoletrskega Lancerja in ni bil posebej zadovoljen, na primer, na Dodge Caliber. Toda ko je brezstopeljna škatla integrirana z močnimi, pod dvema in pol, motor, se učinek izvede popolnoma nasproti.
Prva Teana Huspetus reagira na začetek oskrbe s plinom samo-učenja variatorja. Nekdo se je naučil dinamičnega ritma: gladko nastavljeno, in največji navor je že na voljo za 1600 vrt / min. Dobite največ užitka, ko je puščica tahometra zategnjena nad 5.000 vrt / min; Hkrati pa nas močna neruste, ki nas je ujela, ne konča, ampak traja in traja hitrost, izjemno blizu največjega
Japonci je resnično uspelo konfigurirati ohišje, tako da bo voznik kot potniki občutil plavanje skozi vodni kap na neuporabljenem hidrologiji tako nizki ravni hrupa, vibracij in telesnih nihanj. Hkrati pa so zvitki in zvitki v zalogi na odličnem (za mestno mirno vožnjo): praktično ni njih.
In zavore so dobre. Edina stvar se zdi, da na začetku zavorne zavorne elektronike preveč oslabi tlak v sistemu, ki se bojijo možnosti zajetih koles. Glede na subjektivne občutke, na začetku upočasnitve, lahko bolj učinkovito zavirate.
Krmiljenje je nameščeno več za udobje kot informativnost, zato voznikove roke ne vemo toliko o tem, kaj se dogaja pod kolesi, vendar je nič stopnjo dobro čutiti. Pri mestnih hitrostih je napora na volanu praktično odsoten, nato pa bližje avtomobilskim omejitvam povečujejo oznake. Na splošno, da ne bi mogli najti skupnega jezika s Teano, morate poskusiti zelo veliko
Zahvaljujemo se podjetju NiSan Motor Rus za pomoč v organizacijski testni pogon.
 
Besedilo: Alexander Korchenko
Foto: Avtor in Nissan
 

 

Vir: Magazine "Kolesa" [junij 2008]