Testna vožnja Nissan Teana od limuzine 2008

Globoko zadovoljstvo

Predmestje Kaliningrada. Na ozki cesti se šest do osem avtomobilov strogo plazi s hitrostjo 50 km/h
Potem ko je zaprl vitko stolpec druge generacije Nissan Teana, se je vaš dopisnik veselil, ko se bo končala ta neskončna neprekinjena. Toda potem se je spomnil, koliko so na predstavitvi rekli, da je bil salon nove Teane zasnovan tako, da ustvari občutek sproščene samote. Sproščeno. Vendar se ni izšlo.
Za ovinkom nas je srečal čuden človek s črtasto palico v rokah, oblečene v kavbojke in črno T -majico.
Samo prisotnost na stranskem tiru prometnega policijskega stroja v uradni barvi je avtorja prisilila, da pritisne zavorni pedal, pri čemer je ubogal šefe palice. Toda kdo od mene bi bil avtomobilski novinar, mi pustite kršitev storitve oblike oblačil. Torej se je na poti povzpel v steklenico in namesto zdravo zastavil čudno pot do našega avtomobila neprijetno vprašanje: Draga moja in vi, v resnici, kdo boste? Pastir, ključavničar ali vojaški deserter?
Služba v kavbojkah sploh ni bila mlad pripravnik (kot je že predlagal nekdo), ampak narednik lokalne prometne policije. Torej, v vsakem primeru sem razumel iz Xive, ki sem jo skoraj neposredno zataknil v oči. Po komunikaciji s predstavniki ob cesti ni bilo nobenih sinusov, na terenu pa me je improvizirana predstavitev novih mamil Teane (zato sta se izkazala, da sta me še vedno prisilila. Ne da bi izdali dokumente iz naših rok (čeprav nismo kršili prometnih pravil in vse je bilo v redu s papirji), so služabniki začeli ekskluzivno objavo, ki se je seveda začela iz zelo trivialnega vprašanja: koliko konj je na motorju tega stroja? In potem je trpel Ostap. Ali želite izvedeti več o novi Nissan Teani? Brez problema!
Poskusili so, Nissanovi inženirji so se zelo trudili, da bi zunanjost pognali tako, da je bil avtomobil kot nov, a hkrati obdržal vsaj nekaj prepoznavnih lastnosti. In zdi se nam, da so se oblikovalci nove Teane izkazali za izjemno glavno blok-fara in stransko oblikovanje v obliki Samurai Katan. No, lahko opazite tudi lažno rešetko na radiatorju. Z njo je avto začel videti bolj trdno in avtoritativno, če želite. Vendar je na splošno zunanjost Teane neprekinjena Azija. Za amaterja, kot pravijo. Nekateri bodo navdušeni nad avtomobilom, drugi prezirljivo zakriva. Na primer, moji prometni policaji je bil avtomobil zelo všeč. Ker so se v resnici ustavili.
Teana druge generacije je bila postavljena na težko novo platformo D-razreda. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca je avtomobil postal manj dovzeten za skupne vibracijske obremenitve od tu manj hrupa in višja varnost. Uvedba nove platforme je pomenila bistveno spremembo v zasnovi vzmetenja.
Na primer, kot vzdolžnega naklona sprednjih stojal je dve stopinji več kot pri suspenziji prejšnjega modela.
Inovacija je avtomobil naredila bolj stabilen z ravnim gibanjem, na splošno pa je suspenzija začela delovati veliko bolje. Na izboklinah se avtomobil zdaj ne spremeni v napihljivo vzmetnico, naključno niha na morskem valu, v ostrih pa se krma ne trudi, da bi se izpustila iz nadzora in prehitela prednja kolesa po zunanjem polmeru vrtenja.
Za ruski trg je avtomobil opremljen z dvema šest -cilindnimi bencinskimi motorji z prostornino 2,5 in 3,5 litra. Prva elektrarna VQ25DE ima največjo moč 182 KM. pri 6000 vrt./min. in največji navor 228 nm pri 4400 vrt./min. Druga elektrarna VQ35DE daje 249 konj pri 6000 vrt./min. Največji navor 326 nm je na voljo pri 4400 vrt./min.
Motor VQ25DE je zaostren za uporabo bencina z oktansko številko 92. To je še eno dejstvo, ki bo ugajalo ruskemu lastniku avtomobila. Čeprav je volumen delovanja novega motorja VQ25DE 200 kock več kot prejšnja enota Teana, se je povprečni kazalnik apetita za gorivo zmanjšal za 7%. Medtem se nekateri gonilniki dinamika pospeševanja avtomobila z 2,5 -litrskim motorjem zdijo preveč gladki in izmerjeni. Seveda se s količino 3,5 litra Teane premakne več, in ko kliknete na stopalko za plin, ni misel: ali morda potisniti navzgor? Zdelo se nam je, da se z močnejšim motorjem Teana ne premika samo hitreje, ampak je tudi v kabini veliko tišji in počutite se bolj udobno. Res je, za avto z VQ35DE boste morali plačati približno 60.000 rubljev več kot za podobno konfiguracijo Teane, vendar z motorjem VQ25DE. Da, in za gorivo boste morali plačati več: VQ35DE se napaja na 95. bencin.
V kateri koli konfiguraciji so motorji Teana združeni s prenosom variatorjev s cel kup pomožne elektronike, ki omogoča, da se stroj hitro odzove na stiskanje pedala za plin, nemoteno brez krepkov in trka hitrost. Torej je vse v resnici. Vendar ne moremo opaziti, da je ta gladkost včasih tako depresivna, da želite spati. Ne, peklensko žarjenje je kontraindiciran in tega ni sposoben. Njena dediščina je globalna sprostitev in strogo spoštovanje prometnih pravil.
Glede na dimenzije je nova Teana ostala v resnici nekdanja Teana (le 5 mm se je povečala, širina 3 mm se je povečala za 5 mm).
Medosna razdalja in višina se nista spremenila. Toda notranja prostornina kabine ni zrasla za 35 mm, ampak za centimetre. Ne bom se povzpel z ravnilom na kabini, ampak, ko sedim na zadnjem kavču, se nisem počutil kot škropljenje v banki. Z višino 180 cm kolena niso počivala na hrbtni strani sedežev voznika ali potnika. Še posebej zadovoljni so bili zadrževalni sistemi zadnje sedeže s širino 350 mm z nastavljivimi stranskimi ušesi. Niti ne dajte ali vzemite aeroflot, poslovni razred.
Služili so besedo z mojih ustnic, služabniki so se nenadoma spomnili svojega dela. Dokumenti so bili vrnjeni z besedami hvaležnosti in željami srečne poti. Nisem razumel, kdo se je norčeval koga. Vendar to ni pomembno. Nissan Teana od tega ne bo poslabšala.
Motorji Nissan Teana iz serije VQ so opravili poseben program za izboljšanje. Batni obroči se obdelujejo s pomočjo fizične tehnologije za nalaganje hlapov (fizično odlaganje iz pare faze). Površine odmikov za dvigovanje ventila so obdelane z diamantno ogljikovo ogljikovo prevleko (diamantno podobno ogljik). Motor VQ35DE je v sesalnem razdelilniku prejel dva dodatna krmilna ventila zračnega pretoka, blok cilindra tega motorja pa je opremljen z dodatnimi naftnimi kanali.
Avtor: Dmitrij Kuzmin
 

 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [JUNIJ/2008]