Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Kako bo v ruskem jeziku?

Ti avtomobili združujejo ne le primerljive cene. V prihodnjih letih se najverjetneje proizvajajo v Rusiji. Kakšni so avtomobili v ruskih razmerah? V iskanju odgovorov na odlagališče se je Mikhail Gzovsky šel. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana.
Ogrušeno leta 2003 v Tokiu, ki se je prodajal na Kitajskem pod imenom Tan Lai, v Avstraliji kot Maxima, v Južni Koreji kot Samsung SM7.
Motorji: bencin, 2,03,5 l (136245 KM).
Prenos: 4-stopenjski avtomatski, variator.
Paket: Luksuzni, Luksuzni S, Luksuzni S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Cena: 811 9381 204 938 RUB.
($ 31 60046 900).
FORD MONDEO.
Predstavljen na Ženevskem salonu iz leta 2007 z organizami Hatchback, limuzina, vagon.
Motorji: bencin, 1,62,5 l (125220 KM), Diesel 2.0 L (130 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjski mehanski in 6-stopenjski avtomatski.
Potrebno: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Cena: 615 000975 000 RUB.
(24 000 00038 000).
Volkswagen Passat.
Premiera je proslavil na Ženevskem salonu iz leta 2005, nekaj mesecev kasneje se je pojavil vagon.
Motorji: bencin, 1,63,2 litra (115250 KM), dizel, 1,9 in 2,0 L (105170 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjski mehanski in 6-stopenjski avtomatski.
Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline, Visine.
Cena: 664 9101 339 672 RUB.
(25.90052 $ 100).
Toyota Camry.
Šesta generacija CAMRY je svoj nastop januarja 2006 v Detroitu. V Rusiji se je avto pojavil po prodaji po samo dveh mesecih.
Motorji: bencin, 2,4 in 3,5 litra (167 in 277 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 5-, 6-stopenjski avtomatski.
Udobje: Udobje, Elegance, Prestige, Lux.
Cena: 868 4001 208 600 RUB.
(33.80047.000 $).
Predpisan počitek
Teana je primer politik trženja točk. Model je zasnovan posebej za kitajski trg. Kot se je izkazalo, in Rusija je primerna! To je govorjeno s prodajo. Da, oblikovanje je težko poklicati izjemno ali izvirno. Avto je težka, s katerim kotom ne izgleda. Ampak prav, da se zdi, in privablja kupce.
Mahati vrat podobno sliko. Monumentalno sprednja plošča je v poenostavljenem slogu neskončnosti; Zadržana barve temne plastike in usnja. Nič tu ne bi smelo povzročiti draženje ali zmoti. Za začetek, sedite na kavču nazaj. Iz neznanega razloga je videti na avto, in si povprečne let poslovnež ali uradnika, ki se ne trudim z nadzorom. Eleganten pogled na sedežu ne zavajati tukaj zelo udobno, da je samo nagib vzglavnika take, ki v času potovanja postopoma napredovati. Dotaknite se!
Čaj se odstrani iz sidro in skoraj tiho plava s hitre ceste na odlagališča, popolnoma posnemajo ruski avtocesti. Voznik se postopoma povečuje hitrost do 120, in občutki so praktično ni spremenila. Veter se zdi, da bypass avto, je motor ločen od salonu glavnega zidu in posluša samo, ko je strel navzdol, ko pa so zavoji nad 4000. Pnevmatike so tudi komaj slišen in se utišan le dal klofut o nepravilnostih. Prikazi dopolnjuje Lulling gladkost kapi. No, zadnji potnik v Teev milosti. In vožnja?
Prilagodite sedež hitro pomagala električnih pogonov. Velik in trden stol preseneča preveč ozek hrbet, noge visijo na precej dolgo blazino. Noben od strokovnjakov se je pritožil zaradi lokacije neprijetno volana, ampak za pravičnost zavoljo: samo za četrti brez prilagajanja stolpec o odhodu. Čudno, kajne, prihranki
Na straighty Teana je super. Tudi o stopnjah usmerjevalnih iz vidika, volan je popolnoma miren, in to mirno prenaša na voznika. Niti zvitki, niti vibracije na ročic, stopalk. Vendar je treba roll na gorski cesti, saj se je preoblikoval Teana: strašenje z valji in squeaks s pnevmatikami, dobesedno zlije v zameno. Volan ni odvzeta informativeness, ampak da je zadnja os že drsenje z vso silo, in to ni enostavno, da pravilna. In potem je stabilizacija sistem z krč (in pozno), voznik voznik je v celoti deluje, da deluje pedal za plin. Videz ni zavajati take discipline ne za Nissan. Lastnik potrebuje samo mir.
Blockbuster
Če pred ustvarjalcev Mondeo določi nalogo, da bi avto nepozabno, nato pa so zaslužili svojo premijo. Vse v svojem videzu z optiko glave, profil v obliki zadnjih luči vam omogoča, da prepoznajo Ford takoj. Tržniki tudi opozoriti, setev dvigniti krzno okoli avta dolgo pred pojavom v trgovinah. Sodelovanje v naslednji seriji bondian casino klavir prizadela.
Notranjost brezbrižnih listov: Ena se zdi preveč elegantna in igriv, vendar mnogi vzklikni: končno, vsaj nekdo je naredil izvirni salon! Tukaj je za tisto, kar se držite oči iz aluminijastega dekoratorja konzole in vrat (v konfiguraciji titana) do edinstvene kombinacije instrumentov.
Po nekaj časa se umakne vizualni učinek, začenjam opaziti druge funkcije. Če želite urediti nagib voznikovega sedeža (z zahtevkom za športnost!) Je izjemno neprijetno za raziskovanje vaše roke v vrzeli med stolom in vrati. Odprite pepelnik od prvega časa ni bilo mogoče nikomur. Odziv na stiskanje ni bilo potrebno, da se ne želi: poskušali so pobrati neprijeten ročaj od spodaj brez kakršnega koli smisla. Le mesto v zgornjem delu vodi do rezultata: vpenjalni prst
Upravljanje MONDEO, videli komično sliko v salon ogledalo: tri potnike so potniki podobni kitajska piščanci, sinhrono nihajo glave s strani na stran. Potniki so opazili tudi bistveno višje od ravni hrupa v primerjavi z Nissanom predvsem iz pnevmatik. Na hitri neposredni Mondeo, se zdi, da pomaga pomagati vozniku, komaj viden. Ne boste spremenili tečaja, kolo rahlo odstopa od ničelne oznake: šasija in telo se zdi, da se ločijo drug od drugega. Čuden občutek.
Razmere so se korenito spremenile, vredno je bilo na robu. Edina resna trditev je preveč lahka razstavljanje medsebojnega razumevanja. Toda to se lahko odpusti za grde prvenstvo v zameno za odlaganje plina in nevsiljivo, vendar pravočasno delo stabilizacijskih sistemov.
Ob času preskusa, Mondeo z avtomatskim menjalom še ni bil, smo bili zadovoljni s pet-stopenjsko mehaniko. Takšna Ford na dinamiki pospeševanja ni bila slabša od Teane, v katerih arzenalu pri 28 KM. Več. V mestu, motor ni preveč udoben srečen samo s 3000 rpm. Intenzivne pospeševanja so pokazale mehko vključevanje tretjega prenosa s hitrim delom z vzvodom.
Ko sem šel iz kina, gledam na Casino Piano, je občinstvo odločno razpravljalo o novih dogodivščinah agenta 007. Mnogi so bili žalostni v preluknju, da bi vrgel, nekdo je opozoril na Sean Connery. Film mi je bil všeč. On je moderno, dinamičen, ne leti iz njegove glave naslednji dan, spominjal se je kot Mondeo.
Evropska šola
Pravijo, da so Evropejci in Azijci popolnoma različno gradijo avtomobile. Azijci najprej dajo na namišljeni voznikov sedež in opremili prostor okoli njega, ki pokriva vse telo. Evropejci barvajo telo, nato pa se odpravite na ohišje zanj in šele nato postavite v osebo in ga obkrožite s salonom. Seveda je to šala, vendar je v njej nekaj resnice. Spomnim se, da sedel v Volkswagen.
Na prvi trenutek z vozniškega sedeža se zdi, da sprednja plošča spremeni sprednjo ploščo v napaki; Precej ozka notranjost je Passat ali Jetta?! Telo stisne valje stranske podpore, roke padejo na preprost, optimalni prečni prerez, oči teče na informativnih tehtnicah, najmočnejši vtis je dosežen!
Pustite motor, ki ima ključni ključ verige na plošči in pojdite. Takoj čutim, kako težko gremo tekmovalci v Volkswagen, ki prenašajo vsak spoj asfaltne tkanine na volan in shuddering na izbokline. Z naraščajočo hitrostjo, premika postane manjša, vendar hrup poveča ogledala, pnevmatike zvok ...
Toda za 140 km / h, volan je točen in intuitivno razumljiv, in ni živčnosti in v naraslo. In kaj se bo zgodilo na gorski cesti? In tu pa Passat prikazuje zglednega koraka. Zdi se, da je tretjina lažje, da je Teana in pete kilometrov na uro hitreje v ostrih kot Mondeo. Končno, v rokah natanko volana, ki jo čakate! Oprema, informativen v katerem koli načinu in vam omogoča, da nastavite pot s točnostjo milimetra.
Res mi je bilo všeč šeststopenjski avtomatski stroj (omogoča preklop na krajo cvetnih listov, vendar se preseli na naslednji prenos poleg voznikove želje) v kombinaciji z algoritmom delovanja pedala za plin. Trenutek vključevanja se zdi, da je nedvoumno zaradi koraka, skozi katerega je treba prodati pedal. Alas, vse te prednosti niso pripravljene v celoti izvajati dvo-liter motorja. V sprintu je Passat tudi slabši od najmanj močne v družbi Mondeo.
Počasi! Zadnji potniki so molili po naslednjem prihodu v serpentin. Sreda tega avtomobila je dober asfalt. Učilo se je, da se je odpovedalo, vendar je v smislu vibracij potnikov v Volkswagen dobili največ.
Povprečje
Na ruski tiskovni konferenci Forda, kjer so napovedali načrte za proizvodnjo Mondeo v Rusiji, med ekonomskimi kazalniki in napovedmi, ki so utripali besede: Spraševali smo, da je Mondeo kot neposredni konkurent Toyota-camryja.
Že od dvajset korakov, ki stojijo ob bok avtomobila povzročil dvome o tej izjavi. Toyota je sploh ni podoben Ford: Navzven se zdi bolj množično in bolj prijazno. Inside, preveč, zemlja in nebo! To ne pomeni, da je en avto slabši od drugega. Kot se pogosto zgodi, je barva notranjosti močno prizadela. Bež obrezati Camry v kombinaciji z masivno sprednji plošči ustvarja vzdušje lahkotnost in hkrati zaščiti času.
Da bi sedel v Toyota je najbolj primeren široko odpiranje vrat in sedežev, ne da bi izrazil, kot Teana in več Passat, stransko podporo. V prvem trenutku zajema svetlobe razočaranje. Glede na eleganten minimalizem v Teana, svetlost Mondeo in izpopolnitev trgovine veter tu je preveč pogosta. Toda postopoma začnete praznovanje malo stvari, ki ustvarjajo prijetno avro. To so udobne, skoraj domače foteljev in velike vizualne naprave, in volan s podnebnimi kontrolnih tipk.
Razbitost naredi precej glasen v ozadju drugih strojev, katerih specifična Barva glasu spominja na šivalni stroj (Ni čudno, da na grb karirasti uho!). Toda kmalu s tem boste dobili pijan in preneha obvestila, kako letala, ki prihajajo s pristankom čez vikend.
Najsvetlejši značilnost Camry je referenčni mehkobo. Samo v njem se zavedaš, da je izraz gladkost prihaja iz glagola do likvidnih sredstev. Pri vsaki hitrosti in s skoraj vsako olajšavo pod kolesi, Toyota še vedno iti, kot da bi na gumijasto prevleko. Verjetno ne bi povzročil voznik skušnjavo, da bi delo kot slalom, je upravljanje krmilja glede amorfni značaj: Intuitivno razumeti, kako obrniti volan, ampak absolutno ne čutite odpor. Torej, na intuicijo, lahko gre za precej dolgo časa, koristi od nagnjenj do zgodnjih drift, ne rušenje. Kljub temu, poskusi s kačo, je bolje, da se odloži, pleaseing dejstvo, da je Camry dobro v nizu hitrosti in elastičnost. Ta vztraja na unleated stabilizacijskega sistema, katerega delo je tako natančen, da ga ni mogoče opaziti na vseh. Izkazalo se je, Ford in Toyota antipod.
Črno levo, bela na desno, ukazi fotograf, izgradnjo naslovno okvirja. In res! Avtomobili so bili razdeljeni v dva tabora: črna je bolj primeren za aktivne voznike; Toda bela bo popolnoma soočiti z vlogo udobno limuzino.
Michael Gzovskii: Blizu, kot so avtomobili so bili usmerjeni na povsem drugačno občinstvo. Vožnja po večinoma sam pogled na Passat in Mondeo. Teana in Camry posebej pritožba na tiste, ki se običajno nahaja na zadnji. Toyotin zmaga ni bilo jasno, za izračun točk za nas. Pomembna prednost Camry izjemno gladko. Toda moč modela, odsotnost slabosti.
Nissan Teana je daleč od ideala v vožnji discipline. Poslanstvo tega vozila zagotoviti potnikom na zadnjih sedežih sedežev za počitek.
Skupna ocena 8,0
+ Dobro gladkost, odlična zvočna izolacija, karizmatičen notranjost.
- Premišljen stroj, težnja drseti, non-dvokrilna zadnja zadnjem sedežu, brez prilagajanja kolo na polet.
Ford Mondeo avto s karakterjem in dobrimi rideable nagnjenj. Dobra novica za strašilo, ampak naporno razgibana avtocesti.
Skupna ocena za 8.1
+ Dobro pospešeno dinamiko, zanesljivo obnašanje v ovinkih, prostoren bivalni prostor, jasno zavora.
- tresenje vzmetenje, precej hrupa, povprečen prepoznavnosti, škripanje plastike.
VOLKSWAGEN PASSAT strogo v vse, od notranje opreme v slogu vožnje. Rad ima dobre ceste in dober sodnik upravljanja.
Skupna ocena 8,3
+ Ravnanje Natančna, hitra dela menjalnik, informativen volan, visoka kakovost konča, udoben čevelj, prisotnost varstva motornem prostoru.
- toga vzmetenje, ozek kabina, dovolj torquey motor, neprijetno pristanek na obeh vrstah sedežev.
TOYOTA CAMRY navdušuje s preprosto, a učinkovito rešitev: prostorno notranjost, enostavnost in predvidljivost pri upravljanju, prijazno oblikovanje.
Skupna ocena 8,4
+ Odlična gladkost, dobra dinamika, hitro delo škatle, dobro delo stabilizacijo sistema, odprt prostor v naslona sedeža.
- Nezadostno informativen volan, omejuje obseg čevlja na pokrov tečajev.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Vir: List "Za volanom"