Nissan Teana testna vožnja od limuzine 2008

Japonca

Morda je Thana najbolj japonski avtomobil od vsega, kar se izvozi. Avtomobil od odbijača do odbijača je nasičen s kulturo in miselnostjo države, ki je to povzročila.
 
Drzen eksperiment
 
Ne boste našli niti v evropskih ali ameriških katalogih podjetja. Thean je namenjen domačemu trgu in državam jugovzhodne Azije. Kako se je pojavila ta eksotika v Rusiji?
 
Nissan iz svojega evropskega modela palesa preprosto ni imel ničesar ponuditi. Japonska podjetja so v obupu, da bi se uveljavila v tamkajšnjem poslovnem razredu, zapustila to tržno nišo. Da pa v Rusiji ne bi izgubili pite pite, so nas začeli dobavljati s poslovnimi oddelki, ki so bili prvotno razviti za Severno Ameriko.
 
In niso izgubili. Kamri je že nekaj let zapored že nekaj let zapored. V Mitsubishiju, ki so gledali na uspeh tekmovalca, so se odločili, da bo svojo srečo poskusil z Galantom. Vsi so pričakovali, da bo Nissan v Rusiji predstavil ameriški maksimum, pri čemer je nizka kri prilagojena evropskim standardom. Toda namesto tega se je pojavil japonski Thean.
 
Eksperiment, moram reči, je pogumen. Navsezadnje so japonski avtomobili za domači trg zelo izvirni, ki sploh niso enaki kot za Evropo in Ameriko. Možno je, da vprašanje nakupa
Thean se bo zmanjšal na to, ali lahko sprejmete njegovo orientalsko filozofijo.
 
Koliko stane
 
Cena osnovnih eleganov je zelo privlačna 30.990 dolarjev. Toda za veliko in težko limuzino poslovnega razreda 2-litrskega 136 konjskega motorja in celo z mitraljezom, odkrito majhnim. In s pomočjo varnosti je tak stroj skromno opremljen: samo dve blazini.
Kot referenčna točka je bolje, da vzamete različico LAXORI z 2,3-litrskim 173-konjskim V6 po ceni 34.100 dolarjev z velorskim salonom ali 35.400 dolarjev z nastavitvami nastavitve in pomnilnika, prilagojenih usnju. Preplačilo v višini 1300 dolarjev za kožo z elektrifikacijo se lahko šteje za darilo.
Kljub temu je 2,3-litrski stroj v vrhunski premiji za 37.900 dolarjev optimalen. Poleg mnogih drugih ugodnosti se pojavi sistem dinamične stabilizacije VDC, ki je, kot se je izkazalo, potreben.
Končno lahko za 44.990 dolarjev kupite premijo s 3,5-litrskim 245-konjskim V6 in pomanjkanjem verz spremenljivke namesto hidromehanskega stroja. Stroj je seveda dinamičen, bogato opremljen. Ima pa preveč zloglasne japonske identitete. In možnosti 3,5-litrskega motorja, kot je pokazal test, so za ta avtomobil odvečne.
Kaj je The Tean že jasno na ceni. Formalno spada v prestižni poslovni razred. Toda le pravi japonski poslovni razred sta Infinity in Lexus-GS, ki sta stala eno in pol več. Tana in njeni glavni tekmeci Kamri z Galantom sploh ne delujejo v prvi, temveč v drugi poslovni ligi. To so le velike barke brez večjih pritožb. Tako jih je treba zaznati, ne da bi postavili palico na zahteve previsoke.
 
Zunaj in znotraj
 
Za razliko od amerikaniziranih Kamri in Galanta se Thana ne pretvarja, da je brezsramna ključavnica. Avto je morda všeč ali ne, vendar je v njem nesporno prisotna individualnost. Monumentalne oblike z obilico kromiranega dekorja so bile značilne za drage japonske avtomobile pred 2030 leti, namenjeni domačemu trgu. Vendar kombinacija mehkih površin in ostrih obrazov prinaša to patriarhalno nostalgijo v avant -agardo. Thean je videti nenavadno in drago več kot več kot njen denar. Emblem Nissan zamenjajte z neskončnostjo do svoje.
 
V notranjosti je ves isti nacionalni okus, ki je vključen v kontrast klasike in avant -garde. Kot da je iz 70. let ravni ploščata sprednja plošča z vizirjem v celotni širini simetrično ločena z nežno osrednjo konzolo v visokotehnološkem slogu. Kot dekorativna dekoracija ne uporablja evropsko polirano pohištvo, ampak mat rdeče drevo. V zgornji različici premije je toliko, da salon dojema dnevna soba v orientalskem slogu. Ni dovolj izklesanih figur zmajev.
 
V 3,5-litrski različici je še en element nacionalne identitete, stol za potniške prikolice z izvlečno podporo za stopalo in vgrajen masažer. Sedel je, preizkušen. Dejansko lahko noge počivajo na teži, dva para pest pa izmenično zdrobi spodnji del hrbta in med ramenskimi rezili.
 
Ni jasno samo, za koga je ta razkošje namenjen. Če kupite avto za zasebno uporabo in porabite za masažni stol, potem predvsem za voznika in šele nato za potnika. Če uporabljate Thean-3.5 kot osebje (njegov zadnji kavč z ogrevanjem in glasbeno nadzorno ploščo omogoča to možnost), morata zaostajati podporo za stopala in masager. In izkazalo se je, da bo stražar uporabil kraljevski prestol.
Izkazalo se je, da je to še vedno oprema osebja. Po japonskem etiketu se lahko šef vozi tako zadaj kot poleg voznika. Le kaj mora storiti japonski etiket, če prodajate avtomobil v Rusiji? Navsezadnje je neuporabna potniška Ottomank vredna denarja in ne morete zavrniti, če želite kupiti 3,5-litrsko premijo.
 
Mimogrede, o osebju. Po eni strani je ogromno prostora v nogah, samodejna krema za sončenje in mehki kavč z elegantnim zložljivim naslonom za roke (dolga je, ker je hkrati narejena z naslonom za glavo). Kljub temu je strop višji in bi bil popoln apartma. Toda tako da se življenje ne zdi potniki medu, dno je zelo zvočno izolirano z dno in kolesnimi loki. Voznik in sopotnik tega ne opazita posebej. Toda prebivalci kavča gredo, kot da bi v kositrnem konzervi poslušali šušljivost konic na asfaltu, šušljanje vode in bobne frakcije kamenčkov.
 
Stopnja notranje opreme je v celoti skladna s tem, kar lahko pričakujemo od velike limuzine, ki je vredna le 3040 tisoč. Rdeče drevo je drago videti le na fotografijah. Po natančnejšem pregledu poceni laminat. Kakovost kože, plastike in zvok glasbe po standardih poslovnega razreda so tako. In dekor iz črne grobe plastike na pletenih iglah volana in sprednje plošče potnika je vreden samo almirjev.
 
Kakovost montaže je na splošno precej vredna. Toda ... sprednji stoli pod težo kolesarja se igrajo v Salaes. Pokrov žepa oblačil, ki je levo od volana, se ohlapno zapre (to je še posebej opazno pri lahkem oblazinjenju). Mehka obloga vizirja sprednje plošče je položena na togo podlago z valom. Tesnila okvira vrat so lahka. Če je okvir rahlo zamrznjen ali se ga med pristankom dotakne, tjulnje zapusti grad in visi z vrvjo ... jasno je, da Nissan ni neskončnost, a vseeno ...
 
Za volanom
 
Že nekaj časa sem bil za gumbe elektroregulacij stola, vendar ne morem pobrati popolnoma priročnega pristajanja. Prvič, tukaj ni zelo uspešen sedež. Je premehka in brezsramna, iz nekega razloga pa je zgornji del hrbta upognjen nazaj. Kot rezultat, sedite, kot v platnenem stolu, zadnji del ramenskih rezil in zgoraj pa visi v zraku. Potniki so mu bili všeč hrbet, razpadali, kot na postelji s peresom in počitek. Toda voznik mora delati.
 
Drugič, krmilni stolpec je urejen le s kotom naklona (to je v poslovnem razredu!), Ki ne omogoča optimalno sedeti na volanu in stopalkah. Zaloga vzdolžnega gibanja stola je majhna. Tega ne čutim s svojo višino 178 cm, vendar so bili moji kolegi pod metrom devetdeset postavljeni na mejo.
 
Če je ergonomija neuspešna za ljudi z evropsko poltjo, lahko poskusite razložiti z dejstvom, da je tana avtomobil za Japonsko, potem je naklon v konfiguraciji veliko težje najti izgovore. Zakaj tudi v najdražji različici za 45 tisoč ni senzorja dežja in intra -sulfatnega ogledala s samodejno ploščo? Zakaj je radio prikrajšan za daljinsko upravljanje in se glasnost njegovega zvoka ne spreminja skupaj s hitrostjo? Navsezadnje so te priročne malenkosti že dolgo postale norma tudi za majhne. Toda poleg stola je v bližini.
 
Kot da se opravičuje za preboje, Thana vozniku ponuja dva elegantna bonusa čudovita armaturna plošča Fayn Vizh z neonsko osvetlitvijo in, kar je najpomembneje, barvno kamero za vzvratni pogled. Takšna stvar in moskovski taksisti bi bili udeleženci strokovnjaka med krajinskim delavcem Illarjem (vzvratni miting). Z njo, tudi na Volgi, ne morete samo osvojiti nagrade za taksi in park sveta.
Varnost
 
V svoji domovini je bila Thana podvržena testom zrušitve po metodi JNCAP, ki se nekoliko razlikuje od EuronCap. Glede na rezultate dveh sprednjih in stranskih napadov je avtomobil pridobil največ možnih 5 zvezdic za zaščito voznika in sopotnika. Res je, to velja za stroje s šestimi zračnimi blazinami, ki se pojavijo v ruskih specifikacijah, začenši z 2,3-litrskim odvajanjem. Osnovni Elegans-2.0, odpoklic, je zadovoljen samo s čelnimi.
 
Za prevoz otrok v Teanu lahko v avtomobilu uporabite stole z običajnimi pritrdilnimi elementi izofik. Ker se pred sovozniškim blazinam ne izklopi, je pred stolom dovoljeno namestiti samo obrnjeno naprej, v smeri gibanja.
 
Iz aktivnih varnostnih sredstev je treba zabeležiti VDC, žaromete Bixenon s stransko osvetlitvijo ozadja (samodejno se vklopi pri vklopu volana) in kamere za vzvratni pogled. Vsa ta uporabna elektronika je vrhunska različica.
 
Naložimo kovčke
 
Thana po standardih poslovnega razreda ponuja povprečje v količini (476 litrov) in udobje uporabe prtljažnika. Lahko bi bil bolj v višini, če ne za penasto oblogo okoli rezervne izbokline, ki štrli s tal. Toda zaradi njegove polne velikosti lahko odpustite nekaj izgube obsega.
 
Stvari so s preobrazbo slabše. Na zadnji strani kavča je zadaj zagotovljena le majhna loputa za prevoz dolgotrajnih, za hrbet se ne zloži. Toda za razliko od Kamri kompaktne zanke pokrovov prtljažnika ne jedo notranje količine in ne razmišljajo o prtljagi. Vendar iz nekega razloga ročaj ni na voljo na notranjem oblazinjenju pokrova v umazanem vremenu, morate umazati roke.
 
Na cestah ...
 
Če je avtomobil stoodstotno japonsko navzven in skozi kabino, potem je v tekaških lastnostih stoodstotno Američan. Absolutno ni voznik, zasnovan za mirno, izmerjeno vožnjo.
 
Nissan je v civilnih režimih zelo dober. Samozavestno drži ravno črto, hitro in natančno izvaja ukaze z volanom, ustrezno in učinkovito upočasni. Še posebej impresivno za udobje sani. Aerodinamičnega hrupa skoraj ni. Motorji ne divjajo niti ob pospeševanju in tudi v prostem teku se včasih trudijo začeti. Vzmetenje sploh ne opazi cestne malenkosti in le na večjih nepravilnosti začnejo pokazati nekaj nezadovoljstva. Na splošno, tiha, oy površina in božja milost. Če veste, koliko stane avto, vam ni treba zaželeti najboljše.
 
Toda šli boste le malo hitreje, Thean je nadomeščen s Theanom. Po 140 km/h se avtomobil odpelje, da se širi naokoli in zasuka kot dolgi čoln na valu, suspenzija pa ni več dovolj energijske intenzivnosti. Začne se prehajati v salon zagrešenih mas v salonu in lov luknje na velikih nepravilnostih. Zato, ne glede na to, kateri motor pod pokrovom je le zadostna 2,3 litra ali orkan tri in pet, ne želim iti hitreje kot 140.
Toda najbolj neprijetna nestabilnost vedenja v izrednih razmerah. Z ostrim zaviranjem na mešanici, ko je ena stran na ledu ali snegu, druga pa na asfaltu se začne krstiti in ga mora aktivno ujeti volan. Zdi se, da ABS tukaj ni najbolj popoln.
 
Poleg tega ima Thean pretirano nagnjenost k drsanju. Ko poskuša izmikati oviro ali pri odlaganju plina v ovinku, se preplavi na eno stran in se, ko se prikrade na zunanjemu zadnjemu kolesu, se maščeva na repu, ko se sprednja kolesa še vedno samozavestno držijo na asfaltu.
Z odklopljenimi VDC se drsnika včasih razvije tako hitro, da se z njim zelo težko spoprijeti. Ker lahko nenormalna situacija preseneti celo umirjenega voznika, je priporočljivo kupiti gledališče samo z VDC.
 
Kateri od motorjev izbrati? Zmogljivosti 2,3-litrskega V6 so povsem dovolj, še posebej, če menimo, da Thean ni prilagojen agresivni vožnji. Stroj v kombinaciji z njim, čeprav preprost 4-stopenjski, deluje zelo dobro. Preklaplja se gladko in pravočasno, medtem ko avtomobilu omogoča hitro sledenje stopalke za plin. Na splošno je možnost optimalna.
 
Kuga 3,5 V6 osvaja ne toliko dinamike kot delo nedosegljivega variatorja. Skoraj v celoti je prikrajšan za neprijetno značilnost takšnih škatel, da motor ohrani z isto hitrostjo, ki voznika moti z monotonijo. To opazimo le z močnim pospeševanjem. V vseh drugih načinih tahometer puščica prosto hodi po lestvici, škatla pa posnema delo klasičnega mitraljeza in zelo dobro. Variator ima tudi ročni način s šestimi fiksnimi prestavami, kar omogoča učinkovito upočasnitev motorja.
 
Poleg tega je učinkovitost variatorja veliko večja od mitraljeza. V precej težkem preskusnem načinu je 3,5-litrski stroj porabil le 1314 L/100 km skoraj kot 2,3-litrski. Če bi namesto samodejnega stroja motor te glasnosti pojedel 1617 litrov. Na splošno je 3,5-litrska različica dobra v vsem. Razen, da značilnosti podvozja ne ustrezajo zmogljivostim motorja.
 
... in brez njih
 
Ko gleda s strani, se zdi, da ne leži popolnoma na tleh. Toda, ko se je skozi dvorišča, je avtomobil nenehno udaril po trebuhu na snežnih grmov med ruti, ki so že polirani z zaščito kart drugih avtomobilov. Samo moj Nissan ni imel obrambe, ki bi pojedla cestno odmik.
Kot so pokazale meritve, tam ni ničesar jesti. Tudi brez zaščite pod trebuhom, le 120 mm vrzeli. Če namestite jekleno ploščo od spodaj, se odmik zmanjša na približno 100 mm. K temu dodajte dolgo osnovo, nizke pragove in odbijače. S takšno geometrijo ni, da je problematično iti v naravo pozimi tudi v Moskvi.
 
Delovanje, storitev
 
Za Theana je zagotovljena tovarniška garancija za tri leta ali 100.000 km kilometrine, ki bo prišla prej. Hkrati so garancijski pogoji povsem sprejemljivi, ne kršijo interesov verodostojnega uporabnika.
42 Blagovne znamke Tehničnih centrov v 22 mestih Rusije se ukvarjajo s službo Nissanovih avtomobilov. Pomanjkanje storitev ni posebej opaziti. Vsaj v Moskvi ne traja več kot teden dni.
Stroški načrtovanja so, kot vidite, precej veliki. Toda to so resnične številke, ob upoštevanju načrtovane zamenjave vseh potrošnih materialov in ne le naftnega olja, saj se nekateri proizvajalci avtomobilov zvijajo. Toda Nissanove cene rezervnih delov so res visoke. Zaradi tega zavarovalnice napovedujejo visoke stopnje za Theani, ki jim grozi škodo. Vendar pa so za Kamri še večji v nevarnosti.
 
Odločili smo se:
 
THEAN avtomobil ni le zelo značilen, ampak tudi zelo kontrasten. Na nek način je nedvomno dobro in na nek način nižji od povprečja. Da bi vam bila všeč Theana, bi morali zagotovo vedeti, da so za vas pomembne njegove prednosti in slabosti niso temeljne.
 
Komentarji o fotografijah gradiva
 
Fotografija 2 in 3. V theanu-3,5 prebivalci zadnjega kavča lahko uporabljajo ogrevanje, upravljajo glasbo in zaveso za zaščito pred soncem
 
Fotografija 4. V usmrtitvah Laxorija z usnjenim salonom in premijo za dodatno plačilo v višini 1000 USD je na voljo električna loputa
 
Fotografija 8. Okenski stol z masažerjem je zagotovo priročen. Samo za koga je namenjen?
 
Fotografija 9. CD-koma je postavljena v škatlo za rokavice
 
Fotografija 10. Gumbi za ogrevanje so skriti pod visečo pečino osrednje konzole, kar ni zelo priročno. Kakovost zvoka radia je srednja
 
Fotografija 11. Žepi na sprednji plošči se ohlapno zaprejo
 
Fotografija 12. Usnjeni vozniški stol je opremljen s pomnilnikom nastavitve za dve osebi in žepi z zložljivimi pokrovi
 
Fotografija 13. Nastavljivi deflektorji za storitve zadnjih potnikov
 
Fotografija 14. To je pravi naslon za roke, ne kratek korak, kot v mnogih avtomobilih
 
Fotografija 15. Sistem za dostop do kontakta vam omogoča, da ključ hranite v žepu
 
Fotografija 16. Namesto običajne ročne zavore je stopalka parkirne zavore
 
Fotografija 17. Kontrola: 1. Gumbi električnih oken. 2. Gumbi nastavitve pomnilnika voznikovega sedeža. 3. Nastavitev in zložljiva ogledala; stikala VDC, pranje žarometov, električni pogon zadnje zavese. 4. Stikalo za alarm. 5. Klimatski nadzor. 6. CD magnetol. 7. stikala stikala.
 
Fotografija 18. PRIJATEV PLOŠČA: 1. Tahometer. 2. merilnik hitrosti. 3. Števec za kilometrine. 4. Kazalnik ravni goriva. 5. Gumb za izpustitev za dnevni tek. 6. Regulator svetlosti osvetlitve naprav. 7. Kazalnik načinov samodejnega prenosa.
 
Fotografija 19. Kompaktne zanke ne zasedajo količine prtljažnika in ne razmišljajo o prtljagi. Toda shranjeni na notranjem ročaju
 
Fotografija 20. Deblo je spodobno v glasnosti, vendar se hrbti kavča ne zložijo. Za prevoz dolgih je na voljo le majhna loputa
 
Fotografija 22. Motor: 1. Stekleni rezervoar za pranje. 2. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 3. Rezervoar volana. 4. Rezervoar glavnega zavornega valja. 5. Baterija baterije. 6. Blok rele in varovalke. 7. Samodejni menjalnik sonde olja. 8. Ploče olja -nalaganja vrat motorja. 9. Olje sonde motorja. 10. Radiatorski prometni zastoj.
 
 
Fotografija 24. Trden, drag videz
 
Fotografija 25. Delo variatorja
 
Fotografija 26. Kmmer zadaj
 
Fotografija 27. Zelo majhen odmik ceste
 
Besedilo: Aleksander Konov
Foto: Maxim Goncharov
 

Vir: Revija kupi avto [05/2007]