Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Barva "zofe"

Zbudite se v strojih majhna znanost. Čeprav ne en sam novinarka za avto, seveda ne prepoznate. Vse te pomanjkljive občutljive snovi razlike med, recimo, Crossover in parkelive izumili z enim ciljem, da bi maksimirali tržni rezanci na ušesih običajnih smrtnikov.

Pravzaprav je veliko bolj razumljiv pristop do sodobnega avtomobilskega blaga. To je veliko jasnejši (in zagotovo bolj zanimivo), da bi pridružili avtomobile za njihov namen. Na primer. Vzemite isto UAZ ali, recimo, Land Rover Defender. To so stroji, kot so močvirski čevlji. V njih je blato užitek! Toda pojdite na teden v vaši pisarni v Bolotnikih. Kolegi vas bodo kmalu dali v madžišču. Hkrati pa ljubitelji vsakega dne potisnjeni na te rezervoarje v prometnih zastojih iz nekega razloga, nihče nima presenetljivo.

Obstajajo Muzette Machines Urban Majhne palice. Vzemi jih z njimi, gredo ven zjutraj v hiši, in elegantno parkirajo za ves dan v vrzeli med smeti v nekem dvorišču v nekaj prostorih iz pisarne.

In obstajajo avto zofe. Njihovi lastniki so razdeljeni na dve podpisi. Prve korporacijske flote, ki izvajajo prevoz živilskih organov. To je ločena tema. Druga vrsta lastnika kavč je bolj blizu nas zelo duhovno in ideološko: stara ameriška ljudska zabava sedi na kavču pred telly s pivom in čipov pustite najmočnejše korenine v domači ilovini. Zato so kavči zelo potrebni. Visoko! Nissan Teana in Renault Latitude Tipični predstavniki tega razreda. Po povečanju sodobnih klasifikacij se nanašata na segment D +. Zelo razburljivo velikost. In ne samo avtomobili. Na primer, je ženska s tem velikosti skoraj zagotovljeno, da je epicenter koli moške družbe. To Teana, da Latitude dame so zelo splošni in skidy.

Francozinja se je na domačem trgu pojavila nedavno, konec lanskega leta. S trenutno generacijo japonskega, smo znane veliko dlje, približno dve leti. Vendar pa neenake kontrakcije v procesu primerjave teh štirikolesnih zofe ne bodo delovale. Dejstvo je, Nissan Teana in Renault Latitude Gemini: Oba sta narejena na skupni platformi. To dejstvo hkrati poenostavlja in zaplete primerjavo.

Teoretično stroji s podobnimi motorji, menjalniki in celotno kup enakega železa v pripravništva morajo biti enaki vtisu. Objava To je ta enakost, ki prevzame nianse na ospredje, majhna, se zdi podrobnosti. Vendar pa je najpogosteje osnova subjektivnega dojemanja avtomobila s strani osebe. Hudič leži v podrobnostih, saj je zabava dodala dejstvo, da je avto, ki je padel na test, se je izkazal za naslikal v isti barvi rjavega kovinskega, prebujanja v podzavest nostalgičnih spominov na nekoč modno domače domače Car Colore, znan kot jajčevci. Začnite igro najti deset razlik takoj od razsvetljave. V nasprotju z akutnim kotnim slogom oblikovanja sprednjih žarometov Teana vodoravno usmerjenih oblik podobnih instrumentov francoskeže je bolj miren in harmoničen.

Fansaradiator rešetke avtomobilov, čeprav okrašena z različnimi emblemi, je splošna podobnost še vedno. Toda pri oblikovanju fillih delov, ki jih je oblikovalci uspeli doseči večjo raznolikost. Trikotni pogled na japonske luči proizvajajo povsem drugačen vtis, kot so francoski vzporedniki ustavitve signalov in obrniti signale. Poleg tega, v različici od Renaulta, so zadnji blok žarometi so povezani tudi med seboj vizualno z uporabo kromiranega rob prtljažnika. Tu, v resnici, vse glavne zunanje razlike. Toda notranjost strojev so veliko bolj raznolika. Najprej, armaturna plošča. Teana ima tri velike kroge, zgrajene vodoravno in rdeče puščice: merilnik hitrosti s računalniškim monitorjem na vozilu, tahometer in skupno krožno gorivo in temperaturni indikatorji, ki jih pokriva celotni krog. Latitude ima bele puščice, merilnik hitrosti, tahometer, flathorTomper med njimi, in majhnimi kovanci kazalcev goriva in temperature na dnu. In v tem in v drugem primeru je vse popolnoma branje, vendar je francoska različica zaznana kot bolj elegantna. Vendar smo ga že videli na istem Renautu Laguna. V salonih obeh strojev obstajajo monitorji navigacijskih sistemov. Če pa je multimedijski sistem nameščen v Nissan Teana z aktivnim prikazom polne velikosti, je zemljepisna širina le navigator. Vendar z priključenim vzvodom. Ti pripomočki se upravljajo s pomočjo igralnih palcev. Nadzorni algoritmi so preprosti in intuitivno razumejo. Vendar pa je v zemljepisni širini vgrajena igralna palica, ki je nameščena skoraj med sprednjimi sedeži in da bi jo uporabili, je dovolj, da se spusti roko ob ročaju stroja, in v Teana pa je bila v zgornjem delu centralnega Konzola, mora biti rahlo raztezanje. Kar zadeva druge ergonomije, je kakovost končnih materialov in podobnih indikatorjev notranje opreme stroja nosnice v nosnici.

Velika večina možnosti, vključno z začetkom motorja iz gumba pod kolesom in zaklenite napravo z gumbom na zunanjih vratih, je podvojena. Razlike v notranjem oblikovanju so posledica samo korporacijskih kod, ki so trenutno sprejete. No, zadnji potniki se enako svobodno počutijo na blazinah sedeža obeh kavč. Velikost prtljažnih oddelkov prav tako v celoti potrjuje pripadnost strojev za ta razred.

Če želite primerjati tekočo kakovost avtomobila z najbolj pravilnim načinom, smo izbrali avtomobile z 2,5-litrskimi motorji (V-obliko v obliki črke). True, Teana daje 182 KM, in zemljepisna širina 177 KM Ne, motor je enak, minimalna razlika v zmogljivosti je najverjetneje razmik na nastavitev blagovnih znamk. Toda z menjalniki nekateri trk. Nissan Teana je opremljen s CVT variator KP.

In Renault Latitude Ta motor se združuje izključno s hidrotransformator KP, čeprav je na ta stroj nameščen tudi 2-litrski napajalni enoti, ki je nameščen tudi na tem stroju, popolnoma konjugiran s podobnim Nissan CVT. Pustimo to skrivnost na vesti oblikovalcev in tržnikov Nissan-Renault Alliance in upoštevajte avtomobile na poti. No, tukaj praviš: So zofe v Afriškem zofe. Teana je, da je širina v smislu kakovosti vožnje v celoti ustrezna njegova vloga pohištva. Gladka in osiromašna hoja obeh strojev na avtocesti in v mestu Untrousivno narekuje popolnoma definiran slog vožnje pod geslom: bomo imeli čas za povsod, ker nikoli ne hitite! Da bi te avtomobile spremenili v dirkalne avtomobile, je precej problematično. Toda to ni potrebno. Dinamične značilnosti strojev so tako, da sedi za volanom tega Nissan in tega Renaulta, se počutite kot udobno v potoku, kot je v nekaterih nemščini podoben razred. To je splošna ocena. Toda v zabavah se najde nekaj radovednega. Suhe številke (10,7 sekunde pred stotinami renault širine proti 9.6 Nissan Teana) na prvi pogled ni velika razlika. Ampak to ni. Tukaj je tu daleč od skromne razlike motorjev. Ob ozadju natančno in dobro delovanja Teana variator, tradicionalna 6-stopenjska širine stroj se zdi odkrito zavora. Če se želite navaditi na njegovo zamudo, ko preklopite orodje, seveda, lahko imate vse, kako smo šli in so bili zadovoljni. Možno je, vendar le, če ne veste, da je to v tem trenutku voznik, in-oh, da je Teana preprosto stisnjena na plin in se odpeljala, občutek samo celo in močan pospešek. In avtomatski stroj se nosi v pokončani stroj (vsaj) bencina na 100 km kilometrine. Na splošno se nissan Teana zdel več voznika kot Renault Latitude. In točka tukaj ni samo v različnih KP. Raztegljivo vzmetenje iz Japonske se je zdelo malo bolj sestavljeno. Na primer, na dolgih prečnih asfaltnih valovih, obnašanje zemljepisne dajatve spominja na motornabov, ki prečka pršilne rjave valove iz barje s peskom. Teana Suspension v podobnih razmerah, ki pomirja nihanja telesa, ni primernejše primer.

Najbolj proračunski sklop renault širine z 2,5-litrskim motorjem Sonfort, ki je skoraj maksimalen. Zato bo cena takega avtomobila 1.165.000 rubljev. Osnovna širina, opremljena z 2-litrskim motorjem in variatorjem, stane 835.000 rubljev. Nissan Teana od 969.000 rubljev (2,5-litrski motor in CVT). Vendar pa bo v konfiguraciji, primerljivo s premišljenim SINFORT, bo cena japonskega avtomobila 1.151.000 rubljev.






Pomoč mk.
Nekaj \u200b\u200bponosnih lastnikov japonskega Nissan Teana osumljene, da je prvič zastopala javnost pod imenom Samsung SM-5. Res je, samo korejska javnost. Kasneje se je Teana pojavila na njeni bazi, nato pa avto pod tipično francosko ličinko Renault Latitude. In kaj želite, globalizacija in vse možno zmanjšanje stroškov

Vir: Mkmobile revija [maj / 2011]