Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Nissan Teana 4x4: Na zahtevo delavcev

Poiščite in združite, vprašajte in slišite! Na prošnjah strank (veljavnih in potencialnih) Nissan sproži različico Nissan Teana, prilagojeno za Rusijo. S polnim pogonom in povečanim cestnim lumnom. Kolesa.ru je pregledala rastlino na Kamenki in se šteje na kilometru novega prvih nekaj sto kilometrov.

Na splošno so kupci zadovoljni z Petersburškimi limuzinami Teana (druga generacija modela od 2. junija 2009 se proizvaja v tovarni v Sankt Peterburgu). Toda cestni očistek (135 mm) in sprednjim aktuatorjem ni dovolil, da bi se mnogi brez izgub prišli do koče ali dela (ko je hiša tam, kjer ni več asfalta). Nissanovs je pokazal neverjetno občutljivost na probleme ciljnega občinstva, za več mesecev pa kaisen idejo, da bi vse solze 15 mm nad utelešeno: Vsi avtomobili, proizvedeni od marca 2010, imajo dovoljenje, ki je enako 150 mm.

Kaisen je japonsko nacionalno načelo stalnega izboljševanja proizvodnih procesov, razvoja in na splošno vse pomembne vidike. Na primer, na rastlinah Nissan Kaislen se kaže v tem, da ima vsak zaposleni pravico, da ponudi svojo zamisel o optimizaciji proizvodnje, in če je ideja odobrena za nagrado, ki je pokazala pobudo, ne postane.

Toda eden od cestnih lumnov ni dovolj za stranke. Potrošniki so se Nissan vprašali, naj se poveže na Engine Teana, tudi zadnja kolesa, na katero je družba ponovno odgovorila na soglasje.
Limuzine na vsa kolesa imajo 2,5-litrski vrstici (V6 istega volumna, ki je na sprednjih kolesnih pogonih, preprosto ne prilega), ki ima manjšo moč, vendar malo več navor, dostopnega na malo pred (240 nm na 4000 vrt / min namesto 228 nm na 4.400 vrt / min). V nasprotnem primeru, da je po urah Teana ne razlikuje od prednikov le z gumbom inter-osi diferenčnega blokiranja, alternativnega avtomatskega režima prenosa.

Vadba je pokazala, da ekipe z HALDEX sklopko med kolesi niso res obtičali, kjer bi ostalo lahko kričalo: sodelovanje zadnjih koles, tudi brez blokiranega centra izvleče avto iz peska in plitve umazanije. Na trdni premaz, pogon na vsa kolesa Teana skoraj ni slabša od monotrifer v dinamiki overclocking in so veliko bolj najhujše zajebane v zavoje. Potrebno je plačati, da je malo bolj togega vzmetenja, povečano (vendar se kaže samo v ekstremnih načinih) z zvitki in rahlo glasno glasne namestitev. V nasprotnem primeru je Teana, tudi s popolnim pogonom, je še vedno udoben limuzina z nenavadno prostorno notranjostjo, visoko raven opreme in reprezentativnega videza; Mikado Nissan Line se ne boji več obarvanja njegovega kimona.

Do konca leta bo Nissan izdal približno 2.000 Teana 4x4. Njihova cena se giblje od 1.075.000 do 1.243.000 rubljev, odvisno od ravni konfiguracije, monografske limuzine pa 917.000 rubljev. Poleg Teana, v Kamenki, Crossovers X-Trail proizvajajo Crossovers in pred kratkim vzpostavila proces proizvodnje dražji ves dan Murano. Slednji bo dosegel trgovce do začetka leta 2011 in bo proizveden s številom 3.000 avtomobilov na leto.
 

Objavil: Alexander Korchenko
Foto: Nissan.


 

Vir: Magazine "Kolesa" [junij 2010]