Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 limuzina
Pregled avtomobila Nissan Skyline
Splošno Pripoved začnemo o posebnostih japonskega trga dveh avtomobilov z zgledom novega modela Nissan Skyline - Coupe.
Iskreno, japonski trg dveh kupejev vrat je v tako grozljivem položaju, da se želim vprašati: kdo je sploh čakal na videz novega predela?! V liniji Skyline 2003 se je spet pojavila možnost predela. Če poskušate videti seznam japonskih avtomobilov, proizvedenih v tem trenutku, potem obstajata samo dve prevoznici v obliki predelka: Celica in Soarer. Če vzamete Soarerja za model z odprtim telesom, bo Celica edini predal dveh vrat. Tako je na seznamu japonskih avtomobilov, kjer se zbira tako velikansko število modelov, da si ni mogoče zapomniti vsega, le en model je predal. Na podlagi idej, ki so na svetu splošno sprejete, bi takšno situacijo lahko imenovali nenormalno. Seveda lahko razumete logiko proizvajalcev, ki pravijo: Zakaj ponuditi, če ni povpraševanja, zato jih ne proizvajamo. Vendar bi moralo biti še vedno nekaj razloga, da je predal skoraj popolnoma izginil, kar je bilo včasih veliko, kot so zvezde na nebu.
Preden razvijam temo Skyline Coupe, naj malo seznanim s svojo teorijo predelka. Obstaja veliko razlogov za skoraj popolno izginotje japonskega proizvodnega kupeja. Eden glavnih razlogov je očitno, da so potrošniki zdaj bolj osredotočeni na avtomobile za družinske počitnice. Vendar menim, da je glavni razlog nezadostna ozaveščenost proizvajalcev tega, kar je kupe. V bistvu je predal lep in razkošen stroj. Zato so dovoljene takšne neprijetnosti, kot je prisotnost samo dveh vrat in tesnost zadnjega sedeža. Paradoksalno, vendar v videzu predelka ni več neprivlačnega stroja kot nesimpatičen in poceni. Vendar so v 90. letih japonski proizvajalci videli, da so dvovratni predal v modi, in začeli naključno snemati avtomobile, kot da bi posebej narejeni v obliki ilustracije za zgornji slabi primer. Resnično, začeli so videti psice, na katerih so sedeli. Kot rezultat tega je priljubljenost kupeja močno padla in dosegla trenutno stanje.
Toda Skyline-Coupe, ki je izzival ta sedeči trg, so mu bili vsem resnično všeč. Mercedes, BMW in drugi resni tuji proizvajalci, skoraj brez izjeme, imajo predal. Vsi so lepi in razkošni modeli, tam pa je usmerjen Skyline-Coupe. Treba je opozoriti, da ta predal ni za mladostnike, ampak za odrasle moške, in to je tudi njihova podobnost. To kaže tudi dejstvo, da preprosto ni poceni modifikacij-vse modifikacije so bile opremljene s 6-valjnim motorjem v obliki črke V s kapaciteto 3,5 litra. Cena je 2 250- 560 tisoč jenov, kar presega ceno Fairlady Z (od 3 milijonov jenov).
Hkrati je bilo z zagonom predelka izvedeno izboljšanje limuzine. Rahlo se dotikam vtisov limuzine, bom obvestil o vrlinah predelka. Zunanjost in notranjost
Po videzu je Skyline-Cope precej brez kakršnih koli ugovorov. Njegove dimenzije so dolžine 4640 mm, širina 1815 mm, višina 1395 mm, kar je 35 mm krajše, 65 mm širše in 75 mm pod limuzino. Vključno s povečanjem širine pomembno vpliva na videz. Razširjeni del 65 mm je bil v celoti uporabljen za zgostitev kril, zaradi česar je bilo mogoče pokazati moč, spolnost in občutek razkošja, ki ga limuzina skoraj ni mogla primerjati. Če bi šlo za limuzino ali kombilimuzino, bi to privedlo do negativne ocene (telo je bilo za zabavo povišano), vendar imamo samo predal za dve vrati. Na vse možne načine lahko pozdravite dejstvo, da se je videz izboljšal zaradi krepkih meritev. Pravzaprav je v prepiru Skyline-Coupeja občutek razkošja jasno viden.
Minus 75 mm višina je tudi veliko. Kombinacija pnevmatik velikega premera, ki trdno stoji v vogalih telesa, z nizko kompaktno kabino, povzroči povezavo z močno osebnostjo in dobro mobilnostjo. Seveda, če sedite na zadnjem sedežu, lahko jasno začutite, da imata nizka streha in zelo pokošeno zadnje okno slabo vpliv na udobje. Prostor za noge niso preveč utesnjeni, vendar je sedež tanek in četudi se bom usedel z višino 167 cm in mi zravnal hrbet, potem bo moja glava vdrla v zadnje okno. Tukaj je lahko na priročnem mestu le kratka ženska ali otrok. V prtljažniku, majhen uvodni del, ima majhno zmogljivost, zato ni mogoče reči, da ga lahko v vsakdanjem življenju uporabimo, kot želite.
Vendar lahko znova in znova rečemo, da je glavna stvar za predal videz. Če greste v takšen predal, kjer je videz žrtvovan praktičnosti, potem bom brez oklevanja izbral limuzino. Ne preganjajte polovice praktičnosti, ampak ste specializirani za prvotno privlačnost predelka, prav to je glavni čar Skyline-Coupe. Mimogrede, na prvi pogled ima ta predal skupni videz s limuzino, vendar niti v vratih, niti v zunanjih ogledalih, niti na zunanji koži, ni nobene skupne podrobnosti. Za oboževalce Skyline je bil vesel trenutek, da so v zadnjih žarometih v obliki črke okrogle žarnice.
Po drugi strani je bila v notranjosti čutiti nekaj revščine. Ustrezni ukrepi so bili kljub temu sprejeti, na primer, ploščo osrednje konzole je bil obdelan s titanom in izvedena je bila posebna dekoracija vrat. Toda kot odgovor na vprašanje, ali je to uravnoteženo z videzom, ki je narejen v najvišjem razredu, lahko rečemo ne. Iskreno povedano, občutek razkošja ni dovolj. Izboljšanje notranjega obrisa ostaja pomembna naloga, tudi za limuzino. Vendar je bilo po videzu limuzine pomembne značilnosti izginotje štirikolesnih rezov v repu, ki je prej povzročil nezadovoljstvo. Skupaj s tem se je povečala velikost logotipa Skyline.
Izvedba
Če zaključimo, potem se zaradi zmogljivosti Skyline-Coupe spomnimo na model Z. Pred podrobnim poročilom se bomo dotaknili občutkov vožnje po limuzini. Glavna točka izboljšanja limuzine je podvozje. Takoj po prodaji je tekel po cestah sveta in vključil vse rezultate. Dejansko se med vožnjo vtis večje stabilnosti okrepi kot prej. Zlasti se je stabilnost zadnje osi ob obračunu jasno povečala.
V prejšnji limuzini se je med premikom obrnjenja nagnila k prezgodnjemu zaviranju zadaj. Vendar pa je v izboljšani modifikaciji hrbet trdno, tako da lahko bolj mirno obiščete kot. Z vidika stabilnosti je še vedno nemogoče reči, da je vse narejeno do konca. Na primer, če pri obračanju obrnete šibko zavoro, potem hrbet nenadoma izgubi stabilnost.
Torej, dolgo pričakovani Skyline Coupe se pripelje na raven precej kakovostnega vozniškega stroja. Najprej lahko takoj po začetku gibanja začutite trdoto telesa. Notranja zasnova telesa je bližje Z modelu z kot limuzini. Če pa primerjate z modelom Z, ki ima od zadaj ogromna vrata, je predal odprt del veliko manjši. Ko se hitrost gibanja povečuje, začnete razumeti, da je telesna moč izredno pomemben element, zmanjšan odpiranje pa ima veliko vlogo pri povečanju te moči. Ta učinek je pri obračanju najbolj jasno občutiti. Suspenzija deluje lepo zaradi moči zasukanega telesa. Model Z prav tako sploh ni slab, vendar obstaja občutek, da se obrača zaradi dobrega oprijema pnevmatik. V tem smislu Skyline Coupe ustvarja, da vzmetenje bolj spretno nadzira kolesa. Tudi če izklopite elektronski nadzor koles in poskušate spustiti avtomobil v kože, potem ne bo nepričakovanega ukrepa in se lahko popolnoma premikate brez mraza pred strahom. Seveda, če prisilite moč 6-valjnega motorja v obliki črke V s kapaciteto 3,5 litra, lahko avtomobil enostavno prinesete. Vendar je tudi v takšnih razmerah bolj nadzorovan kot model Z Z.
Glede na udobje je mehkejši od Z, a strožja limuzina. S prehodom močnejših nepravilnosti se včasih napade prenašajo na ostre predmete. Želel bi si, da bi se malo bolj sprostil, kot je značilno za predal in ne v športnih avtomobilih. Vendar pa je v primerjavi z modelom Z, ki se zelo trese na sklepih cest visoke hitrosti, očitno veliko udobje. Če govorimo o možnostih vožnje, jih ne moremo imenovati preveč razkošno, če pa bi bilo mogoče zadrževati ostre udarce, bi se lahko občutek vožnje še bolj izboljšal. Druga točka, v kateri bi rad pričakoval izboljšave, je motor. Moč in navor sta povsem dovolj, vendar še vedno obstaja, kje izboljšati značilnosti na področju udobja - na primer šušljanje in lahka vibracija motorja, preklop prestav v ročnem menjalniku. V trenutnih razmerah je model s samodejnim menjalnikom prijeten, kjer te slabosti niso preveč opazne.
Poklical sem več nezadovoljivih trenutkov, toda Skyline-Coupe ima močno privlačnost, ki jih v celoti napolni. Rad bi pričakoval, da bodo imeli pod vplivom tega tudi drugi japonski proizvajalci razkošne in lepe kupe za odrasle.
Izvor: Carview.co.jp
