Testna Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Pregled nadgradili Nissan Skyline 250GT tipa P / 350GT Type SP 2006

Poglej, pod kakšnimi moto je izšel nov avtomobil Nissan Skyline: SHIFT Passion, da je nekaj podobnega dati volje svojo strast. Lepo, kajne? Shranjevanje svoj videz v glavnih značilnosti, je nova generacija stroj notranjosti bistveno pretvori. Na splošno je ta model upravičeno imenuje visoke hitrosti Nissan, in je v visoke hitrosti lastnosti - glavna sestavina priljubljenosti stroji iz tega modela območju. Ja, res, njegov organ je zelo velika. Naš novinar je majhen sprehod na novi avto Skyline se prepričajte o tem še enkrat. V okviru svojega testne dirke, je, medtem, prav tako opozoriti na številne pomanjkljivosti. Preberite si o tem v svojem poročilu.
 
Motor nov razvoj
Najprej bi rad, da vas spomnim, da je Skyline nekdanje generacije izkazalo, da je na nek način revolucionarni model, saj je v njem v celoti zavreči vse tradicije in konvencij, in avto prišel ven povsem posodobljena. To je nemogoče, kljub temu, da pravijo, da je na Japonskem, je bil ta posodobljena različica Nissan Skyline avto V35 serije sprejet z navdušenjem. To je še toliko bolj presenetljivo, glede na to, da je ta model je toliko hrupa na severnoameriškem kontinentu, bo promet na trgu imenovano Infinity G35.
Seveda, pri razvoju nove generacije Skyline V35, avtorji projekta ne more pomagati, ampak si zadale naloge obdržati pozicije na trgu Amerike, ki so osvojili z avtomobili tega modela območju prejšnjih generacij. Zato videz odločeno je bilo, da prenos na nov avto, kar ga pa še bolj izraz. Ob istem času, te komponente avtomobila, kot podvozje, telo in motor dokazano, da je treba bistveno izboljšati z uporabo novih tehnoloških dosežkov.
Na primer, telo. Spot varjenje v njej se izvede na 550-točkovni shemi, skupaj s številom krajev, kjer se uporablja obločna varjenje, je prilagojena na 20. Skupna dolžina laserskih varilnih šivov se poveča od 260 na 820 centimetrov. To je enostavno uganiti, da je po tako pomembni spremembi proizvodne tehnologije, se je novo kovače telo izkazalo, da je veliko bolj trpežen kot njegov predhodnik. Oblikovanje razvijalcev vzmetenja se ni spremenilo, ampak se je odločilo, da ga ustrezajo po novih standardih. Zadnja kolesa še naprej ostanejo z volanom, plus krmilna naprava je bila izdelana gladko spremenljiva. Takšen sistem s 4-kolesnim sistemom krmiljenja je označen z okrajšavo 4WAS, ki je dekodirano kot 4-kolesno aktivno krmiljenje.
Ali pa vzemite motor, ki ima 6 jeklenk in, v teoriji, mora nadaljevati serije VQ VQ, ki je imela veliko priznanje ameriških strokovnjakov in kupcev. Ampak, če pogledate pozorno, se izkaže, da se je motor izkazalo, da se bistveno pretvori. Skratka, črka V v imenu serije je ostala enaka, motor pa je popolnoma nov razvoj. Naloga minimalnega, da razvijalci, ki so pred njimi pred njimi podprli podobo svojega novega avtomobila Skyline, kot visoke hitrosti, vendar se je v resnici izkazalo, da niso bili izpolnjeni le, ampak so presegli načrt Nova, višja stopnja razvoja motorja.
 
Jahanje z vetričem, ki omamlja
Sprva sem vozim Skyline 250GT Car, in prva stvar, ki sem jo udaril v to, je bil motor. Zdelo se mi je tako močno, da je bilo celo čas, da dvomimo samo 2 in pol litra delovnega obsega. Bilo je vredno le komaj odpreti plina, kako je bil avto močno premaknjen iz kraja in začel pridobiti hitrost. Ta frisky začetek je bil izveden brezhibno. Vendar pa je druga stvar: povečanje navora prihaja od samega začetka, to je z najmanjšo hitrostjo gibanja, in nadaljuje ves čas do motorja kritičnih revolucij (7500 RPM). Včasih sem imel občutek, da to ni meja, ki daje le motorja priložnost, in se bo nadaljeval.
5-stopenjski avtomatski prenos deluje z motorjem, ta nabor pa daje stroj z relativno majhno porabo goriva s takšnimi, lahko rečemo, da izjemne vlečne značilnosti. Še posebej natanko škatlo v ddsu. Zlasti zaradi dejstva, da je prehod na zmanjšano prestavo izdelan z lahkim kretenom, ki ga predvideva nadzorni program, se avto nadaljuje, ne da bi izgubil tempo.
Avto SkyLikline nekdanja generacija ima takšno stopnjo udobja, da je prostor, ki se imenuje avto s telesom, ki ostaja popoln ne-ranljiv (ploski kolesar). Ta značilna značilnost je še bolj neločljiva v novi različici Skyline. Zlasti sem opozoril, če sem vzel oči ležaja na kateri koli točki spredaj, se praktično ne spremeni, tudi če so majhni luknji in tuberci pod kolesi. Strinjam se, da je s takšno stabilnostjo zelo udobno sedeti v takšni stabilnosti. Po drugi strani pa se mi osebno zdelo, da kolesa ne bi bolela, da bi zagotovila več trajni stik s površino ceste, tako da se je avto zdel še bolj trden in samozavesten. Kljub temu pa sposobnost avtomobila, da izravnate celotno negativno, ki prihaja s strani koles, natančneje, da ga pustite brez pozornosti, vredno najvišjih oznak.
Medtem sem avto pripeljal na mesto poti, ki je polni s strmimi zavoji. Seveda, moral sem aktivneje delati z volanom, vrtenje na levo, desno. Pri premikanju po tej cesti se mi nenehno zdelo, da nekaj samega, potem druga kolesa počasi prodrla v cesto, se je izkazalo, da je roler tako nepomemben. In pnevmatike iz nasprotne strani, ki se držijo na površino ceste, kot da so bile razmaščene z nekaj lepilne kompozicije.
Avto je bil premik v 17-palčnih pnevmatikah, ki so bile jasno izbrane za zagotovitev maksimalnega udobja. Vendar, ko sem močno povečal hitrost gibanja, se mi je zgodilo, da se ne bi spopadali s povečano obremenitvijo. Po drugi strani pa doseči sprejemljivo ravnovesje med udobjem in rokovanjem - to ni preprosta stvar, je vedno potrebno žrtvovati nekaj. Torej, v tem primeru bi bile pnevmatike bolj prilagojene za prehod zavojev pri visoki hitrosti - bi utrpel udobje, in to tudi ni želelo. Če pa se najde takšno ravnotežje, potem lahko vozite z visoko hitrostjo, lahko rečete, da se vetrič začne resnično.
Medtem pa je Car Skyline 350GT zaključen s pnevmatikami s premerom 18 palcev, ki poleg celo večje verige. Jasno je, da niso več tako skrbno sledijo vsem nepravilnostim, ki občasno nastanejo občasno, voznik gleda na cesto z nekoliko višjo točko, zakaj in svoboda manevra ima več. Torej, če se nekdo osredotoča na hitrost, ga bo 350GT ustrezalo več. Še posebej, ker motor tega avtomobila razvija zmogljivost 315 konjskih moči, ki na splošno ni šala. Revolucije se nastavijo v precej ostrino, medtem ko motor naredi nizke zvoke, ki spremljajo avto ves čas, medtem ko pospešiš. To je užitek od hitre vožnje še bolj popoln. Potrebno je, da je treba upoštevati, da je tako močan navor, ki je zelo občutljiv na kateri koli mediji pedala za plin, zato mora ukrepati, zlasti na zavojih, je treba natančno in preveriti, sicer ni znano, kje bo.
 
 
Ogromnega potenciala!
Prav tako je treba povedati, da je bil precejšen vtis na miru, ki sem ga omenil in kaj sem omenil opremljen z novo generacijo Skyline Car. To se nanaša na krmilni mehanizem, ki vam omogoča upravljanje vseh 4 koles (4WAS). Pri nizkih hitrostih se je vozilo začelo hitreje odzvati na gibanje volana, besedo, znatno dodano v okretnosti. Vprašanje je, da morate za to žrtvovati, če je tukaj primerna le beseda žrtve. Predstavljajte si trenutek, ko sedite na kolesu visoke hitrosti avtomobila, in moraš iti skozi navijalni del proge. Kakšen je voznik, usmerjen v tem primeru, kako izbere najbolj optimalno pot gibanja? Seveda, kako se obnašajo na obračanju sprednjih koles, in kaj je njihova odpornost proti odpornosti. Te informacije prejme skozi volan. Torej, da pravilno izberete kot vrtenja volana, je med njo in prednjimi kolesi potreben običajen dialog. In ko je torej mogoče preživeti avto ob samem robu, sledi izguba upravljanja, ki jo prinaša toliko veselja, kajne? Torej, ko je točno enako zavoj premagati volan, opremljen s sistemom 4WAS, je ta užitek nekoliko zamegljen. Plus, situacija se pogosto pojavi, ko se volan prvič ni mogoče dati v pravi položaj: to ga bo preveč, nato pa nasprotno, se izkaže, da je malo In kaj potrebujete, kaj se imenuje, zaupati. Na splošno lahko rečem samo eno stvar - če se gonilnik uporablja za občutek občutka globoke in tesne enotnosti z avtomobilom in uživamo od tega, potem bi to priporočil, vsaj, medtem ko je avto brez sistema 4WAS.
Takšen, na prvi pogled sem imel veliko nerazumljivih pripomb na Skyline Machine, vendar so vse zaradi dejstva, da je avto res visok potencial visoke hitrosti. In zdi se, da je še vedno samo srečna za svoje ustvarjalce, če to ni za eno stvar. Dejstvo je, da ti vozniki, katerih relativno mladost ne omogoča, da vedo, kot je bilo prej, da je malo verjetno, da bodo verjeli v legende o veličastnem avtomobilskem družinskem obzorju. Pomembno so uresničiti, ne pa zgodbe o zadevah zadnjih dni. In da v zvezi s tem lahko v letu 2006 ponujajo skrbniški obzorje Skyline, kaj lahko vzame za dušo? Kaj lahko hitro vozi? Torej, ta argument je bil dober 10 celo 20 let! In kaj zdaj, poleg hitrosti!?
Morda je to, da je nekaj postalo modno za zdaj hibridizacijo, ali morda neposredni sistem za vbrizgavanje goriva, ali nekakšen sistem zapletenega ekonomičnosti goriva, ki je iskren, ne vem. Poznam samo sto avtomobilov za obzorje nove generacije, figurativno izražanje, samo na eni hitrosti ne bo daleč. Potreben je še en utemeljen argument, ne da bi to ne more storiti. No, ker trenutno ta argument ne obstaja, se lahko spremeni v najbolj resničen problem.
Toda kaj storiti, to so neizogibne težave katerega koli avtomobila, katerega obstoj je celotna epoha. Z vsako novo generacijo, ljubitelji takega avtomobila čakajo na povečanje in velike dosežke, določen čudež. Ni dokazov čudeža, čeprav je dejansko obstaja potencial. In natančno zaradi tega potenciala, tako da hočem model palete Skyline nikoli prej!
 

Vir: Webcg.net.