Nissan Qashqai testna vožnja od leta 2010 Crossover
Restyling Nissan Qashqai+2
Restyling Nissan Qashqai+2. Anglo-japonska kaša, kot pravijo, z novim okusom. V Londonu, ki dobesedno stopi od prevelikega jarma ruskih oligarhov, ki so cene potisnili v lokalnih gastronomov, so se oblikovalci Nissanovega studia zbrali in prevzeli običajni posel Restyling ...
... Na mestih preuredite gumbe v kabini in se pomaknite navzgor in navzdol, na levi in \u200b\u200bdesni so ventilatorji in rešetka radiatorja. Pravijo, da je kakšen pomen celo v pogledu na to. Sčasoma se je nekoč svež videz Qashqaija spremenil v naiven in plišan. Potrebno je dati njeno nesposobnost in ostrino.
Vendar je tukaj nekaj narobe. Če že od samega začetka videz priljubljenega SUV ni bil plišast, ampak je imel nasprotno senco agresivnosti, kje je potem izginil? Očitno so se v treh letih ideje o agresivnosti v družbi popolnoma spremenile. In če danes zjutraj, ko ste zapustili hišo, ste prejeli od ženske z gasilnim aparatom na glavi, ne bodite presenečeni. To je že normalno.
Odmik ceste Qashqai+2 Več kot preprosta različica
Če vam je dolgčas z vzponom in kliknite plin
Kakšen je ta dizajn, ki je tako hiter? Ste od nekoga že slišali, da je treba posodobiti videz Mercedes Gelandewagen, Jeep Wrangler ali LR Defender? Da, večni so, kot Eifflov stolp, Bela hiša in katedrala vazijskega blagoslovljenega. Nikomur nikoli ne bi prišlo do pritrditve nasmeha ali nasmeha. Torej, potujete po svojem stilskem crossoverju, vedno se spomnite, kako nestabilen je njegov obstoj. Moda je efemerna.
Hrup ni nikogar motil
A še vedno Qashqai+2 (in vzeli smo to posebno različico) mi je všeč. Kljub vsemu te pretiravanja s sliko na novem gobcu imamo preprost, iskren crossover. Je, kot da bi bil prikrajšan za tisto, kar mu preprečuje nakup. Naj razložim: recimo, če sediš za volanom Honda CR-V, vidiš trditve o obvladljivosti in udobju. Nekaj \u200b\u200bbi plačal, ampak sedanjost. Vendar ni polovice. Vedno bom trpel: lahko bi bilo bolje. In tako vsako kompetiranje SUV-jev. In Qashqai+2 prihrani lastnika Heavy Thought o visokih avtomobilskih dosežkih.
Če želite zavajati elektroniko, ne bodite pozorni nanjo
Gumbi za zaslon in podnebje so prenizki
Naprave utripajo z branjem, vendar se pretvarjajo, da so kul
Ali želite velik avto? Prosim: ima tri vrste sedežev in najdaljšo medosno razdaljo med konkurenti v tej ceni. Mimogrede, edina povečana podlaga že doda gladkost, udobje in stabilnost. Ali želite, da majhen motor prihrani na gorivu in davkih? Ni problema. Obstajajo štirje cilindski motorji z volumnom 1,6 in 2 litra. Potrebujete panoramsko streho? Enostavno. Ne boste zavrnili kamere za vzvratni pogled in zaslona na dotik z navigacijo? Vzemi. Ali ne marate upočasniti pred ležečimi policisti?
In to ni potrebno!
Torej v vsem. Nemogoče je reči, da še zdaleč ni idealen, saj vas sploh ne sili, da razmišljate o idealu. Nočem ničesar spremeniti v njem. Proizvajalec pa ne misli tako in je med Restylingom zmanjšal hrup v salonu zaradi novega izolacijskega motornega ščita in čarovništva z vetrobranskim steklom. Mehčal materiale zaključka. Postavite nov prikaz informacij. Pravijo, da je vse to izboljšano udobje. In zame ni tako pomembno, kakšen prikaz velikosti je, če je še vedno tako nizka, da ga ni mogoče brati, ne da bi ga odvrnili s ceste. Namesto zvočne izolacije je bilo bolje utišati klimatsko napravo, ki očitno posega v zadnje potnike. Da, in ropot motorja je škoda, preden je bil tako poživljen, in brez njega se zdi, da je japonski crossover v dinamiki veliko izgubil.
Tretja vrsta sedežev, kot vedno na sedmih sedežih, je zelo smešna
Za srečo ni dovolj priložnosti, da zložite prednje sedeže
Ohladite pomočnika
Spremembe prehodnosti niso bile objavljene, ampak preveriti naš dolg. Qashqai+2 Vse je še vedno lepo po prekrižanem terenu, požiranje. Prelomi, začnete pritiskati na stopalko, vendar z veliko hitrostjo že dobite obesek v čiplju in potniške glave v stropu. Kljub temu je gladkost proge na pasu odlična. Ko sem prišel do tal, sem preizkusil vse načine pogovora z elektronskimi pomočniki, ki jih pozna znanost. Stisnil je plin na tla, malo pritisnil, naredil oba, uporabil oba manipuliranja s plinom, poskusil ročno zavoro. Ali veste, kaj je veljavno? Noge postavite na plin in samo počakajte. Pet minut kasneje se bodo možgani crossoverja ohladili in šlo bo navzgor. Tudi na ohlapnih tleh. Načeloma ni treba storiti nič drugega. Ampak nisem se mogel povzpeti, obrniti in iti domov ni SUV za vas. Pravim, Qashqai+2 brez pritožb. To je zaželeno. Posodobljen je ostal enak. Pasma ni bila razvajena. Dobro.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
Izvor: Revija 4x4 [september /2010]
