Testna vožnja Nissan Qashqai od leta 2010 Crossover

Preskus dolgoročne Nissan Qashqai dolžina 100.000 kilometrov

Ker je NISSAN QASHQQAI Crossover zelo vsestranski. Toda kako se je pokazal v testni dolžini 100.000 kilometrov?

Osnovni podatki
Moč: 150 KM (110 kW)
Pogon: Stalni poln, 6-stopenjski ročni menjalnik.
Pospešek 0-100 km / h: 10,9 sekunde
Največja hitrost: 190 km / h
Cena: 32 590 EUR
   

Dolga testna pogona se izkaže za resen test vzdržljivosti za kateri koli stroj. In Nissan Qashqai ni izjema. Ne več kot 100.000 kilometrov vzdolž in po vsej Evropi na AutoBahn, podeželskih cestah in včasih na UHABS-u lahko prekinejo vsak vijačni stroj, in razdalja sama je težka test.

To je vredno tudi dodajanje razlik v vremenskih razmerah od 40 stopinj v južnem Španiji do zmrzali in snežnega pokrajine zime Schwarzvald. In vse to pod nadzorom številnih različnih voznikov, ki natančno opisujejo svoje vtise v ladijski dnevnik. Torej ni presenetljivo, da je po takšnem izpitu Qashqai ne samo utripal samo s svojimi močnimi strankami, ampak tudi pokazala nekatere slabosti.

NISSAN'A oprema na splošno ne bo imela ničesar. S polnim kolesom in jemanjem seznama TEKNA, se seznam dodatnih možnosti zmanjša na tri položaje: skupaj s slikarskim telesom v kovinski barvi za 450 evrov in ekskluzivni paket, ki vključuje DVD navigacijski sistem in vzvratna komora (Obe možnosti so prisotne na krovu QASHQAI), le šeststopenjski stroj za 1.300 evrov, vendar smo ga zavrnili ...

... kar ni bila najbolj pravilna odločitev, kot se je izkazalo po 100.000 kilometrih. Na začetku našega testnega teka se je prenos preklopil tiho in brez veliko truda. Vendar pa se je po 60.000 kilometrih v reviji na vozilu začelo pojavljati za več in manj zadovoljivega delovnega vzvoda.

Bližje zaključku testne vožnje, imeli vozniki spremeniti prenos, s pritiskom na vzvod, in posledično je neprijeten klik, kot da bi poročanje prehod na naslednjo prenosa. Verjetno je v tem primeru bi bilo bolje izbrati samodejni menjalnik. Toda dva-litrski motor, nasprotno, ni pokazala nobenih znakov obrabe. Ravno nasprotno: od začetka do konca preskusa v reviji na vozilu, v primeru utripa pozitivne povratne informacije v zvezi z močjo 150-močne enote.

Nissan autobahn lahko pospeši nad 200 km / h, in z majhno drsno merilnik hitrosti, celo 220 km / h. Več kot dovolj za kompaktne suv'a. Res je, da smo bili presenečeni nad zelo visok kazalnik povprečne porabe goriva v celotni razdalji. Z posledica 9,2 litra dizelskega goriva na 100 km, Nissan pa za 2,3 litra presegla njegov apetit, ki ga obrat proizvajalca razglašena. Tudi če upoštevamo zelo dolgo parcele na nemško autobah, kjer si lahko hitenje s pedalom na tla, ta prekoračitev je previsoka.

Morda, deloma v to vodi in štirikolesni pogon, ki se samodejno vklopi. Seveda, on izboljša želja, ampak zahteva tudi več goriva. Nato je treba omeniti relativno majhno rezervo za možgansko kap. Čeprav bi moral biti rezervoar sprejme 65 litrov, v poročilih redko naleteli oskrbo več kot 55 litrov goriva. Morda je to mogoče pojasniti z dejstvom, da je Qashqai zelo težko v celoti odpraviti, ali rezervoar za gorivo arrow strahovom več kot ustrezno informira. Tako ali drugače, je največja rezerva kap dobimo 600 kilometrov ne preveč briljanten rezultat za dizelski avtomobil.

Vtis in ogrevanje potniške kabine, kot tudi gretje sedežev, kar pomeni le zelo mediocrous segrevanje hrbta in vse, kar je pod hrbtom. V zimskem času, ki je potreben vsaj deset minut, preden se bo zrak v kabini začeti počasi segreva. Toda po tem, da je potrebno počakati veliko do podnebnih kontrole zagotavljajo nastavljeno temperaturo. Zato je bolje, da takoj 28 stopinj, in ko postane bolj ali manj udobno, postopoma zmanjšati temperaturo. Vendar pa je težko, kot klimatsko napravo.

STARTUP SYSTEM brez ključa dobro deluje. Konec koncev, držite ključ samo v žepnih hlačah, dejansko dejansko, to je celotna točka take naprave. Če želite odpreti QASHQAI, morate na ročici vrat pritisniti majhen gumb gume, vendar to ni problem. Za zagon motorja mora voznik uporabiti vrtljivo stikalo na volanskem drogu, kjer je običajno zaklepanje vžiga, in to se že povečuje. V obliki zagona je bolj elegantna in priročna rešitev.

Pojdi iz avtomobila je še bolj problematično. Za utopitev motorja je treba stikalo za vžig, ki se vrti en klik, nato pritisnite stikalo, nato pa obrnite stikalo in nato lahko sprostite iz naprave. Ponovno pritisnite gumb na ročici vrat, stroj pa se zapre. Če ne boste natančno sledili temu postopku, bo alarm deloval, ki bo označil voznika na njegovih napakah.

Vse to zveni napenjanje in smešno, zato je. Poleg tega med vsakodnevno uporabo v kabini ni dovolj rokavic in polic za stvari. Ostaja tudi skrivnost, zakaj se zadnja vrata odprejo, ni dovolj široka. Crossover, praviloma je rob odprtja prtljažnega prostora precej visok. Zato je še bolj pomembno zagotoviti priložnost, da se dovolj zapre, da se približate prtljažniku, da ga naložite. Toda oseba z rastočimi 177 centimetri in zgoraj je težko narediti to operacijo, ne da bi udarila glavo.

Vendar pa ima koncept QASHQAI, kombinacija hatchback in Suv'a, njegove prednosti. Ti vključujejo visoko lokacijo sedežev, ki zagotavlja dober pregled gibanja na cesti, in tudi bolj udobno pristanek in izkrcanje. Poleg tega je kamera za vzvratno razgled zelo koristna, ker je Nissanova krma zelo težka za krmo zaradi široke posteljice zadnje postelje. In čeprav SPACEPACE SPREASHACE NI toliko, zahvaljujoč panoramski stekleni strehi je ustvarjen občutek prostora. Zbiranje pozitivnega mnenja prispeva njihov prispevek in veliko vzvratno ogledalo, v katerih je vse jasno vidno.

Top oprema z vzvratno kamero kamere, panoramske steklene strehe in usnje Notranjost, naravno stane denar. V našem primeru se je izkazalo, da je več kot 32.500 evrov ni tako malo za avto tega razreda. Toda kakovost notranjosti dekoracijskih materialov je izjemno razočaranje, ne more v celoti upravičiti pričakovanj iz avtomobila te cene kategorije. Usnjeni sedeži, armaturna z umetnimi materiali in predvsem, preproga v prtljažniku ni najboljši vtis.

In zdaj o glavni stvari o obrabi. Prve zavorne ploščice in diske so bile zamenjava po 40.000 kilometrih. Morali so jih spremeniti, ker so bili izbrisani, ampak zato, ker je prišlo do pomembnih vibracij, ko je zaviranje zaradi neenakomerne obrabe zavornih diskov. Poleg tega so bile motene različne stvari. Na primer, pozimi je bil takšen malenkost počasen začetek motorja. Pogosto je bilo potrebno pokazati potrpežljivost, dokler se dizelski aparat malo ogreje.

Še ena napaka, ki je bila spet ponovno ponovno v različnih delavnicah, vendar se je na splošno pokazala štirikrat, klepetal zaščitni katalizator katalizatorskih izpušnih plinov. Dvakrat je bil začasno zavarovan s podrobnostjo v delavnici, tako da je bilo mogoče kmalu nadaljevati gibanje, dvakrat pa se je postavka spremenila pod garancijo.

Stroški vzdrževanja
Načeloma vožnja po Qashqai stroške cene. Vendar pa je, dokler je avto, kot med dolgim \u200b\u200btestom, se ne bo udeležil kilometrov v kratkem času. Kratkih intervalih med tehničnimi pregledi. Vsakih 20.000 kilometrov Nissan bi se moralo pojaviti v delavnici za redno pregledovanje in obvezno zamenjavo nafte. Hkrati običajen pregled v povprečju uničuje denarnico za 500 evrov. Samo za olje vsakič, ko je bil rezultat razstavljen skoraj 180 evrov. Posledično pet tehničnih inšpekcijskih pregledov stane približno 2.500 evrov.

To vključuje tudi stroške poletnih in zimskih pnevmatik, pa tudi z dvema enkratna zamenjava sprednjih zavornih ploščic in diskov. Seveda so ti stroški precej pogosti, vendar
povečujejo stroške storitev skoraj 4.700 evrov. Ob upoštevanju napolnjenega dizelskega goriva v višini 9.150 litrov, izračunani stroški potovanja na QASHQAI, se je en kilometer izkazalo, da je 0,148EVRO. Hkrati ne upoštevamo izgube vrednosti. Kmalu po končanem zaključku so spoznali utrujene amortizerje. Verjetno bo v bližnji prihodnosti potrebovala nove.

To pravi Nissan ...

... na nenehno oslabitev pritrditve zaščitnega katalizatorja ohišja:

Preden nismo poročali o stalni odklop zaščitnega ohišja. Vendar ga bomo še vedno opozorili na oddelek, ki je odgovoren za pripravo te podrobnosti.

... o tesnilni menjalniku:

Prej nismo prejeli podobnih pritožb.

... o nezadostni električni energiji, zlasti v samodejnem načinu:

Tukaj morate preveriti zasebno. Na splošno nismo imeli takšnih težav. V primeru pritožbe preverite prilagajanje ventilov ogrevalnega sistema in nastavitev osnovne temperature.

... o pogostih tehničnih pregledih:

Menimo, da je primerno določiti interval 20.000 kilometrov med tehničnimi inšpekcijskimi pregledi za dizelske avtomobile, ki zahtevajo zamenjavo filtra za delce. Poleg tega je to pravilo veljavno tudi za druge proizvajalce.

Izhod
Z visoko lokacijo sedeža, pogonskega pogona in udobja na dolgih razdaljah. Koncept Nissan Qashqai kot Crossover model je precej privlačen. Ta japonski je primeren za skoraj vse priložnosti. Toda tam je žlička katrana. 100.000 kilometrov ni ostalo za avtomobila neopaženo. Posebej se je sčasoma poslabšala obnašanje prestavne ročice. In takšne pomanjkljivosti, kot je slabo ogrevanje in klepet katalizator, spremljajo QASHQAI po vsej razdalji. Da, in v smislu stroškov za vzdrževanje ni prepričljivo: precej visoka poraba goriva, pogoste tehnične preglede in plemenite cene, ki jih je treba priznati, zelo dobro počutje Crossover bo porabil pomemben del družinski proračun.

Imractive: širok zadnji telesni regal močno omejuje zadnji pregled.

Specifikacije
Motor: 4 jeklenke, 16 ventilov, turbodiesel, dizelski filter, volumen 1995 CCM, Power 110 kW (150 KM) pri 4.000 vrt / min, največ 320 nm na 2000 RPM.
Prenos: 6-stopenjski priročnik.
Pogon: poln, stalen.
Zavore: prezračevana kolesa spredaj, diski od zadaj.
Pnevmatike: 215/60 R17

Rezultati meritev
Lastna teža (podatki o rastlin): 1568 kg
Pospešek 0-100 km / h: 10.90 s
Največja hitrost: 190 km / h
Poraba goriva med preskusom: 9.20 l / 100 km (dizelsko gorivo)
Stopnja potrošnje EU: 6,9 l / 100 km (dizelsko gorivo)



 

Vir: Auto Zeitung.