Nissan Qashqai testna vožnja od leta 2010 Crossover

Najstnik

Najboljše je po besedah \u200b\u200bkanonov folk modrosti v stoletjih -starost Wendetta z dobrim

Vendar je tudi pravilo, da se v prvih ne -standardnih okoliščinah okoliščin skrivajo za zaslonom izjem v primeru Nissan Qashqai in Nissan Qashqai+2 To je točno tisto, kar se je zgodilo: izjema je potrebno Razumevanje!

Glavne razlike med temi avtomobili so jasno zapisane v naslovu modela, ki ga najdemo v rokah uredništva: +2, na toliko sedežih, da se običajni Qashqai razlikuje od še več. Tretja vrsta sedežev se je pojavila v prtljažniku. Takoj opažamo, da je ta par sedežev, tako kot skoraj vsi avtomobili, opremljeni s takšno možnostjo, namenjen izključno za prevoz dojenčkov. Ali cirkuški pritlikavi. Najpogosteje prisotnost dodatnih sedežev ni nič drugega kot razlog, da se proizvajalec avtomobilov še enkrat pohvali s zmogljivostjo svojih avtomobilov. Šele ko sem spoznal moškega, ki je rekel, da je v tretji vrsti resnično odpeljal svoje otroke. Res je, nahajali so se v maternici zajetnega ameriškega SUV -ja in ne v evropskem SUV -ju. Ker pa v svetu avtomobila obstaja pravilo tretje vrstice, potem mora vsak samopo spoštovanje proizvajalcev vseh avtomobilov s pogonom, kot pravijo, upoštevati. V nasprotnem primeru fantje ne bodo razumeli

Samo vzemite in potisnite nekaj sedežev v prtljažni prostor običajnega Qashqaija, kot veste, je bilo nemogoče. Zato je bilo treba za postavitev tretje vrstice podaljšati telo Qashqai za 211 mm. Neumno raztegnite telo, povečanje previs, prav tako ni izhod: nismo poročni kladivo v garaži ... Zato je bil na podolgovate platforme novega razreda Renault Nissan ustvarjen Nissan Qashqai+2. Zahvaljujoč temu se je njegova medosna razdalja povečala za 135 mm, avtomobil pa je dodal več kot 100 kg teže. Da bi ohranili deleže avtomobila enako prijetno za oko kot prej, se je višina stroja povečala za 38 mm.

Zunanjosti stroja revolucionarnih konfliktov ni bilo treba prenesti. Lahka dvig obraza, ne več. Zasnova blokovnega dejstva spredaj in zadaj se je nekoliko spremenila. Pomlajena sta bila tudi lažna rešetka radiatorja in sprednja odbijača. Spodnje zadnje okno je dobilo bolj muhasto obliko. Tu so pravzaprav vse zunanje spremembe. Salon Nissan Qashqai+2, čeprav je ostal skoraj enak, je postal nekako resnejša ali pa je plastika sprednje plošče zdaj bolj prijetna na dotik. Nadzorna plošča je narejena skoraj tako kot pri starejšem bratu Nissana Murana. Tudi podnebna kontrolna enota ob vznožju osrednje konzole je prejela novo zasnovo. Da, in ta panoramska steklena streha! Prej takšna možnost ni bila zagotovljena za Qashqai.

Obseg prtljažnega prostora (z zloženo tretjo vrsto) se je povečal na 550 litrov. In srednja serija sedežev se lahko zdaj premakne naprej in nazaj 240 mm. In se oblikuje v deležu 40:20:40 in ne 60:40, kot prej. Edini prevzem vsebine kabine se nanaša na sedeže. Škoda je, da oblikovalci z njimi niso ustvarili vsaj majhnega restinga. Tako kot prej tudi sedeži rahlo primanjkuje stranske podpore. Seveda Qashqai+2 ni SportKUP, vendar morate priznati, lepo je, ko v strm zavoju ne zdrsnete s stola.

Pod pokrovom Qashqai+2 se skrivajo dobro znani bencinski motorji z prostornino 1,6 (115 KM) ali 2 litra (140 KM). Upoštevajte, da je stroj z 1,6-litrskim motorjem lahko samo pogon na sprednja kolesa in samo s 5-stopenjsko mehaniko. Dvolitrski motor je združen tako s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in s CVT variatorjem. Tu je pogon lahko spredaj ali dokončan. Jasno je, da je rahlo lačen avtomobil preprosto dolžan izgubiti v dinamiki. Toda v praksi je v tem kazalcu zelo težko opaziti radikalno razliko. Velika večina lastnikov avtomobilov je zagotovo ne bo popravila. Druga stvar je to
podaljšek osnove je rahlo dodal gladkost Qashqai+2 v gibanju. Od tega ni postal limuzina, vendar še vedno resnično opazen in avtomobil, zaslužen v smislu akustičnega udobja. V starem Qashqaiju je bilo opazno glasnejše, zadnje vzmetenje pa je bilo izrazito soljeno. Za posodobitev nastavitev avtomobila lahko Nissan postavi solidno pet. Prav tako je prijetno, da povečanje velikosti stroja ni privedlo do izgube samozavestnega občutka dimenzij, tako prijaznih v srce vsakega kaškaevoda. Znano je, da celo dedne blondinke, ki vozijo Qashqai, na parkirišču dolgočasno manj kot za volanom katerega koli drugega križanja. To olajšajo informativna velika bočna ogledala in kamera za vzvratni pogled, ki jo je mogoče opremiti z avtomobilom.

Cene za Nissan Qashqai+2 se začnejo od 800.000 rubljev, stroj v največji konfiguraciji pa bo stalo 1200.000 rubljev.



Pri delovanju tem City Crossovers si Nissan želi biti pred planetom celote. Podjetje je pri prodajalcu avtomobilov v Ženevi predstavilo mlajšega brata Qashqaija otroka z imenom Juke. Nissan ga kot tekmeca ponudi v mestnih kombilimuzinih B-razreda. Juke je zgrajen na platformi Nissan Versa/Tiida. V svojem dizajnu so izsleditve značilnosti lanskega koncepta Qazana. Stroj je opremljen z 1,6-litrskim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom. Moč motorja je 190 KM Juke Dimenzije: dolžina 4,135 mm, širina 1,765 mm, višina 1,570 mm in medosna razdalja 2,530 mm. Začetek evropske prodaje Nissan Juke je predviden za jesen letos.

Specifikacije
Nissan Qashqai+2

Dimenzije (mm) 4525x1783x1645
Kolesa (mm) 2765
Volumen delovanja motorja (CM3) 1997
Masa (kg) 1529
Volumen prtljažnika (L) 550
Moč motorja (L.S.) 141
Max. Zasukaj trenutek (nm) 196
Max. Hitrost (km/h) 180
Pospešek do 100 km/h (c) 11.7
Poraba goriva (L/100 km) 10,7
Cena (rub.) 1.200.000


material: Alexey Batushenko
 

Izvor: Revija MKOMBILA [junij/2010]