Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

V regiji +2. Ali Nissan Qashqai potrebuje sedem sedežev?

Crossover Qashqai gluhi uspeh Nisanistov. Kupci so ocenili kombinacijo zanimivega videza glede kompaktnih velikosti, potniških navad in povečanega čiščenja na cesti. Kot rezultat tega je bil Qashqai v dveh letih razpršen v 200 tisoč obtoku. Res je, tako kot v vsakem poskusu združevanja vsega v enem ni bilo brez napak, ki so bile zasnovane tako, da popravi sedmihseater različico Qashqai+2, ki je bila predstavljena lani jeseni. Ugotovili smo, ali se je izkazalo ali ne.
 
Potovanja na grobem terenu močno olajšajo precej zadostno odmik in komplet za telo, ki je izdelan iz nebarvane plastike. Škoda je, da je povečana baza nekoliko pokvarila geometrijsko križno sposobnost, če pa se ne odnesete, potem celo dolga Qashqai+2 ne prihrani
Glavna sprememba se je povečala za 135 mm koles, med osi Qashqai+2 2765 mm. Dolžina se je povečala celo na 4526 mm (+211 mm), kar je omogočilo ne le, da zadnjim potnikom zagotovimo več prostora, ampak tudi za namestitev tretje vrstice sedežev v crossover!
 
Glavni čar Nissana Qashqai+2 v primerjavi s sprednjim pogonom na 7 -sedeži Compactwains možnost svobodnega klicanja svetlobe in, kar je najpomembneje, da zapustite brez kakršnih koli težav
Za kaj? Izkazalo se je, da so ljubitelji potovanja v velikem podjetju utrujeni od običajnih minivanov, vidite, dajejo spektakularen videz in precejšnje odmik, da ne bi vodili ne le do avtobahnov. Ah da, hkrati pa stroj ne bi smel staniti nič več kot nekakšen kompakten golf razred. Vendar se je Nissan osredotočil ne le na tako zvijače kupce, ker se v njihovi postavi zasuka velika vrzel, ni avtobusov.
 

Nissanovi oblikovalci lahko varno postavijo v test. Nissan Qashqai+2 izgleda tako organsko, da so lastniki navadnega Kaškajeva opazili razliko. Najbolj očitna razlika je nova rešetka radiatorja. In seveda imena na vratih prtljažnika
Nissan se je hladno spoprijel z eno nalogo, Qashqai+2 ne spominja na nerodne piščance in od daleč skoraj ne razlikuje od navadnega Kaškajeva, preplavi naše ulice. In le ogromna zadnja stranska vrata, kot so podolgovate različice nemških reprezentativnih limuzin, in spremenjeni vir, ki tu namiguje nekaj, ni čisto.
Oblikovalci so zaradi visoke strehe (+ 38 mm) ubili dve ptici z enim kamnom, ki jim je uspelo ohraniti normalne deleže, hkrati pa so mesta v prtljažniku postali bolj ali manj. Za podnebje smo celo poskrbeli v galeriji v Qashqai+2 Obstaja gumb, ki vključuje stropni deflektor za potnike v ekonomskem razredu.
 

Podobne vaje na pesku lahko včasih opravite tudi v načinu 2WD. Glavna stvar je, da ne zavrže hitrosti, sicer bo Qashqai+2 vezan in ne dejstvo, da mu bo pomagala celo blokirana sklopka. No, seveda morate najprej izklopiti esp. Na strmih peščenih dvigalih se Qashqai včasih noče premakniti na delovno elektroniko, kar vzame spremenljivko in povezuje zadnji most sklopke. Elektronika zadavi motor, ko trenutek upora presega kritično. Tako zapleteni odseki tudi s povezanim zadnjim mostom je bolje, da jih takoj premagate. Prehodi obeskov so majhni, ko ste kote, obesite kolo. Toda majhno diagonalno obešanje (glavna stvar je, da odpornost na valjanje veslaških koles ni majhna) za avtomobil ni ovira, vloga diferencialnih ključavnic izvaja ABS, ki upočasni drsna kolesa
Vendar je sedem metrov precej samovoljnih, tretja vrsta je namenjena ljudem do 160 centimetrov. Odrasla oseba bo za kratek čas zdržala mučenje, nosilci Isofixa za otroške sedeže pa niso tukaj. Torej je malo verjetno, da bo v Rusiji nekdo zamašil Qashqai+2 pod očesnimi zrklo in šel v morje. Dejansko s sedmim sedežnim namestitvijo zmogljivost prtljažnika močno pade.
Zato je bolje, da ne razmišljate o sedem, ampak enkrat za vselej zložite zadnje sedeže. V tem primeru lahko srednjo vrsto zlahka premaknemo nazaj (razpon vzdolžne prilagoditve 100 mm) in uživate v udobju poslovnega razreda, če so visoki potniki prisiljeni podpirati prednje sedeže v navadnem Kaškaju, potem pa na dveh sedežih. ogromno.

 
V notranjosti je preprosta in nezahtevna. Greh je pritoževati za pristanek in vidljivost, vendar je koža na volanu nesramna in samo en dviganje stekla je samodejno opremljeno. Obstajajo pritožbe za gumbe na iglah za pletenje krmiljenja. Toda ustreznosti navigacijskega sistema ni bilo mogoče preveriti, da s kartico ni bilo diska
Toda pred nami ni nobene razlike. Razen če so vhodna vrata postala nekoliko drugačna, kar je privedlo do sprememb v oknih, vendar je res skoraj nemogoče opaziti. Sprednja plošča, sedeži in vsi krmilniki so podobni različici petih sever. In če pristanek za volanom ne povzroča pritožb, so materiali na mestih rustikalni.

 
Poleg indikacij navigacije je na barvnem zaslonu prikazana slika iz kamere za vzvratni pogled. Načini obratovanja sprejemnika za monitor so sproščeni. Izreži podnebne namestitve so zelo priročni in ni posebnih pritožb glede njegovega dela. Pak v bližini spreminjanja načinov prenosa 4x4 Checkpoint ročice (2WD), samodejnega pogona na vsa kolesa (samodejno) in blokirane interdose sklopke (ključavnica)
Tehničnih izrazov ni sprememb. Pod pokrovom, dvostranski bencinski motor MR20de, ki izda 141 KM. in 196 nm navor in delo z variatorjem. Res, to počne brez navdušenja, ko začne na tleh, voznik in potniki morajo poslušati dolgočasno zavijanje motorja, ki je bil odvisen od velikih hitrosti, vendar pospeševanje od kraja ni impresivno, saj Qashqai+2 za 130 kilogramov je težji od svojega mlajšega brata.

 
Sprednji sedeži so precej priročni, obseg prilagoditev pa zadostuje tudi za visoke voznike. V drugi vrsti je kraljevska prostranstvo resnično. Osnova kavča je razrezana na dva neenakomerna (40/60) deloma, premikajo se neodvisno drug od drugega v 100 mm. Hrbe, nastavljivi v naklonu, so zloženi v razmerju 40/20/40 (v običajnem loncu 40/60). Toda prebivalci zadnjih stolčkov ne bodo zavidali. Seveda imajo celo osvetlitev plafona, vendar lahko tam resnično sedijo le otroci ali zelo majhne odrasle
Vendar situacija rahlo olajša ročni način s šestimi fiksnimi prenosi dinamike, to ne doda posebej, ampak vsaj odpravlja monotoni hrup. Da, in po oznaki 60 km/h Quashqai+2 malo oživi, \u200b\u200bsaj se veseli precej ustreznih povratnih informacij o plinu. In veličastna vidljivost, dobre zavore in natančno krmiljenje omogočajo in blokirajo. V mestu je še posebej priročno, ker sedite v Kaškaju višje kot v navadnem potniškem avtomobilu.
 

Za storitve sprednjega in zadnjega potnika, nasloni za roke z zmogljivimi škatlami in dvema držaloma skodelic. Žepi na vratih so precej globoki, zadaj pa so tudi oblikovani pod steklenico
Na vijugasti cesti tudi mestni nomad ne pase. 17-palčne pnevmatike Bridgestone se oprijemajo vodnjaka asfalta in vam omogočajo, da ohranite visok tempo. Če pa pretiravate s hitrostjo, se bo Qashqai+2 odpravil iz obraza. Poleg tega je to res tako za gibanje na sprednjem pogonu in za 4WD način.

 
Če zložite obe zadnji vrsti sedežev, bo količina prtljažnega prostora 1520 litrov. Z zloženimi otroškimi sedeži se tovorni prostor ugaja s 500 litri (90 litrov več kot v kratkem loncu). Če postavite vse stole, se bo v prtljažnik prilegalo nekaj škatel čevljev in nekaj vrečk z prenosnimi računalniki
Nič ne skrbi za voznika stabilizacije, kar vam omogoča, da malo zdrsnete, z bolj ali manj kritičnim položajem pa bo takoj zgrabil Qashqai+2 z repom. Vendar ga je mogoče izklopiti, vendar tudi stroj ostane popolnoma predvidljiv, razen nekaj umetnih naporov na volanu zaradi nastavitev električnega servo krmiljenja. In zaradi povečane baze Qashqai+2, tudi bolj stabilne kot le Qashqai. Vključno z neposrednim.

 
Zadnje hrbte zadnjega sedeža v razvitim stanju je mogoče zabeležiti na dveh položajih. Tla prtljažnika so dvojna. Pod prvim prostorom za organizatorja (čudno, zakaj ni za plačilo?). Pod Paulom drugič, Doktka in preprosto orodje za polni čas
Toda udobje je bilo žrtev nadzora potnikov. Suspenzija tukaj ni mehkejša kot v običajnem Qashqaiju! In če je na ravni prevleki vse v redu, potem bi morali biti na pralni plošči, kako vzeti motociklističnika, da vzame pozi, da bi ugasnil številne udarce, ki jih vzmetenje preide v telo.
 

Cashqai+2 VSE -BEEL pogon lahko izvedete z enim od dveh algoritmov. V samodejnem načinu je zadnja os povezana, ko prednja kolesa zdrsnejo. In če blokirate sklopko, je navor enakomerno razdeljen med osi. Samo škoda je, da trenutek ni dovolj, v pesku pa je kaškau trd. Tu bi bil dizel, vendar ne pride k nam
Poleg šibke energijske intenzivnosti amortizerji omogočajo tudi neprijetno kopičenje. Žal, ne morejo v celoti ugasniti nihanj neutemeljenih mas (17-palčnih koles z maščobnim profilom pnevmatik, ki je zanje očitno pretežka). Če želite shraniti notranje organe, upočasnite po cestah.
Drugi vidik, ki je ostal nespremenjen, je izolacija hrupa. Za to se je petsedejnik Nissan Qashqai zgražal in se zgražal v različici +2. Vse se sliši in motor in pnevmatike ter delovanje vzmetenja. In z veliko hitrostjo se v veliko manjši meri doda tudi veter.
Na splošno je Nissan doslej odpravljal le eno težavo v loncu pomanjkanja prostora zadaj. Hkrati dodate še en bonus v obliki sedmih stolov. Ostaja le za dokončanje vzmetenja in dajanje več hrupnih preprog. Toda ta problem bo očitno rešil bodisi restyling bodisi naslednjo generacijo avtomobila.
Če pa pogledate ceno, se izkaže, da je Qashqai+2 le 50-80 tisoč rubljev (odvisno od konfiguracije) dražje kot običajno Qashqai. In tukaj, da se odločite za kupca, če velikosti niso kritične, je bolje, da raje kratek Qashqai. In če potrebujete celoten crossover, ki se nahaja v celoti -, potem se boste tu že morali odločiti za plačilo dodatnega za Qashqai+2 ali pogledati alternativne možnosti, ki na ruskem trgu niso toliko.
Besedilo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Avtomobilska oprema Nissan Qashqai+2 Le+
Abs segrevanje sprednjih sedežev
Sprednje in stranske zračne blazine meglenke
Napihljive varnostne zavese električni pogon in ogrevalna ogledala + zložljivi električni pogon
ESP 4 Električni sistem za stabilizacijo Lyunchief
Ksenonski žarometi s pralnim senzorjem svetlobe in dežja
CD/MP3-Audiosystem z dvema conama za klimatsko kontrolo z verigo za 6 diskov, Bluetooth Podpora in 6 zvočnikov
Varnostni sistem za dostop do video kamer do salona in zagon motorja brez ključa
Usnjena dekoracija sedežev, volana in menjalnika predeluje 17-palčna platišča z zamikom
Stroški preizkušenega avtomobila: 1 137 200 rubljev
Alternativa
Cena za All -Wel Drive Nissan Qashqai+2 se začne z 975.400 rubljev je ena najpogostejših ponudb v razredu sedemsedejnih križancev. Če je prisotnost samodejne kontrolne točke kritična, potem je izračun vsaj 1.010.100 rubljev toliko stroškov Qashqai+2 s spremenljivko. Če pa je proračun omejen na oznako 1,3 milijona, potem so med konkurenti precej nepričakovane možnosti.
Chevrolet Captiva
Lahko postanete lastnik sedmih sedeža Chevrolet Captiva, ki ima v denarnici le 903.700 rubljev. Res je, to bo različica z bencinskim motorjem s 136 konjskimi močmi z prostornino 2,4 litra in v osnovni konfiguraciji LT, brez celo tako znanih stvari, kot so podnebni nadzor in ogrevanje sedežev. Toda nekoliko bolje opremljena sprememba z avtomatom bo stala popolnoma enak znesek kot Nissan Qashqai+2 s spremenljivko 1.010.300 rubljev. V prid Captivi govorijo velike dimenzije, toda pri slabostih je za tak motor ogromna masa in posledično ni dinamike. Toda to težavo odstrani z različico s 3,2-litrskim 230-konjskim V6, kot je tapiva, se začne od 1.169.900 rubljev.
Chevrolet Trailblazer
In to je morda najbolj nenavadna ponudba. Velik okvir ameriški SUV s šestimi prostorninami 4,2 litra v obliki črke V in 4-stopenjskim samodejnim avtomatjem lahko kupite samo za 1.028.400 rubljev! Res je, oprema bo več kot skromna, vendar pomanjkanje klimatske kontrole (tukaj je navadna klimatska naprava) popolnoma polepša 295 konj in 373 nm navora. Za običajno opremljeni Chevrolet Trailblazer bo že vprašanih 1.309.800 rubljev. Toda nizke cene so razložene z dejstvom, da je proizvodnja modela decembra lani obrnila in trgovci prodajo ostanke.
Citroen C-Crosser in Peugeot 4007
Dva brata dvojčka sta tehnično enaka in sta enaka. Modifikacija z dobro opremo z 2,4 motorjem z zmogljivostjo 170 KM. Peresa pa stane od 1,135.000 rubljev, za spremenljivko pa je treba plačati 37 tisoč. Obstaja še ena zanimiva možnost z dizelskim motorjem s 156 konjskimi močmi 2,2 litra Citroen C-Crosser ali Peugeot 4007 s takšnim motorjem bo stalo najmanj 1.200.000 rubljev. Mimogrede, C-Crosser je zdaj mogoče kupiti za 200 tisoč rubljev. Cenejši, vendar ta popust velja samo za avtomobile 2008.
Hyundai Santa Fe
Gost iz Južne Koreje, Hyundai Santa Fe, je na voljo v sedmih sedežih samo z 2,7 -litrskim V6 bencinom V6. Crossover 189 konjskih moči s 4-stopenjskim avtomatskim trgovcem z dobrimi konfiguracijskimi prodajalci prodajajo za 1,174.276 rubljev.
 
 
 
 

Izvor: Auto.mail.ru