Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Zabavna aritmetika

Nissan Qashqai+2. Cena: od 692 000 rub.* V prodaji: od oktobra 2008
Svetovni uspešnik Nissan Qashqai je dobil mlajšega, a velikega brata. Sedemsedežni Qashqai+2 je postal dva bolj prostorna potnika in 30 tisoč rubljev več kot original. Ali bo to dvojno povečanje prodaje Qashqai vplivalo na ruski trg?
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, avtomobilski novinar, 12 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil Ford Focus
Ko se je uveljavil v čin pionirja segmenta kompaktnih križancev, Nissan še naprej krepi osvojeni most. Povpraševanje po Qashqai že presega vse izračunane kazalnike. Da bi julija 2008 izpolnil naraščajoče povpraševanje, je moral Nissan celo uvesti tretjo izmeno v tovarni v britanski Sanderland. Toda Japonci ne mislijo, da bi počivali na lovoricah. Medtem ko tekmovalci iščejo protistrup za Qashqai, Nissan ustvarja še bolj popolno orožje za sedmih sedmih Qashqai+2. V prihodnjih tednih se bo +2 pojavil na ruskem trgu, zato je čas, da spoznamo revolucionarno novost. Kaj smo storili tako, da smo se odpravili na prvo testno vožnjo velikega Qashqaija v vznožju francoskih Alp.
Ne iščejo dobrega od dobrega. En pogled na Qashqai+2 je dovolj za razumevanje, da so to načelo vodili Nissanovi oblikovalci, ki so v Londonu Paddingtonu razvijali prvi sedemsedežni kompaktni Crosover na svetu. Osnova novega avtomobila nas seveda že pozna tradicionalni Qashqai. Do sprednjega stojala sploh ni razlik, le da je rešetka radiatorja, če pogledate natančno, rahlo spremenjena. Toda potem se začne najbolj zanimiva. Ker so vse oblikovalske rešitve zasnovane v prirojenem slogu Qashqai, gojijo v velikostih vrat in stranskih oken, ne ujamejo oči. Vendar pa s konstruktivnega vidika še vedno obstaja veliko razlik.
Za postavitev tretje vrste sedežev v prtljažni prostor je bilo treba Qashqai podaljšati za 211 mm. Seveda bi bilo nesmiselno izbrati vso to razdaljo zaradi povečanja zadnjega pregleda, zato je bil Qashqai+2 zgrajen na podolgovate platforme novega Nissan/Renault C-razreda. Posledično je bila osnova sedemsedejnega Qashqaija 135 mm daljša od petih sedežev, sam avtomobil pa, odvisno od konfiguracije, je postal 100-150 kg težji in 38 mm nad staršem. Kot je znano iz zakonov fizike, so morale vse te prednosti neizogibno povzročiti minuse, glede na to, da pod pokrovom Qashqai+2 skriva vse iste bencinske motorje z volumnom 1,6 (115 KM) ali 2 litra (140 KM. ) kot v petseaterju Qashqai. Glede na glasnost in konfiguracijo so avtomobili na voljo s 5-6-stopenjskim ročnim KP in s 6-stopenjskim CVT spremenljivkom.
Naravne izgube +2 v dinamiki, nadzorovanju in učinkovitosti Nissanovih inženirjev so bile delno zmanjšane zaradi kozmetičnih sprememb vzmetenja, krmiljenja in povečanja premera zavornih diskov. Majhna razlika v vedenju na cesti med velikim in majhnim Qashqaijem zagotovo sledi. Kljub bolj viskoznim, predvsem v prečni ravnini, nastavitvah vzmetenja, se na gorski cesti očitno čuti povečana vztrajnost avtomobila. Toda izgube v dinamiki (+0,4-0,9 C pri pospeševanju na 100 km/h) in učinkovitosti (+0,2-0,3 litra goriva na 100 km) so res minimalne. Ker v podvozju ni bilo opaznih konstruktivnih sprememb, od Qashqai+2 ni bilo mogoče pričakovati več.
Poleg tega se vse te nepomembne pomanjkljivosti v celoti izplačajo z velikimi pozitivnimi zneski takoj, ko gre za zmogljivost Qashqai+2. Z zloženo tretjo vrsto sedežev se je količina prtljažnega prostora povečala za 140 litrov: s 410 na 550. Srednja serija sedežev se zdaj v 240 mm premakne v vzdolžni ravnini. Hkrati je prejel novo zasnovo zložljivega mehanizma, ki vam omogoča, da zložite sedeže v treh komponentah v razmerju 40/20/40, medtem ko je bil na petsedejnem Qashqai+2 zadnji kavč dva -dva -dva -dva -dva sedeža Oddelek: 60/40. Največji prtljažnik z zloženimi sedeži srednje vrste je kar 1520 litrov. Edino, kar ima generala nekoliko mazanje, dober vtis o seznanitvi z notranjostjo Qashqai+2 je proces pristajanja in pristajanja iz tretje vrste sedežev.
Zadnja vrstica je zasnovana izključno za otroke in pritlikave do 160 m. Vsi ostali se morajo dobesedno priviti v ozko vrzel med pultom in pol povišane hrbtne strani srednje vrstice. Da, in pritrditev otroških sedežev na zadnjih sedežev ni preveč priročna. Vendar je vse to negativno ključnega pomena le za evropske oboževalce modela, ki menijo, da je Qashqai+2 polna alternativa sedemsedežnim mini-letnim. V Rusiji, ne preveč lenih raztopin na polovici -law, je mogoče glavne prednosti Qashqai+2 šteti za toliko dodatne sedeža kot povečan prtljažnik in povečana nosilnost. Vse to seveda stane dodatnih 30.000 rubljev, ki jih zahteva +2. In v drugih pogojih bi uspeh modela ne dvomil. Toda ne boli, ko se je na trgu pojavil Qashqai+2. Če se razvije globalna finančna kriza, lahko boleče klikne na nos začetnika: v strogem načinu varčevanja bodo številni kupci, ki niso obremenjeni z velikim številom otrok, zagotovo raje cenejšo petsealno različico Qashqai.
Vožnja
Rahlo se razlikuje od običajnega petseatra Qashqaija, le da je inercija nekoliko višja.
   
Salon
Notranjost, ki je znana v oblikovanju, je postala veliko bolj obsežna in prostorna.
   
Udobje
Viskozno in odlično uravnoteženo vzmetenje, dobra zvočna izolacija.
   
Varnost
6 zračnih blazin, vključno z Zavese, ki ščitijo vse v kabini v primeru stranskega udarca.
   
Cena
Precej upravičen za avtomobil, ki raste v velikosti avtomobila.
  
Prednosti in slabosti
+ Zelo voluminozen in prostoren salon.
- Tretja vrsta sedežev je zasnovana samo za otroke, medtem ko namestitev otroškega stola ni zelo priročna.

Specifikacije
Oznaka in model - Nissan Qashqai+2
Dimenzije - 4525x1780x1645 mm
Motor - bencin, 1997 cm3, 140 KM/6000 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 190 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Citroen C -Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

Naše mnenje
Malo je verjetno, da je v Rusiji veliko ljudi, ki želijo kupiti podolgovate Qashqai le zaradi prisotnosti tretje vrste sedežev. Na ruskem trgu bo pomembno vlogo igrala povečana zmogljivost avtomobila. To je dobrotnik njenega Qashqai+2, ki se bo zaprl, da se bo zaprl za pasom svojega starejšega, a manj brata.

Avtor: Vladimir Makkaveev
 
 

Vir: Revija 5 kolesa [november 2008]