Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Kljub precej nenavadno zvenečemu zapletenemu imenu, je najbolj kompakten Nissanov crossover natančno udaril v jabolko. Njegova priljubljenost v nekaj tednih po začetku prodaje spomladi 2007 je čakala čakalno vrsto do 12 mesecev. To je prisililo, da so mnogi trpljeli, da so potrpežljivost in zavist, da so pogledali srečneže, ki so uspeli zgrabiti redek izdelek.

Kaj so tako posebno priklenili kupci Qashqai? Zloglasna kombinacija cene/kakovosti! Za vaš denar je to najbolj donosna ponudba ali, če želite, je najbolj dostopna iz razreda kompaktnih SUV -jev! In čeprav rek, ki se poceni ne zgodi, ob tej priložnosti povzroči zdrav skepticizem, razumemo, kako Kaškai izstopa v splošnem ozadju.

No, prvič, po velikosti je pol razreda bolj kompakten kot konkurenti (čeprav očitno večji od standardnega univerzalnega razreda C). Da, v notranjosti je utesnjen v prtljažnik treh velikih kovčkov, ki jih ne boste nabreknili, odprtine zadnjih vrat pa so odkrito ozke. Toda v drugi vrsti ne bo potrebna nobena glava ali kolena. Dolžina potnikov in strm kot vrtenja sprednjih koles pa parkiranje v tesnih mestnih razmerah naredi mladoletnika. Manjša teža goriva in dinamičnih indikatorjev pomeni manjšo kot pri večini SUV -jev. Ni naključje, da je Qashqai najbolj ekonomičen in najbolj spreten v primerjavi z 2 in celo 2,4-litrskimi tekmeci.

Drugič, Nissan, kot pravijo, je zelo tesno ustreljen: vse se zbira tesno in učinkovito. Čutite, da je drag, zanesljiv, trpežen izdelek. Da, in cesto drži natančno, stabilno, v svetlobi, brez zamaha džipa in želje, da bi zapustil dano pot.

Tretjič, Qashqai, čeprav se prodaja, tako kot vsi Japonci, v togo postavljenih nivojih, vendar je njihov cenovni razpršenost več kot eno in pol od 584 tisoč do 913 tisoč rubljev. Ker poleg izbire med motorji 1,6 L/115 KM. in 2 L/141 KM (In slednje se zgodi tako z ročnim menjalnikom in variatorjem), lahko izbirate med vsemi pogon in spredaj!

Konec koncev, kaj je glavno za City Rogue? Pravilno visok odmik! Konec koncev je ravno nekaj do 5 cm, da višji pristanek nad cesto naredi avtomobil veliko bolj primeren za naše razmere, s periodičnimi potovanji do temeljnega premaza, zimskega delovanja in pripravljenosti za nujni obvoz marmelade skozi meje. Vse to bistveno širi obseg uporabe, vendar pogonski vezje 4x4 ni tako pomemben. In vsi nimajo nepotrebnih in zelo pomembnih 63 tisoč rubljev (cena vseh pogonov na hrbtu se posmehuje).

Toda kljub temu, kakšno veselje sem se odrezati na štirih, ki vodijo na spolzko snežno prevleko! Qashqai Steam je samo fantastično, še posebej s stabilizacijskim sistemom! Reakcije na volan so prozorne in natančne. Za nabor plina v ovinku je enostavno izzvati, da vržete zadnji del zunanjega polmera, sploh ne izgubijo nadzora nad situacijo. Toda tudi ko je sistem ESP aktiviran, motorja ne zadavi preveč, kar omogoča vozniku, da sodeluje v procesu nadzora z mogovimi in glavnimi. Z vidika sile na zadnji osi je razpon porazdelitve trenutka tukaj od 100: 1 (s stabilnim pravokotnim gibanjem) do 50:50 (z največjim zdrsom sprednjih koles).

Stradljiv menjalnik variatorjev je nedvomno, zlasti v Nissanovem zmogljivosti. Odzivi na pedal za plin so skoraj trenutni. Izguba časa za preklapljanje je tu odsotna. In če lahko najdete napako s čim, je to boleče glasno, draži tenor motorja z visokimi hitrostmi. Če pa se ne utapljate, dokler se ne ustavi na tleh, tega ne opazite, in še vedno se čuti zvočnik. Mimogrede, vsaj v običajni obliki ni programov, lahko uporabite pravico do izbire in z zasukom ročice izbirnika škatle izberete želeni psevdo -dostop. In celo iluzija se izkaže, da se izkaže, da je tako hitrejša.

Všeč mi je bila dinamika ne le pospešena, ampak tudi zavora. Zelo občutljiv zavorni pedal vam omogoča natančno odmerjanje sile in povzroči ustrezno upočasnitev. In zavorna razdalja je opazno krajša od pričakovane. In ABS se sproži pravočasno, na samem koncu pedala, brez Falsestart, značilno za številne druge modele.

Govoriti o gladkosti tečaja ne bi bilo povsem pravilno. Namesto tega ima togost. No, seveda ne v enaki meri kot kartica ali v športnem avtomobilu. Toda prehod standardnega ležečega policista s hitrostjo 20 km/h povzroči občutljivo in neprijetno tresenje, ki ga spremljajo neprostovoljni kremplji zob pri potnikih te neresorske posadke. No, kdo je potem naročil svetlobno stabilnost? Ali želite natančno upravljanje in nepozaben pogon? Pridobite hrbet kovanca! Toda na ravni cesti to ne moti, in glede na poskočne na tem avtomobilu morate iti počasi in žalostno ali na načelo več hitrosti manj kot jame hiti v polno hitrost!

Z vidika ergonomije je Qashqai skoraj brezhiben. Skoraj se nanaša na obilje podobnih brezličnih gumbov na osrednjem delu torpeda in na črno trdo plastično operacijo. In brezhibnost se kaže v popolnoma priročnem pristajanju, pravilno po vrstnem redu in prečkanju volana, v taktilni prijaznosti ročic.

Pregled z voznikovega mesta Nissan Qashqai pušča veliko želenega. Široki regali prikrivajo veliko sektorjev krožnega gledanja. Toda zunanja ogledala zadostne velikosti in razumne panoramičnosti kompenzirajo to pomanjkljivost. Avto je zelo dober. Zvok radia je prostoren in močan, zunanji hrup pa ne moti. Vpliva na to, da ta razred preuči obliko telesa v toku. Razen če malo več hrupa ne deluje skozi loke zadnjega kolesa, kot bi si želeli.

Če se mora večina modelov navaditi in se nekaj časa prilagoditi, potem o Nissanu Kaškai takoj po tem, ko lahko rečete: To je moj avto! Kot pravijo, je sedel in odšel! Ko se je čim prej pojavila le črta. In najdaljši čas bo moral počakati na najbolj dostopne različice modela, kar želite, so najbolj zanimive v razmerju med cenami in kakovostjo!
Debit: 2007.
Dolžina/širina/višina: 4315/1783/1606 mm.
Osnova: 2631 mm.
Opremljena masa: 1535 kg.
Glasnost motorja: 1997 cm3.
Moč: 141 KM pri 6000 vrt./min.
Največji navor: 196 HM pri 4800 vrt./min.
Največja hitrost: 178 km/h.
Pospešek do 100 km/h: 11,3 sek.
Povprečna poraba goriva: 8,3 l/100 km.
Cena je od 584.000 rubljev (od 02.2008).
 
















 

Izvor: autolet.ru