Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Jesenska barva grafitov

Njegov element je mesto. Oglaševalski slogan Urban Proof: Mesto -odporno, mesto -Srezistentno.

Zamisel o njem so navdihnili nebotičniki, grafiti in drsalne enote. Pa tudi visoke rezalnike, ozke ulice in želja po oprijemanju obstoječih avtomobilskih standardov.

 

Tako izgleda sodobni britanski avtomobil: njen dizajn je bil razvit v Paddingtonu, inženirski in tehnični del je zasnovan v Cranfieldu in zbral Qashqai v Sanderlandu. Evropa za Evropejce! Qashqai Prvi Nissan, ki ga je razvil novi Nissan Design Europe Design Center. Zlasti za Evropejce, ki dediča niso prejeli opozorjene Almere.
 

In tu je uspeh: v Rusiji so se čakalne vrste za plačanca raztegnile do padca. Včasih gre za smešno: avtomobil si lahko samo ogledate samo na internetu ali na straneh revij iz salonov, celo razstavnih vzorcev izginjajo.
 

Vendar je bilo v treh letih mogoče videti Qashqai. Leta 2004 so obiskovalci ženevskega prodajalca avtomobilov prvič slišali za nomade Kaškaje, ki so pred tremi stoletji naselili ozemlje sedanjega Irana. Toda bil je koncept, ki je nekoliko drugačen od trenutnega serijskega avtomobila.
 

Če je bil prototip povezan s predelkom 350Z, potem je model 2007 zmanjšana kopija Nissan Murano. To je pravilno v Rusiji slednje še posebej priljubljeno. Kaj lahko rečemo o njegovih kopijah za 21.900 dolarjev? ..

  

Vendar ta znesek vključuje 1,6-litrski motor, mehanski menjalnik in pogon prednja kolesa. Predzadnje modifikacijo smo vzeli z 2,0-litrskim motorjem s 140 konjskimi močmi za test, ki smo na vseh štirih kolesih prelili moč skozi spremenljivko. Renault motorji so nameščeni tudi na Qashqai, vendar francoski turbodizel nikoli ni dosegel Rusije.
 

V Qashqai je enak način pogona na vsa kolesa vse načina 4x4 kot v nissanu X-Trail. Njegova prijetna značilnost je stikalo načinov delovanja prenosa. Nič manj prijetna in sama priložnost za uporabo pogona s polnim kolesom, ki je nenehno vklopljen, in razdeli trenutek med osi v skrivnostnih, z matematičnega vidika, razmerje med 57:43. Tu je samodejni način: ko se zadnja os poveže, ko zdrsne eno od sprednjih koles.
 

Teoretično Qashqai ni SUV, ne nadomestni ali celo crossover. Toda 17-palčna platišča, 200 mm odmik ceste, majhni previsi in terenski vogali kongresa in vstop občasno potegnejo avtomobil na cesto.
 

In če je že zgodaj na Trofi-Raidu, potem so zlomljene ceste bližnje ure precej na rami.
 

Cene
Nissan Qashqai

Najbolj cenovno ugodna kombilimuzina bo znašala 21.900 dolarjev. Vključeni so pogon na prednja kolesa, 1,6-litrski motor in mehanika. To je pritrjeno na ABS, EBD, Nissan zavoro, čelne, stranske in varnostne zavese, servo krmiljenje, klimatsko napravo, klimatsko napravo, nastavitev krmilnega stolpca v štiri smeri, na računalniku. Dvolitrski motor je mogoče kupiti z začetkom s 24.400 dolarjev, vse pogon -shel pa je na voljo od 28 220 dolarjev.
 

Dan pred včeraj je bil C-razred kompakten in poceni. Včeraj ni šlo samo za kompaktne in poceni kombilimuzine in limuzine, ampak tudi povečano odmik in prostorno notranjost. Nissan Qashqai predstavlja nove okvirje razreda golfa ...
 

Dva vezista in variator zagotavljata enakomerno in zmerno dinamično pospeševanje (uradno 11,3 s od 0 do 100 km/h) in spodobno največjo hitrost: nekaj več kot 170 km/h. Programi se preklopijo brez odlašanja. Najbolj zadovoljni s Kikdownom je variator največje dovoljene zavoje in jih ne vrže, preden pritisk na pedalo za plin oslabi. Zelo koristno pri prehitevanju
 

Spredaj je McPherson, neodvisna večkratna povezava. Nastavitve na obeski Qashqai so značilne za urbane: majhne zvitke, precej trdi amortizerji. Velike nepravilnosti na cesti jih samozavestno pogoltnejo in v majhnem telesu se sreča z rahlim trepetanjem.
 

Električna moč zagotavlja zadostno resnost, ki se izmenično (odvisno od hitrosti) sile in dobrih povratnih informacij. Dva para diskov z ABS, EBD in Nissan Brake Assist nista dala niti najmanjšega razloga za neodobravanje.
 

Toda v kabini se je treba pritožiti. Ne izgleda brezličen, čeprav tukaj ni odvečne osebe. V središču sta dva kroga kanalov, blagovna znamka dvobotskega radia, 12 V rozeta in podnebna kontrola. Podij pod izbiro variatorja prehaja v centralni tunel, na katerem je vrtljivo stikalo načinov prenosa in parkirna zavora. Trite? Pa kaj!

  

Škoda, da je občutek gneče prisoten. Mogoče so kriva velika pričakovanja, ki nastanejo pri gledanju Qashqaija? Kljub temu pa ne bi smeli pozabiti, da je to v smislu dimenzij avtomobil golf razreda z vsemi posledicami.
 

Podpora bokov in hrbtov na voznikovem sedežu je slabo občutljiva, toda ledveno je tisto, kar potrebujete! V mehkem stolu se počutite udobno tudi na dolgem potovanju. Ergonomija brez pritožb: usnjeni volanski obroč z zgoščevanjem pod oprijemom ne zdrsne v roke, radijski krmilni gumbi, telefon in računalnik na plošči se znebi potrebe, da pogosto pridejo do osrednje konzole.
 

Nissan Qashqai je že všeč, da še nismo pokazali česa takega. Pomislite sami: dimenzije golfskega razreda, sposobnosti crossoverja, ravnanje (in cena) limuzine srednjega razreda in videz murano! .. ostaja le čakati na jesen.
 

Avto je bil zagotovljen za test ADR, uradnega prodajalca Nissana


Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 


 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 115/2007]