Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Sanje se uresničijo ali Kaškai v resnici

Lastnik majhne kombilimuzine ali limuzine, ki ne sanja o močnem džipu, je slab. Možno je, da bodo to preveč drzno izjavo kritizirali oboževalci mestnih vozil, vendar nam ruska resničnost omogoča, da sprejmemo takšne sklepe.

Povprečni prebivalec naše mogočne domovine pri nakupu avtomobila izhaja predvsem iz dejavnikov, kot so njegova varnost, udobje, prisotnost vseh vrst zvestih vozniku elektronskih stvari in moči motorja.

Vendar je to neuspešna šala. Dejansko je bilo več kot 2/3 naših bralcev, ko smo kupili avtomobil, odvrnili od njegove cene in kjer je skromen proračun omejen in izbiro. V skladu s tem so mnogi izbrali precej značilne predstavnike avtomobilske družine, včasih pa tudi z zavistjo po velikih in močnih nebesih gledajo le z zavistjo. Navsezadnje se zdi, da so avtomobili, v katerih lahko čutite premoč med cestnimi plemeni: sedite visoko, pogledate daleč stran.

Spomladi letošnjega leta se je tisti, ki nosi sanje, pojavil na ruskem avtomobilu - Nissan Qashqai. Pravzaprav lahko že razmišljate o prodaji svojega ljubljenega, a skromnega avtomobila. Čakate na nove dosežke, pustite majhnega, a Clockwork Crossover Kaškay čaka na svojega gospodarja v kabini.

Cena novega izdelka se začne pri 23 tisoč dolarjev. Za ta denar dobite vreden predstavnik razreda SUV. Namesto tega je ločena veja tega razreda, ki je pred kratkim pridobila vse večjo priljubljenost (zlasti v Evropi) in ki jo lahko pogojno imenujemo super-kompaktni SUV ali psevdo-suv. To so ekonomični mestni križanci s povečanim odmikom cest, ki približno ustrezajo kombilimuzinam C ali celo B-razreda v velikosti in postavitvi, ki jih združujejo motorji, ki so relativno majhni volumni (1,4-2,0 litra) in obdarjeni z zunanjim videzom SUV-ja v miniaturi Med tipičnimi predstavniki tega razreda Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda itd.

Torej Qashqai seveda ni pravi SUV, temveč običajni kombilimuzina C-razreda, ki je postavljena na visoko platformo in prejela značilne značilnosti SUV-ja. Toda to je korak, ki bo sanjam omogočil, da se uresničijo!

Osnovna različica Qashqai Xe s sprednjim pogonom, ročno škatlo in 1,6 -litrskim motorjem. Stane od 21 900 Y.E. Različica SE znaša 23.120 USD, SE+ - 23.320 USD, LE - 28 USD 150, LE+ - 31.950 USD. V vsaki konfiguraciji lahko izberete možnost bodisi s sprednjim pogonom bodisi s polno, samodejno povezano, ko zdrsnete sprednja kolesa.

Avtomobil je pritegnil pozornost celotnega uredništva [email protected], na testni vožnji pa je naenkrat sodelovalo več pilotov. Spodaj so njihova mnenja o novem Nissanovem modelu.

Anatoly: Sposobnosti mačke so me prijetno prizadele. Dobra dinamika (verjamem, da se bodo različice z mehansko kontrolno točko, ki ni prišlo do našega testa, pokazale še boljše), akutne zavore, pa tudi visoko občutljivost in vsebnost informacij v krmiljenju. Velika ogledala (z električnimi pogoni, kot pri odraslih kolegi plemen) zagotavljajo najboljši pregled v običajnih cestnih razmerah, redni parkirni senzorji (čeprav so opremljeni le z zvočno indikacijo) opazno pomaga pri parkiranju. V naši konfiguraciji je bil avtomobil opremljen s priročno in sodobno rešitev s ključem elektronskega čipa. Zaprite, odprite ali začnite avto samo, če imate v žepu voznika ključ. Gumirani gumbi na vratih in na prtljažniku vam omogočajo, da se izognete kakršnemu koli stiku z oklepom. Velik odmik ceste in zmerno trdo vzmetenje vam omogočata, da hitro premagate majhno cesto, zabavno proti dojenčkom, ukradenim v bližini.

Zelo mi je bil všeč menjalnik CVT zaradi odsotnosti fiksnih prestav Qashqai se pospeši izredno gladko, brez udarcev, ki spremljajo hitrost preklapljanja v navadnem hidromehanskem samodejnem menjalniku. In zaporedni način, ki posnema 6-stopenjski menjalnik, vozniku omogoča, da iz stroja stisne največje zmogljivosti, ki jih je že mogoče označiti kot precej groovy in odziven.

Zadovoljen sem bil tudi z dvema conskimi klimatskimi kontrolami, ki je na voljo v vseh nivojih, razen najnižjih. Izberete lahko tudi paket s tempomatom. In že osnovna različica vključuje ABS in sprednje stranske zračne blazine. Prijetni bonusi glede na zelo humano ceno avtomobila.

Seveda hvalevredna ode ne more biti vsestranska. Qashqai ima šibko zvočno izolacijo, zlasti za kolesne loke. Ulice po snegu z dežjem ulice so ustvarile popoln občutek odprtega okna v kabini. Strop avtomobila je nizek (v primerjavi s polno find sUV) in prikriva občutek prostora. Z drugimi besedami, Qashqai ni za visoke voznike, ki trpijo zaradi klaustrofobije. Med manj pomembnimi pomanjkljivostmi je treba opozoriti na čudno zgodbo z MP3 v glasbenem sistemu. Nissan skrbi za varnost svojih strank in v kateri koli konfiguraciji avtomobila obstaja vmesnik Bleutooth za komunikacijo z vašim mobilnim telefonom, ki vam omogoča, da se pogovarjate brez nadzora (brezplačne roke). Toda takšna tehnološko ne nova in preprosta možnost za CD predvajalnike, saj je možnost reproduciranja datotek MP3 na voljo samo v zgornji različici za 32 tisoč dolarjev. To ni prijetno.


Yaroslav: Qashqai ga je dobil ob koncu delovnega tedna. V dragi konfiguraciji - Le Tecna Pack, ki je dražji od različice LE+ z multimedijskim zaslonom, na katerem je slika iz kamere za nazaj projicirana med parkiranjem, in omogoča tudi možnost predvajanja MP3.

Takoj, ko sem se odpeljal s prodajalca avtomobilov, sem padel v plutovino. Ko sem premagal le četrtino v eni uri, mi je uspelo podrobno preučiti vse gumbe. Priročno je nadzorovati ločeno klimatsko kontrolo, samo razpršitev gumbov v tradicionalnem nissanovem slogu zmede. Zakaj jih ne bi sestavili bolj logični? Gumbe na volanu lahko nadzirajo ne le glasba, ampak tudi s tempomatom, to je škoda ročnih zobnikov. Štiri električna okna, vendar je avtomobil samo za gonilnik. Zvočni sistem s 6 zvočniki in vgrajeno -vLuetooth funkcijo igra zelo prijetno. Zdi se, da ni bila samo zataknjena, ampak postavljena, glede na posebnosti notranjega prostora. Toda potem se postavlja vprašanje: Zakaj ne mp3? Zakaj je to samo največja konfiguracija? Še ena nedosegljiva možnost kot pepelnik. Ona ni. Namesto vžigalnika cigaret je na voljo vtič z 12V napisa. Eh, v Nissanu ne marajo kadilcev!

Plastika v salonu do dotika je bolj prijetna kot videz, usnjen salon je videti ugleden, če pa bi bil po moji volji, bi izbral možnost tkanine. Usnjeni stol je bolj spolzki, hladen pozimi in se segreje poleti. Zame je moja koža le ena plus, da jo očistim lažje kot tkanina.

Pločevi sosedje so skrbno pregledali Qashqai - avtomobil se v toku še ni zmedel in povzroča zanimanje. Videz se je izkazal za precej uravnotežen. V zunanjosti ni odkrito provokativnih potez: nagnjeni žarometi, ki se spreminjajo v pokrov, močan naklon sprednjih stojal in širok vnos zraka ustvarja vtis dinamike. Na testnem stroju je bilo 17 -palčnih diskov, avtomobil je z njimi videti bolj trden, a posledično -nizko profilna guma in s tem bolj togo premagovanje nepravilnosti. Na dobrem asfaltu avtomobil gre zelo tiho in skriva resnično hitrost, vendar je vredno videti sklepe ali jame z ostrimi robovi, ko se vzmetenje začne odpuščati pred časom. V hitrem zavoju, z nepravilnostmi pod kolesi, avtomobil malo skoči s poti. Zdi se, da so bile suspenzije Qashqai uglašene za evropske ceste.

Če je dva vezista motor zvit, potem zvočniki, ki se oddaljujejo od toka, vendar je značilnost navora od 2400 vrtljajev. do 5000 vrt./min. Precej enakomerno. Nočem se še enkrat zasukati. Nekako, ne v japonščini iz dveh litrov, je bilo v Nissanu odstranjenih le 140 KM ... variator deluje povsem predvidljivo, če želite prehiteti zapor približno sekundo, preden prehitete, bo vrgel zagon in jih obdržal od 6000 do največ hitrost, hkrati pa zvok motorja ne navdihuje. Zdi se, da Qashqai uči, da ste lastnik, čeprav ne SUV, ampak vagon s pogonsko postajo s polnim kolesom, zato pojdite bolj izmerjeni! Škatla je opremljena s sektralnim režimom, v katerem lahko učinkovito upočasnite z prestavo, pri čemer držite puščico tahometra z visokimi hitrostmi. Kljub električni energiji je krmiljenje precej akutno in informativno. Izvedene zavore, ki omogočajo, da se zelo učinkovito upočasnite, še preden se sproži abs. Pregled v zadnjem ogledalu omejuje ozko steklo, vendar obstajajo parkirni senzorji, stranska ogledala pa so preprosto drugačna! Velika velikost, s segrevanjem in je vredno pritiskati na gumb na parkirišču in Qashqai jih pritisne na telo. Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za noge. Zaradi rezervnih velikosti je prtljažnik znatno dvignjen, vendar je njegova količina dovolj za nakup izdelkov za en teden. Ponoči so naprave osvetljene s prijetno belo svetlobo, da bi povečali varnost, se žarometi na vseh različicah samodejno vklopijo s ključnim zavojem.

Qashqai je na voljo pred različicami pogona na vsa kolesa. V zadnjem primeru sled deluje v treh načinih: 2WD s sprednjimi pogonskimi kolesi, 4WD - zadnja kolesa so vklopljena, ko zdrsnejo ali oster začetek od kraja in 4WD ključavnice s težko blokirano sklopko. Qashqai lahko z vsemi vožnjami med kolesom izzove ne le mestne elemente, ampak tudi primestno. Seveda v razumnih mejah. Omejitve so naložene na avtocesti in precej dolgi previsi, ki omejujejo geometrijsko križno sposobnost. Zaradi zanimanja sem se poskušal povzpeti po strmem hribu z zeleno travo, posuto s snegom. Vstavite način zaklepanja 4WD, miselno predstavil drsna kolesa in odšel. Qashqai je presenečen. Prvič se je povzpel na hrib, ne da bi zdrsnil. Visok odmik vam bo omogočil, da greste v državo tudi v najhujšem vremenu in premagate razpokano cesto.
Med preskusnim pogonom se je poraba goriva gibala od 11,5 do 14 litrov, kar je precej za avtomobil, vendar sprejemljivo za križanec pogona na vsa kolesa. Kaškai je kot nalašč za vlogo enega samega avtomobila v družini.

Morda bo odšel tako hitro, kot je prišel. Dejansko se je v svojem imenu nomadsko pleme iz iranskih gora razletelo, letos pa se je pleme v Rusiji odločno naselilo. Čakalna vrsta za Kaškai je bila že do septembra naslikana. Pohitite, da bi ga osvojili!
 

Izvor: Auto.mail.ru