Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: kot dvakrat dva

To je res: z imenom je Nissan prišel do točke. Poleg tega sta dva uporabljena za zaslišanje tega izraza glede na predal: pravijo, druga vrsta avtomobilskih sedežev je pogojna, utesnjena; Tam lahko posadite bodisi otroke bodisi svoje sovražnike. Za Nissan Qashqai+2 ta koncept postane širši: ni pridobil le dveh dodatnih vrstic sedežev, ampak je dodal tudi nekaj več kot dva decimetra. Zunaj je tako rojanje postalo težko, vendar, kot Japonci zagotavljajo, je crossover dodal praktičnost. Preverimo?
Se spomnite risanke o radovednem slonu, ki je s svojimi vprašanji šel vsem?! Konča sploh ni bilo otrok: zajeten krokodil je zagrabil ubogega sesalca z nosom in ga poskušal povleči v vodo, kjer bo večerjal z ujetim plenom. Pusti me, bolj sem! V vročini boja slona in krokodila se je slišalo refren.
Otroške risanke bi se morale dobro končati. In Redyard Kipling je v svoji zgodovini prizanesel slona: krokodil je zaostal in dojenček je od takrat pridobil podolgovat nos, ki ga je opomnil, da je čas, da odraste in neha postavljati neumnih vprašanj
Qashqai+2 sploh ni avtomobil, ki ga je v svojih skicah predstavil šef Nissanovega evropskega oblikovalskega centra Stefan Schwartz. Podobno samo na svetlobi, pretrgam obliko malo nereda, čeprav je zrasla za le 210 mm. Pravzaprav je videti daljši od svojih 4.525 mm in bolj množično 1.650 kg opremljene mase. Zakaj je Nissan Crocodiles razširil Qashqai, kaj so ga želeli naučiti?
Zdi se mi, kako so tržniki šepetali na uho za ušesa trdega delavca: zakaj slog? Dajte glasnost, notranji prostor!. Natančno so se posredovali v procesu ustvarjanja avtomobila, sicer ne bi bili trobenta v oglaševalskih avenijah: osvojili smo negovane centimetre, Qashqai je končno postal sedemsedežni!
Ampak ni. Srednjo vrsto sem potisnil skoraj do postanka (ja, zdaj kavč z vzdolžno nastavitev) in komaj sem se podal do tretjega (položen iz niše v prtljažniku debla). Kot rezultat, so kolena zapakirana skoraj do ramen, sedeti morate skoraj navpično. Odrasla oseba tukaj ne bo običajna.
Že izhod sem spoznal, da med obvladovanjem prtljažnika nisem premaknil srednjega kavča na svoje mesto in ostal pritisnjen na sprednje stole in res: vedno me je zanimalo glavno vprašanje za kaj in najpomembneje, za koga za koga so postavili tretjo vrsto v kompaktne crossovers? V upanju, da bodo skrbni starši tam postavili otroke? Neuspešna rešitev: Če se je nesreča zgodila s trkom zadaj, prtljažnik spremeni v vrtec, postane območje tveganja.
Toda v drugi vrsti je kul. Vrata so preprosto postala širša za vzpon, kavč pa se lahko premakne nazaj, ker se je osnova povečala za 135 mm. Strop je postal zgoraj in od zadaj je trdna zaloga spredaj.
Žrtve takšne prisrčnosti so, kot običajno, padle podrobnosti telesa: drugo, podolgovato in višje, streha, povečana vrata in hkrati so vrata sama spremenila rešetko radiatorja: zdaj je izgubila svojo osrednjo nosnico in Videti je kot La Mercedes S-razred. Vse to je vplivalo tudi na ceno v bazi podatkov Qashqai +2 je več kot najmlajša 52.000 rubljev.
V nasprotnem primeru so podobni. Za volanom novega Qashqai ne čutite resnosti oblik, ne čutite razlike v pospeševanju za manj kot sekundo. Tu je zasluga ne le hitre 2,0-litrskega motorja (dobili smo ravno to, ampak je skromnejši od 1,6 litra, z zmogljivostjo 114 litrov.), Pa tudi variator, pa tudi notranjost in voznikovo delovno mesto.
Prijetno? Mislim, da ne. Navadna, ponekod cvetoča, čeprav popolnoma vgrajene plastične plošče ne oživljajo notranjosti. Sedim in, kot bi se, raztopim v toku tokijskega metroja, kjer vojska poslovnih borcev v črno -beli barvi napolni sive vagone. Toda kako se zbirate tukaj! Pregled je odličen, pristanek je visok, udoben.
Slabosti in vse enake: slaba zvočna izolacija kolesnih lokov in prtljažnika. Volan je težko, vendar so takšne nastavitve značilne za vse Qashqai, zasnovane za prodajo v Evropi. Nastavitve sedeža ni enostavno nadzorovati: Če želite doseči in konfigurirati kot naklona hrbta, morate imeti tanko krtačo in močne prste. Suspenzija se trajno spopada z majhnimi jamami, ne želi pogoltniti velikih: na koncu tega ni težko razbiti amortizerjev.
Veliko težje je trditi z dejstvom, da je Qashqai+2 res postal bolj praktičen. Vendar ne bolje. Različica +2 živahna in z užitkom izkorišča uspeh prvega, ki je nered, izgublja očala za videz, vendar jih takoj pridobi za notranji glasnost.
Dodatnih 90 litrov prtljažnika ni celoten bonus, ki je na voljo lastniku novega crossoverja. Nove možnosti preobrazbe, strešne tirnice v dnu, bolj prostorna druga vrsta sedežev in, čeprav pogojna, vendar dodatna dva mesta kličejo vse to: Gruzija! Prenos! Načrt!.
Mali Qashqai je popolnoma drugačen. Bolj iskren ali kaj podobnega: ne poskuša tekmovati z več križanci, vendar zagotovo ve njegove prednosti. Videz, cena, dobra dinamika
Če ste jih delno pripravljeni žrtvovati zaradi povečanih prometnih sposobnosti, to pomeni, da ni bilo ničesar, kar je bil mučen tržnik slonov

Avtor: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin
 
 

 

 
 

Izvor: Wheel Magazine [februar 2009]