Test Drive Nissan Patrol LWB od leta 2004 SUV

Bencin - vaše ideje - naša

Na Japonskem so naredili najmanjši televizor in uro. Tako kot 6-valjni motor 4,8 litra za novo Nissan Patrol GR.
V prvih letih prestrukturiranja so bile uporabljene patrulje prejšnje generacije simbol bogastva in poguma. Tak avto je bila meja sanj za mnoge dvignjene nekdanje lastnike NIV. Toda slava teh prvih patrulj je bila takrat, ko sta se Pajero in Cherokee pojavila na našem prostem trgu, in po njih G-Klasse in Land Cruiser. In Nissan Patrol je bila tudi odpisana v kategoriji delavnici - novost potrebe potrošnikov velikih velikosti džips ni odgovorila na dizelski motor, ki ni dovolil obračanja v celotno slovansko dušo.
Vankina klobuk. Ob izgubi tržnega deleža na dizelskem trgu, odstranjevanje s sivim uvozom emiratov, japonščina ustavil razprave o skrivnostni ruski duši in odšel v njeno - Rusija je edina država v Evropi, kjer je novi patrulj GR dobavljen s 4,8 litrski bencinski motor. V dodatku na ta motor je na voljo popoln nabor možnosti - znotraj patrulja bencina izgleda kot razstava dosežkov avtomobilskega gospodarstva na Japonskem.
Notranjost je le usnje, s perforacijo, kot volan. Skoraj vse naprave s konzolo Elektrika: loputa, ogledala, sedeži itd. Tudi na volanu z vložki pod drevesnimi ključi tempomata in magnetni. Pod snemalnikom traku, desno na centralni konzoli - CD izmenjevalnik za šest diskov. V klimatski namestitvi - filter, odložitev topolarskih in Oscarus izpuh. Predvideva se tudi za ločen nadzor pretoka zraka, ki je usmerjen na zadnji kavč - na zahtevo potnikov se lahko sploh okrepi ali ustavi.
Nadzorna plošča se ne bo zgodila ta primerjava, okrašena v slogu Lexusa. Ko je vžig izklopljen pred voznikovimi očmi - črno, skoraj neprosojno steklo. Dovolj je, da vklopite ključ za vžig - in belo-mesečnost začnejo goreti naprave, svetlo-škrlatne puščice.
Kdo si ti? Videz novega patrulja GR 4.8 se nekoliko razlikuje od prejšnjih različic tega SUV. Prvič, nov sprednji odbijač se je pojavil s svetilko za meglo, ki so jih integrirali. Drugič, Chrome Fake Mraille je zdaj nova oblika. Zunanja ročaja vrat in vzvratna ogledala so prekrita tudi s sijočim kovino. Tretjič, oba sta širša koraka. Zadnji, bomo izrazili prve trditve - funkcionalnost tega uglaševanja je dvomljivo. Da bi se izognili Nissan, se kliče okrog kot dedni kalivalen, ali pa samo skoči - sicer pa bodo hlače brezupno pokvarjene.
Žal, za novo patruljo je še vedno stara zasnova - asimetrična otekla dvojna vrata. To ni zelo prijetno, če je glavna krila tehta kot vhodna vrata bančnemu shranjevanju. In da bi resnično prišli do debla in dal tam vsaj paket z ducatom piva, morate pogoltniti oba krila. To delo je precej dolgočasno, morate se spoliti z dejstvom, da bo redna uporaba debla popolnoma nadomestila nič manj rednih obiskov v telovadnici ...
Vendar pa s trdnim volumnom tega prtljažnika - 2287 litrov - lahko trdijo številne rokavice, žepe in celo atere, ki so razpršene v izobilju? Na salonu. Tako že omenjeno pivo zlahka se zlahka nahaja tudi v predalu za rokavice med voznikom in potnikom - je pod skupno velikost patrulj GR.
Asfalta. Ampak dovolj o plitvih. Z in velikim z novim bencinskim motorjem, skoraj 5 litrov Nissan Patrol preuredila skozi več korakov in zdaj stoji na isti platformi s prestižnimi ameriškimi off-cestnimi pošasti. Čeprav obstaja ena pomembna razlika med njimi: nissan motor, v nasprotju s primerljivimi konkurenti, je vrsta šest, ki deluje veliko smešati kot V8 istega volumna. In dodamo tudi nekaj Nissan Secrets, kar bistveno poveča moč in značilnosti navora motorja 4,8 litra. Na primer, zahvaljujoč uporabi sistema za spremembo faze distribucije plina (VTC), se navor pri nizkih vrtljajih znatno poveča - dobro je na terenski cesti. V sesalni razdelilniku novega motorja je namestil elektromagnetni ventil, ki spremeni njegovo dolžino. Z visokimi Revs se ta ventil odpre in povečuje moč navora in motorja.
Korak naprej, korak nazaj. Še en bencinski motor je zdaj združen izključno z bolj prestižnim avtomatskim menjalnikom 5-stopenj z možnostjo ročnega prestavljanja. Naše mnenje je subjektivno, vendar še vedno. Dotika zmožnosti avtomatskega menjalnika na avtocesto in na terenski cesti, nismo doživeli šoka in tresenja. Idejo oblikujemo na naslednji način. Ni pritožb o pospeševanju avtomobilov - v samodejnem načinu v semaforju, večina avtomobilov preprosto pusti za večino patrulja. Samo to je potrebno, da je zelo previden - v času ostre pospeševanja ali upočasnjevanje avtomobila začne jokati opazno. Za katero se bom zahvalil staremu dobremu zasnovi izven ceste, imenovano odvisno od prednjega vzmetenja. Kljub temu je bil neprekinjen most ustvarjen ne za ulične dirke. Veliko bolj udobna patrulja se obnaša na odprtih površinah avtoceste - hitrost se je nemoteno zaposluje, brez zajemalnih reakcij za delo pedala za plin.
Toda v ročnem načinu se na škatli pojavi nekaj zanke - je bolje, da vzvod zavrtite več kot enkrat, in dva, da greste s petim, recimo, prenesemo na tretjo. Šele takrat je dosežen učinek ostrega, kot pri dobrem Kiqdownu, pospeševanju. Tako ročni način se najbolje uporablja na teku, da premakne širino.
Vaje. To, mimogrede, ni predpostavka, ampak dokazano dejstvo. Ker se s premikanjem od asfalta na polju takoj obtičate. Tla je bila še vedno vlažna po nedavnem dežju, prihodek motorja pa se je začel hitro padati, ko smo na kolesih zavili umazanijo. Poskušali smo pritisniti na plin, da bi promet v mejah, ki zagotavljajo največji navor, vendar je prenos v samodejnem načinu nenehno skakal navzgor.
Eksperiment se je ponovil v eni uri, potem ko je patrulja prepustila patruljne mostove, vendar tokrat v ročnem načinu. Na drugi prestavi patrulja varno preobremenje skozi celotno polje, premagal precej strmo hrib (tukaj, da je možnost odklopljen stabilizator prečno stabilnosti) in nas vrnil nazaj na avtocesti. Samo tam smo ugotovili, da so pozabili vključevati zmanjšano orodje ... Mimogrede, prav tako nismo vklopili toge blokiranja zadnjega diferencialnega. In vse te off-road vezi so vključene v standardno opremo bencin patrulj GR. Tudi guma se je zahvalila, katere univerzalni namen očitno ni ustrezal naši poti, - običajni model transporterja.
Besedilo Nikolay KACHURIN, PHOTO ALEXEY ILIN
 
Spreminjanje modifikacije Nissan Patrol GR 4.8
Izdelovalec / Država Nissan Motors Co./yaponia
Lestev Tip okvirni element
Število vrat / sedeži 5/7
Motor
Tip / številka / Cilinder Lokacija Petrol / 6 / Angle
Delovna prostornina (kocka. Cm) 44759
Moč (kW (KM) pri vrt./min. / Min.) 180 (245) na 4800
Trenutek (NM vrt./min. / Min.) 400 na 3600
PRENOS
Polna disk, priključen prednja os
Prenos avtomatski, 5-stopenjski, zaporedno tipa
Prehodi (povečana / zmanjšana) 1/2
Zavore, varnost
Prezračevanje sprednje / zadnje plošče
ABS, ki pomaga elektronski sistemi 3-kanal, ne
Zračne blazine spredaj in stranski za voznika in sopotnika
Velikosti / masa
Dolžina / širina / višina (mm) 5070/1930/1855
Medosna razdalja / razdalja (mm) 2970/220
Pnevmatike 275/70 R16
Masa praznega / poln (kg) 2290/2850
Obseg gorivo (L) 95
Največja hitrost (km / h) 190
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10,8
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 25,0 / 14,3
Cena v Moskvi je 64.000 $
 
Dodatna oprema, cena v Moskvi (brez namestitve)
Zaščita sprednjega odbijača z zaščito žarometov $ 814
Zaščita sprednjega odbijača brez zaščite žarometa $ 940
Meglenke 230 $
Koraki 730 $.
Pokrov Deflektor $ 100
Set usmerniki zraka na potniških vrat 120 $
Hardkop $ 255.

 

Vir: "Autopilot"