Test Drive Nissan Patrol LWB od leta 2004 SUV
Strokovnjak
Včasih se je začelo vse. To je bil tisti, ki je velik, Hardy in all-crashing let pred petnajstimi leti odprl svet nedolžnih do prebivalcev Spirbed Sovjetske zveze. Odprl se je in takoj povzpel na vrh strmine, kar je povzročilo modo na robu histerije. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe in False z njimi. Vendar pa vodstvo Nissanske patrulje ni bilo treba hraniti: rekruti so bili večji, raztrgani in, kar je najpomembneje, je dražje. Po našem mnenju, prestižno. Mnogi drugi avtomobili so pridobili popularnost, pionir pa se je postopoma premikal v senco. Uradna statistika se glasi: Leta 2004 so trgovci prodali 581 patrulja proti 1830 Pajero, 1908 TUAREGOV, 3667 Prado in 4964 stotin zemljišč križarke.
Patrole preprosto ni imel dovolj kože Ponte, lesa, kroma in V8 pod pokrovom, da bi uživali v dobrem povpraševanju. Izkazalo se je, da je nepotrebno strokovnjak, ki je bolj osredotočen na zagovornik kot ekspedicija. V resnici mi je všeč. Na kolesu patrulje, boste redko videli osebo z izločenim ego, ki bo dovolj večno. Takšni stroji so običajno kupljeni za resnično, moško delo, zato jih je veliko v vzhodnih regijah države. Še posebej ljubljene nafte s plinom.
Avgusta lani, na razstavi SUV v francoskem Val de Ceres, je Nissan predstavil posodobljeno patrulj GR, ki se zdaj imenuje preprosto patrulja. Spremembe niso bile velike: ponovno se je popravil na lok in rep, plastika na stranski steni, Turboods je nadgrajen. Vzporedno se je notranjost izboljšala in razširjen seznam standardne opreme. In kljub temu pred tem dogodkom, je Gamct Motor napolnjen 245-močni vrsti šest-litrski šest-litrski šest, ki je imel avto v eni vrsti s prvotno močnejšimi konkurenti.
Patrulja navdihuje spoštovanje, zaupanje in občutek varnosti. Spar Rama, mostovi in \u200b\u200bodvisne suspenzije, krmilni mehanizem vijaka-matice Ta tovorni arsenal je neločljivo, pa tudi občutki iz stroja so primerni. Če se na koncu pojavijo dostojne nepravilnosti, se suspenzija odziva na nerazpostavljeno togost. Velika baza povzroča ustrezen polmer obračanja. Patrulja je dobra na ravni liniji, vendar nerado, z zamudo na ukazu, kolo spremeni smer njenega gibanja, in raven povratnih informacij ni vedno zadostna. Hkrati so zvitki v zavojih zmerni, diagonalno usmerjanje pa ni značilno za avto na vseh. Tri-litrski turbodiesel v paru s strojno pištolo ponuja sprejemljiv dinamični stroj, nič več. Za samozavestno držite potok, je škatla najbolje, da odidete v načinih moči in / D izklopa. In se navaditi na zavore, ki se učinkovitost močno poveča dobesedno v zadnjih milimetrih pedalne kapi.
Vendar pa patrulja se nanaša na pasovo avtomobilov, ki čakajo, ne čakati, ko se bo asfalt končal. Ko na koncu bo potrebna distribucijska ročica, zaklepanje diff zaklepanje / izklopljenja (blokiranje diferenciala zadnje medsebojne medsebojne, STABI Vklop / izklop (odklop zadnjega stabilizatorja prečne stabilnosti) in blokiranje stroja na spodnjih korakih. Čaka se na da imate duh, da preverite resnico o sliki, je globina premagovanja Brod 700 mm, kot varnega stranskega naklona 48 stopinj in višino premagovanja ovire 215 mm. Motor motorja motorja je tako, da je sposoben nositi avto na tveganem premazom v mirovanju, in pogon za plin je sposoben natančno spremeniti število motornih revolucij. Patentnost omejena z dvema dejavnikoma: vrsta pnevmatik za neprimerno gumo je sposobna prenašati Iz vseh prednosti železa in geometrije. Očitno je, da bo avtomobil na dolgi enoti pet-vrat mora biti tesen pri vožnji strmo reliefne varovalke. Tri ure nas ne posredujejo.
Ena od ključnih prednosti patrulji je velik notranjost. tu postavlja v presežek in v nogah, in nad glavami. Druga vrsta sedežev je udobna za tri odrasle in par dodatnih zadnjih foteljev je zelo gostoljubna. V prtljažniku, seveda, nič znatno ne bo več uspelo, ampak če je to potrebno, bo Patrol bo sposobna soočiti z vlogo reprezentativnega enoprostorec, kar še dodatno razširi področje njegove uporabe. Kot je za estetsko strani primera, notranjost prenovljene avtomobila, ki ga Elegance tudi izvedli, še ni dosegel razkošje najboljših predstavnikov tega razreda, vendar se znebili nekdanje prijaznosti. Konzervativno Patrol, ki so namenjeni za delo na oddaljenih režijskih in redkimi obiski v službi, je še vedno tako oddaljen od off-road mainstream v. Toda s svojo zasnovo, kot se zdi, bo stisnjena v največji možni. Vprašanje je, kako pot Nisanov bo šel še dlje: bo Patrol prevesti na neodvisni vzmetenjem ali bodo ohranili v primevarial obliki? Morda se bo vloga bolj civilizirani SUV dodeljena model Pathfinder, ki bo šel v prodajo v bližnji prihodnosti. Kmalu bomo izvedeli.
Avtologija
Nissan Patrol
Še vedno znan kot
Nissan Safari / Tu Le
Pred predhodnikom
Patrol IV (1988)
Premiere
septembra 1997.
Posodobitev
poletje 2004.
Body.
univerzalna (3 ali 5 vrat)
motorji
3,0-4,8 l (160-245 l. P.)
Platform
Dodge Dakota.
proizvodnja
japan
Pričakovana zamenjava
2007.
