Nissan Patrol LWB testna vožnja od leta 2004 SUV

Vse fotografije Nissan Patrol LWB od leta 2004

Zadnji bojevnik

Naklonjeno jeseni italijansko sonce vse pogosteje zapira oblake vedno pogosteje dež. Prepletamo se na posodobljeno Nissanovo patruljo navzgor na goro. Valovi Sredozemskega morja ostanejo spodaj, ki se po izbruhu leta 2002 niso ohladili bližje, krater Etne.

Asfalt se je končno končal. Skalne ceste z izboklinami in promoji, obilno posuta z vulkansko pasmo, zelo primerna za oceno prednosti enega zadnjih resničnih vozil, ki so vsi resnični - z mostovi v sprednji in zadnji vzmetenju ter popolnim arzenalom vse večjega pretaka.
Tudi če imam navado potovati na vse tehnike pogona, z veseljem opažam, kako mirno nissanovo patruljo Gr/›patruljni koraki nad kamnitimi kavbojki in kmalu, končno verjamem avtomobilu, popolnoma neham zmanjšati plin. Zdi se, da je edino, kar omejuje hitrost pomilostitve, fizična vzdržljivost voznika in potnikov.
Dež se okrepi - čas je, da se obrnete na posebne zmogljivosti stroja: blokirajte diferencialno osi zadnje osi in izklopite stabilnost stabilnosti zadnjega plazilca (togo priključena spodnja vrstica menjalnika je že vključena).
Čeprav v slastnem vremenu ni znanega, ni takšnega domačega nereda pod kolesi, na spolzkih območjih je posebna oprema opazna. Ko dodate plin, da se povzpnete na naslednji tubercle, avtomobil opravi ukaz z energičnim pospeševanjem. Da, in manj pogosto se odzove z zdrsom koles na majhno razbijanje oprijema.
Nenavadno je, da je v takšnih pogojih samodejni stroj še posebej dober. Kadar je želja po vožnji natančneje od avtomobila z mehanskim poljem obveznega prehoda v zmanjšano vrsto, hidrotransformator pogosto omogoča gibanje na zgornjem. Nekaj \u200b\u200bpodobnega sem opazil, ko sva se z Nissanom zvijala v mamo -v asfaltu. Stroj zgladi pomanjkanje vlečenja potiska na Revolutions pod 2000.

Tradicije ali moda

Vredno je izgovoriti Sicilijo - kot odgovor boste slišali o italijanski mafiji. Medtem ta otok nikakor ni polje gangsterskih razstav, ampak zelo privlačen kraj, na primer za avtomobilske predstavitve. Držite serpentinci, ki vam omogočajo, da se zelo kmalu rastete z neznanim strojem, Rocky Mountain Trails pomagajo oceniti vse -telesne sposobnosti, temperamentne (vendar ne arogantne) lokalne voznike pa vam hitro dajo ustvarjalno razpoloženje.
Obseg sprememb v Nissan-patrolu ni tako velik, da bi govoril o spremembi generacije, vendar je bil restyling izveden polno. Oblikovalci so vplivali na vse glavne podrobnosti telesa, razen strehe, čeprav se zdi manj po očesu. Najbolj opazna oprema za razsvetljavo, odbijači, rešetka radiatorja, kapuca. Dodana moč in trenutek s 3-litrskim dizelskim dizelskim motorjem.
Tudi notranjost ni prezrla. Oblika sprednjih sedežev je bila spremenjena: bočna podpora se je izboljšala - v takšnem avtomobilu bo zelo koristna. Instrumentalna plošča je postala, možnosti za okrasitev so se pojavile ne le s temno ali bež kožo, ampak tudi z Alcantaro. Kakorkoli že, materiali v kabini so postali dražji tako po videzu kot na dotik.
Tako kot prej tudi avtomobil ponuja dovolj prostora spredaj in zadaj, se ne zloži samo v delih, ampak tudi zadnje sedeže, ki se premikajo naprej (razen za tri vrat). Mimogrede, prostornina debla je več kot 600 litrov. Za to, posebno zahvalo še eni odločitvi za vse -terensko - rezervno pnevmatiko na petih vratih. Toda včasih ogromno kolesa najde mesto pod tlemi - jasno je zaradi tega, kar.

Zvestoba patrulje do tradicij si zasluži ločeno omembo. Kje drugje v uradnih gradivih boste našli razdelek o novih izdelkih, ampak nasprotno, kaj se niso spremenili iz temeljnih razlogov! Nissan je eden zadnjih privržencev klasičnih vseh -odmevnih kanonov, po katerih so potrebni močni okvir in dolgoročno odvisne suspenzije. Ta kombinacija vnaprej določa najslabše ravnanje na avtocesti kot pri tekmovalcih, ki so se spremenili v novo vero. Toda klasika jim daje kvote. Temu dodamo še nekaj prijetnih števil: odmik ceste - 220 mm, koti vhoda in kongres - 37 in 31, globina premagovanja Forda - 0,7 m, masa vlečenega prikolice - do 3,5 tone.
Običajno se tržniki, ki komentirajo splošno težo sodobnih vseh -telesa na asfaltu, nanašajo na okuse potrošnikov. Glede na to je statistika večkratnih nakupov patrulj zelo radovedna. Med lastniki treh različic vrat se strinjanje modela doseže 43% - to je veliko! Tisti, ki poznajo okus vseh polnosti -odmevnih lastnosti, se ne strinjajo, da bodo žrtvovali moč avtomobila in energijsko intenzivnost njegovega vzmetenja zaradi boljšega ravnanja -navsezadnje ni športni avtomobil.

Za nas ljubljeno

Od novembra letos bo ruski trg na ruski trg dostavljen v dveh različicah konfiguracije - razkošje in elegance (cene še niso objavljene). Prva možnost ponuja tradicionalni niz električnih pogonov (razen volana in stolov) in ogrevanja, 17-palčna kolesa iz lahke zlitine, sprednje blazine, abs, parkirni senzor, radio s CD-menjalnikom. Drugi, poleg tega, usnjene notranjosti, stranske blazine, električna loputa na strehi, nadzor radia na volanu itd.
S 3-litrskim turbodizelom bo na voljo tri- in pet vrat s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štiristopenjskim samodejnim. Dolgo narisano na zahtevo kupca bo za dva opremljen z zložljivimi sedeži.
Na voljo je 4,8-litrski bencinski motor (in-line šest), vendar le za stroje s petimi vrati v sedemsedežni zasnovi, izključno s petstopenjskim avtomatskim in v bogati konfiguraciji elegance.
Možno je, da bodo cene za posodobljeno Nissanovo patruljo GR/›patrulja nekoliko višje od cene predhodnika. Toda to verjetno ne bo zmedlo tistih, ki so bili poizvedovani v avtomobilu: navsezadnje se je avtomobil povečal.

Pierre Luan

(Pierre Loing), generalni direktor Nissan Europe o strateškem načrtovanju
Nissan, ki ponuja svoje avtomobile na največjih svetovnih trgih, seveda upošteva njihove posebnosti. Še več: stroji, ki se prodajajo v ZDA, Evropi in Japonskem, utelešajo drugačno filozofijo, saj je narava njihovega delovanja tudi zelo različna. Za Japonsko so majhne vožnje značilne: tukaj je avtomobil, ki najprej plava pred hišo, simbol statusa svojega lastnika. ZDA so država dolgih avtocest, poceni gorivo in nizke hitrosti. Področje dejavnosti našega oddelka - Evropa postavlja najbolj nasprotujoče si zahteve: vsakodnevna potovanja v tesnih, gosto poseljenih mestih so združena z veliko urami potovanj na avtocesto, hitrost pa včasih ni omejena. V razvoj evropskega modelnega programa je poslanih približno 700 milijonov dolarjev, ki bodo v obdobju 2005–2006 na trgih omogočili šest novih modelov. Nekateri so prikazani na pariškem motornem salonu.
Za stari svet je značilna zahteva po vse večji vsestranskosti, utilitarizmu avtomobila, hkrati pa ohranja kompaktne velikosti. Takšen je koncept, prikazan v Parizu, ton: v resnici je to prototip enega od strojev družine, ki bo leta 2006 spremenil Almerja. Poskušali smo kombinirati večnamensko delovanje s športnimi zapiski v vedenju na cesti, da bi najprej zanimali vse mlade družine.
V priljubljenem razredu bo SUV debitiral v filmu Passfire, katerega prodaja se bo začela spomladi 2005. V Barceloni bo v Barceloni obvladan vagon s pogonskim dvobojem z novim generacijo z novo generacijo, namesto v dobro opravljenem delu Nissan Terrano II/›Terrano II.
Mimogrede, Pasfainer je postal šesti model z vsemi vodilnimi v Nissanovem programu. Zavzel se bo med X-Trail in Murano, ki ga tudi uradno prikazujemo na evropskem trgu. No, naslov pravega nadomestnega bo še naprej nosil posodobljeno Nissanovo patruljo GR/›patruljo.