Nissan NP300 testni pogon od leta 2007
Nissan np300
Preizkus celotne obremenitve je resen. Ali se bo naloženi Nissan NP300 lahko oddaljil od tal? Šestnajst ton Blues Cover se je rodilo v pionirskih taboriščih Sovjetske zveze in se mi vrtelo v glavi, ko smo se naložili na Nissan NP300 pickup pickup. Nedavni eksperiment za nalaganje najbližjega tekmovalca Mazde BT-50 se je končal z zamašeno streho, ko so v zadnjo steno kabine tovornjaka natisnili zavorne sodi vodne sode. Potem to ni preprečilo, da bi se Mazdi spopadla z največjo težo, vendar je bilo za manevriranje strašljivo. Ballast je dvignil težišče avtomobila in močno raztovarjal spredaj, zaradi česar sem poskušal voziti le v ravni črti. Danes, ko je bilo na vrsti preveriti NP300, smo bili bolj pripravljeni.
Plazeči nadzor
Prvič, ko smo pred tremi meseci preizkusili Nissan NP300, in srečanje je bilo precej kul. Upravljanje ni ugajalo. Nastavitve podvozja in krmiljenja so bile potopljene v zaničevanje. Tovornjak je ostal ena priložnost, da se izkaže z balastom zadaj. Kot izkušeni ljudje smo vrgli travmatične plastične sodi (ki smo jih prej prenesli) in dobili mehko rezervoar v višini 1000 litrov, ki je tudi spustila težišče eksperimentalnih vozil. In se premaknil na polje.
Kako je šel! V bližini ni stal niti en tekmovalec! Šel sem na olajšanje, vklopil prvo povečanje, nato drugo in tretje. Odlično in brez kakršnih koli poskusov. Prešel je v nizko vrsto in odstranil nogo s pedala za plin, da bi pritisnil pospeševalnik, tovornjak se je vozil sam. Spomnil sem se, da sem zadnjič, ko sem šel na enak način na Toyota LC200 s svojim plazenjem, omogočil, da se premikate po cesti z dano hitrostjo, ne da bi se dotaknil plina. Prvi zmanjšani vleki v vseh pickupih, toda pri NP300 sem vklopil drugo, tretjo in četrto. V vseh načinih brez Pogazovke je avtomobil vozil po prekrižanem terenu kot na asfaltu. In v razmeroma strmih diapozitivih v prvem ali drugem se je tudi neodvisno povzpel. To ne bi bilo presenetljivo, če ne bi bilo tone na krovu.
Spet se vrnem k dopisni primerjavi z Mazdo BT-50. Zakaj se ni zdela tako vlečena? Navsezadnje ima podoben glasnost, trenutek pa 30 nm še več. Moral sem se poglobiti v material. Zahtevali smo podatke o tekmecih. Izkazalo se je, da je Nissanov menjalnik več tovora. Domači prenos 1: 4.4 (Mazda 1: 3.7). Poleg tega ima raven emisij BT-50 Euro-4, NP300 Euro-3, in čistejši dizelski motor, šibkejši je na dnu. Ekologija je dobra, vendar bi bilo bolje, če bi prepovedali uporabo jedi za enkratno uporabo in plastične vrečke.
Zadeva: nissan np300
Nissan je tudi bolj donosen
Mogoče uporabite Nissana za nastavitev ceste? Navsezadnje poznamo enega ruskega fanta, ki se je ukvarjal s popravilom Nissanovih pickupa v Novi Gvineji. Govoril je o njih: naprave so neuničljive. Da, in telesno dvigalo je popolnoma enostavno. Glavna stvar je, da ne pozabite, da je standardna zaščita rezervoarja za plin, čeprav železo, na obeh vijakih in se zelo spominja. Krmilni bipod in izročitev zahtevata tudi dodatne stroške zaščite.
Vendar proizvajalec natančno vztraja pri komercialni uporabi njihovega prevoza. Če torej govorimo o prevozu težkega blaga in tudi v težkih pogojih, zagotovo izberemo Nissana. In ko je bolj pomembno udobje in ravnanje z Mazdo. In ne bomo pozabili, da je sprememba olja na zoom-zoomu vsakih 5000 km, NP300 pa dvakrat manj.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
